2020年以來(lái)，新冠疫情和突然爆發(fā)的缺芯潮迅速席卷全球，產(chǎn)業(yè)鏈各端受到了不同程度的沖擊。

因此而受到影響不單單是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，還有摩托車(chē)行業(yè)，不過(guò)，得益于我國(guó)對(duì)疫情的迅速控制，摩托車(chē)行業(yè)已經(jīng)逐漸復(fù)蘇。

擊敗隆鑫和力帆

根據(jù)摩托車(chē)商會(huì)公布的10月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)行業(yè)整體銷(xiāo)量達(dá)到165.74萬(wàn)輛。

雖然相比今年9月份有所下滑，但相比2020年同期卻實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，由此可見(jiàn)，我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)已經(jīng)基本恢復(fù)常態(tài)。

值得一提的是，今年10月份摩托車(chē)銷(xiāo)量的同比增長(zhǎng)，一家國(guó)產(chǎn)制造商功不可沒(méi)，該品牌當(dāng)屬擊敗隆鑫和力帆的大長(zhǎng)江。

根據(jù)10月摩托車(chē)銷(xiāo)量TOP排行榜來(lái)看，大長(zhǎng)江憑借19.94萬(wàn)輛的摩托車(chē)銷(xiāo)量力壓隆鑫、力帆、宗申等知名品牌，穩(wěn)居行業(yè)第一的寶座。

對(duì)于大長(zhǎng)江，想必很多不熟悉摩托車(chē)的消費(fèi)者都聞所未聞，筆者也只是聽(tīng)說(shuō)過(guò)宗申、力帆等國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌。

但事實(shí)上，大長(zhǎng)江是我國(guó)摩托車(chē)領(lǐng)域的龍頭類(lèi)企業(yè)，是日本鈴木株式會(huì)社在中國(guó)市場(chǎng)最大的合作伙伴。

國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)“銷(xiāo)量王”

大長(zhǎng)江旗下豪爵和鈴木是國(guó)內(nèi)兩大知名摩托車(chē)品牌，不僅火遍全國(guó)，而且還遠(yuǎn)銷(xiāo)海外七十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

也正是得益于兩大馳名品牌，大長(zhǎng)江才能夠長(zhǎng)期穩(wěn)居中國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)量榜榜首。

當(dāng)然，大長(zhǎng)江并非一開(kāi)始就是行業(yè)龍頭，想當(dāng)年國(guó)內(nèi)摩托車(chē)盛行之時(shí)，宗申和力帆也是我國(guó)首屈一指的摩托車(chē)品牌。

那么，在那個(gè)年代競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，大長(zhǎng)江是如何力壓宗申和力帆，穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)第一龍頭位置的呢？

憑什么成為行業(yè)第一？

在筆者看來(lái)，大長(zhǎng)江的成功得益于兩方面因素，一方面當(dāng)屬大長(zhǎng)江與日本鈴木的深度、穩(wěn)定合作。

眾所周知，日本鈴木集團(tuán)是一家擁有百年發(fā)展史的日本汽車(chē)巨頭，早在1952年便開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)，長(zhǎng)期掌握著摩托車(chē)制造業(yè)的尖端技術(shù)。

1993年后，大長(zhǎng)江便與日本鈴木展開(kāi)了長(zhǎng)期合作，從海外引進(jìn)了業(yè)界最先進(jìn)的技術(shù)，日本鈴木的支持也令大長(zhǎng)江迅速掌握了完善的摩托車(chē)生產(chǎn)體系。

在2000年后，大長(zhǎng)江還與日本鈴木集團(tuán)成立了合資公司，雙方之間的資源交流進(jìn)一步加深，這也為大長(zhǎng)江走向全球市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

如今來(lái)看，這個(gè)海內(nèi)外合作項(xiàng)目的結(jié)果是共贏。

至于另一方面，則要?dú)w功于大長(zhǎng)江自身的努力。筆者了解到，除了依仗日本鈴木的技術(shù)支持，大長(zhǎng)江摩托車(chē)全國(guó)熱銷(xiāo)之外，大長(zhǎng)江自己也十分注重產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新。

這一點(diǎn)不同于其他摩托車(chē)品牌，想要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力和品牌口碑的兼顧，例如“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”。

大長(zhǎng)江一直選擇的是穩(wěn)扎穩(wěn)打的道路，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和綜合實(shí)力的可持續(xù)提升，來(lái)一步步贏得消費(fèi)者和市場(chǎng)對(duì)摩托車(chē)以及對(duì)品牌的認(rèn)可。

正因如此，大長(zhǎng)江才能夠在時(shí)代的大浪淘沙中生存下來(lái)，并且在各種誘惑并存、行業(yè)迅速發(fā)展的當(dāng)下，仍然穩(wěn)居“銷(xiāo)量王”的位置。

寫(xiě)在最后

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)從技術(shù)和設(shè)計(jì)層面還有很大的提升空間，利用外資迅速發(fā)展的確是一條捷徑，但國(guó)產(chǎn)品牌能夠在體量壯大后真正掌握核心技術(shù)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，并且緊跟市場(chǎng)主流及時(shí)轉(zhuǎn)型，將成為一個(gè)品牌能否延續(xù)下去的關(guān)鍵。