我身邊有幾個騎摩托的朋友，他們總抱怨現(xiàn)在政策太嚴。比如河南信陽和青海西寧最近已經(jīng)解禁了，騎摩托上班的人明顯多了。央視和新華網(wǎng)也站出來給摩托車正名，說它占道少，還能緩解交通壓力。以前大家總覺得摩托車吵、不安全，但現(xiàn)在看來可能真該重新考慮了。

 

公安部最近搞了兩個大動作，從2025年開始，考摩托駕照的年齡上限從60歲提到了65歲，一下子讓1.5億人能合法騎摩托了。另外買車也不用來回跑手續(xù)了，帶個身份證就能異地上牌。結果上半年全國摩托銷量漲了10%，賣了超過1000萬輛。我表哥上個月在外地買了輛摩托，說現(xiàn)在上牌比以前快多了。

 

但最讓車主頭疼的還是13年報廢規(guī)定?，F(xiàn)在好點的摩托得幾萬甚至幾十萬，騎到13年突然不讓騎了，誰受得了？李教授說這個規(guī)定讓廠家和用戶都虧大了。其實這些年也有不少網(wǎng)友提建議要改，商務部最近終于回應了，說會研究更合理的報廢標準，比如按車況檢測而不是年限。雖然還沒正式定，但總算給大伙兒吃了一顆定心丸。

 

現(xiàn)在不少地方開始慢慢解禁了，比如昆明允許摩托在特定區(qū)域跑，但還有很多人擔心安全問題。我看網(wǎng)上有人說摩托車太吵，也有人說年輕人騎摩托耍帥太危險。不過你看外賣小哥，騎摩托送餐比電動車快多了，關鍵時候還能載人，確實挺實用的。

政策松綁后，摩托銷量漲了，但問題也沒完全解決。比如報廢新規(guī)到底什么時候出？解禁的城市會不會出事故就又封了？還有環(huán)保問題，燃油摩托污染大，但電動車又不歸摩托車管，這中間界限挺模糊的。

 

總之現(xiàn)在摩托行業(yè)確實有點起色，央媒支持、政策放寬、地方松綁，但能不能真迎來春天還得看后續(xù)。老百姓就希望別再一刀切，讓想騎摩托的人能安心騎，同時別把路騎得太亂就行。