謝赫告訴記者說(shuō)：“近年來(lái)，巴基斯坦摩托車(chē)年均產(chǎn)量超過(guò)250萬(wàn)輛，但其中大部分摩托車(chē)車(chē)型都比較老。”他認(rèn)為，電動(dòng)摩托車(chē)使用成本如燃料費(fèi)、修理費(fèi)等相對(duì)較低。與其他兩輪車(chē)相比，電動(dòng)摩托車(chē)的污染較小，此外，在保險(xiǎn)或上牌等方面受限更少，進(jìn)一步降低了使用成本。

近年來(lái)，巴基斯坦大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，其中，電動(dòng)摩托車(chē)領(lǐng)域快速發(fā)展。去年巴基斯坦通過(guò)了《電動(dòng)車(chē)政策2020-2025》，目標(biāo)到2030年使電動(dòng)車(chē)占巴基斯坦機(jī)動(dòng)車(chē)總量的30%。該政策引入了大量激勵(lì)措施，鼓勵(lì)制造商生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，刺激巴基斯坦電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年7月，巴基斯坦本地制造的第一輛電動(dòng)摩托車(chē)在巴伊斯蘭堡公開(kāi)發(fā)布，巴基斯坦總理伊姆蘭-汗參加了發(fā)布儀式并致辭。

謝赫坦言：“在全球摩托車(chē)市場(chǎng)中，電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是未來(lái)的一大趨勢(shì)。”他表示，電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)對(duì)于兩輪車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是一大機(jī)會(huì)。最初，電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)在巴基斯坦也面臨一些挑戰(zhàn)，其中一個(gè)主要問(wèn)題就是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)與其他機(jī)動(dòng)車(chē)的優(yōu)劣區(qū)分不夠清晰。“巴基斯坦的一些消費(fèi)者甚至不知道電動(dòng)摩托車(chē)和其他驅(qū)動(dòng)類(lèi)型的摩托車(chē)之間的區(qū)別。”他補(bǔ)充道。

資料圖片：巴基斯坦中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)理事會(huì)LOGO

據(jù)巴基斯坦媒體《論壇快報(bào)》報(bào)道，2016至2017財(cái)年，巴摩托車(chē)年產(chǎn)量為280萬(wàn)輛，2017至2018財(cái)年增至322萬(wàn)輛，2018至2019財(cái)年略有下降，為286萬(wàn)輛。在謝赫看來(lái)，多年來(lái)，巴基斯坦的摩托車(chē)都是上世紀(jì)90年代的款式和風(fēng)格，盡管巴基斯坦的摩托車(chē)產(chǎn)量和需求強(qiáng)勁，但是用戶在摩托車(chē)設(shè)計(jì)、質(zhì)量和功能方面的選擇依然很少。他說(shuō)：“通過(guò)巴基斯坦中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)理事會(huì)，我想引入多種類(lèi)型的摩托車(chē)，希望能在質(zhì)量和外觀等方面均滿足巴基斯坦用戶的需求，同時(shí)希望能推動(dòng)巴基斯坦摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”