當時推出500DS的時候，在國內(nèi)市場上并沒有引起什么波瀾，被凱越500X和貝納利502X占盡了風頭，讓我一度懷疑無極賣發(fā)動機的利潤比做整車的利潤更高。這次米蘭車展無極讓人眼前一亮，我相信大部分朋友也會有相同的感受，升級之后的525DS終于符合了國人的審美。
DS525X
DS525X參數(shù)
DS525X的前臉繼承了650DS的風格，增加了金色輻條輪圈，顏值提升不少，讓人感覺更硬派，更激進。
DS525X
搭載了TCS牽引力控制系統(tǒng)、滑動離合、改了高位排氣，儀表也是最新的7英寸TFT，量產(chǎn)后不知道會不會增加可關(guān)閉ABS功能，設(shè)計師終于是開竅了。
900DS
再來看一看無極的終極大招：900DS，外觀上與寶馬F850GS非常相似，凈重220kg，輪胎采用前21后17的組合方式，油箱容積 20L，座高825mm。配置了TCS牽引力控制系統(tǒng)、手把加熱、座椅加熱、多種駕駛模式、彎道ABS功能、可關(guān)閉ABS功能，前雙碟搭配Brembo雙活塞卡鉗。
900DS參數(shù)
隨著貝納利702X的上市，無極和高金在米蘭車展上分別推出了900DS和1000ADV，國內(nèi)的大排量ADV市場真的精彩了，用戶真正想看到的是市場的良性競爭，促進產(chǎn)品的品質(zhì)、提高售后的質(zhì)量，讓價格更趨向市場化。
900DS
900DS
900DS
在今年的米蘭車展上，大品牌的國際車廠不約而同地在中排量車型上下了功夫，這種現(xiàn)象是消費市場信號的直接反饋，也正是我們國產(chǎn)大排量摩托車崛起的良好契機，畢竟機車動力為王，感謝國有品牌以相對低廉的價格，穩(wěn)定的品質(zhì)，讓我們享受更多的樂趣。也祝愿在這個多事之秋的年代里，我們都能堅持自己的信仰，找到自己的快樂。
