企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有摩托車相關(guān)企業(yè)108.2萬家，2019年新增15.7萬家，同比增長28.7%，那就很奇怪了，為什么現(xiàn)在摩托車市場環(huán)境并不好，為何摩托車企業(yè)卻在年年新增？

新國標(biāo)后，不少電動企業(yè)轉(zhuǎn)型為摩托車企業(yè)

電動車新國標(biāo)后，兩輪電動車有了明確的劃分，主要分為電動自行車，電摩和電輕摩三大類。而生產(chǎn)電摩和電輕摩的話，就需要摩托車生產(chǎn)資質(zhì)。很多電動車企業(yè)為了獲得資質(zhì)，就通過新申請、并購、掛靠形式獲得摩托車生產(chǎn)資質(zhì)。

電摩換購潮

我國家用電動車保有量高達(dá)2億以上，90%以上的電動車為超標(biāo)電動自行車。而這一部分大市場將會被合規(guī)的電摩取代，很多企業(yè)都看到了商機(jī)，紛紛設(shè)立新的摩托車企業(yè)，希望能在電摩市場分得一杯羹。

傳統(tǒng)汽油摩托在萎縮，電摩在興起

按照汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會的數(shù)據(jù)，2020年1-5月份摩托車的產(chǎn)銷量中，綠源和新日成功殺入前10名，分別為22萬輛和21.23萬輛，電動車企業(yè)正后來居上。這說明，電摩已經(jīng)成為老百姓日常出行剛需，傳統(tǒng)油摩由于購置和使用成本原因，可能會被更經(jīng)濟(jì)的電摩所取代。

電摩配件市場興起

過去電動車配件和整車的生產(chǎn)都是許可制的，如今全都是3C認(rèn)證的，而很多配套生產(chǎn)企業(yè)也需要取得摩托車相關(guān)的零配件生產(chǎn)許可才行。因此，在營業(yè)執(zhí)照注冊時(shí)，將摩托車及相關(guān)配件內(nèi)容注冊在其中。

兩輪出行相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)品牌興起

隨著電動車新國標(biāo)的出臺，互聯(lián)網(wǎng)品牌也抓緊布局電動摩托車市場，不少兩輪出行相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)品牌在注冊商品生產(chǎn)服務(wù)范疇中也包含了摩托車及周邊服務(wù)的類目。

隨著電摩新國標(biāo)出臺，我國將會擁有近億臺的電摩換購需求，市場規(guī)模接近萬億元人民幣，這對于企業(yè)來說，簡直就是一塊大肥肉！ 你說，能不招人惦記嗎？