人類(lèi)作為一種群居生物，彼此之間總是保持著緊密的聯(lián)系，出行也成為了人類(lèi)的基本生活需求之一。隨著科技的不斷發(fā)展，人類(lèi)的出行方式從原先單一的步行發(fā)展到馬車(chē)，再到如今海陸空各種各樣的交通工具。

 

在這其中，陸地交通工具絕對(duì)是人們使用頻率最高的一種出行方式。而在已有的陸地交通方式中，汽車(chē)則是現(xiàn)在最受歡迎的存在。而在汽車(chē)前面，最受人們喜歡的無(wú)疑就是摩托車(chē)了。即使現(xiàn)在，仍然有不少人喜歡著摩托車(chē)，但卻因?yàn)榉N種原因的限制，使得摩托車(chē)的市場(chǎng)售賣(mài)增長(zhǎng)率越來(lái)越低，市場(chǎng)保有量也逐漸成為墊底的存在。那么摩托車(chē)的發(fā)展為什么會(huì)遭受到如此大的限制呢？

 

摩托車(chē)之所以在發(fā)展到相對(duì)巔峰時(shí)而斗轉(zhuǎn)直下，主要是因?yàn)樵絹?lái)越多的城市開(kāi)始推出“禁摩令”，許多大城市不再允許摩托車(chē)的存在。隨著法律層面的禁止，摩托車(chē)的銷(xiāo)量和使用率自然而然地就降了下去。加上我國(guó)汽車(chē)制造技術(shù)越來(lái)越成熟，相比于露天的摩托車(chē)而言，許多人還是更喜歡“封閉”的汽車(chē)，能夠給人帶來(lái)更多的滿(mǎn)足感。

 

在“禁摩令”和汽車(chē)，再加上之后電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)，三重因素影響下，使得摩托車(chē)的增長(zhǎng)率越來(lái)越慢，甚至在大城市中逐漸淡出人們的視野。但是摩托車(chē)酷炫的外表總是讓一些人欲罷不能。因此，即使是在“三重威脅”下，摩托車(chē)依然頑強(qiáng)地生存著。

 

凡是堅(jiān)持下來(lái)就有希望，摩托車(chē)行業(yè)自然也不例外。據(jù)悉，在2021年1-5月份，我國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)售突破了800輛，增長(zhǎng)率是近幾年來(lái)最大的一次。當(dāng)然了，其實(shí)早在數(shù)年前，在摩托車(chē)銷(xiāo)量觸底后便開(kāi)始了反彈。而隨著摩托車(chē)銷(xiāo)量的重現(xiàn)上升，摩托車(chē)行業(yè)也再次迎來(lái)了巨大調(diào)整，只不過(guò)這次對(duì)于摩托車(chē)車(chē)主而言，這3個(gè)好消息或?qū)?lái)了。

 

第一個(gè)好消息便是摩托車(chē)的報(bào)廢年限將獲得延長(zhǎng)，相比于之前的“一刀切”而言，摩托車(chē)報(bào)廢年限將會(huì)變得更加靈活，從而在一定程度上降低摩托車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本，使得摩托車(chē)能夠發(fā)揮更大的作用。就目前來(lái)看，摩托車(chē)使用年前仍然使用的是很久之前便推出的10年報(bào)廢年限。

當(dāng)然了，在有條件的情況下，可以被延長(zhǎng)3年，但最多也不會(huì)超過(guò)13年。在如今機(jī)械制造技術(shù)越來(lái)越發(fā)達(dá)的今天，即使是13年的年限，對(duì)于不少摩托車(chē)而言都是較短的。更不要說(shuō)現(xiàn)在許多摩托車(chē)車(chē)主買(mǎi)來(lái)摩托車(chē)其實(shí)都是用來(lái)收藏的，上路的機(jī)會(huì)并像之前那樣頻繁，再度降低了摩托車(chē)的損耗。

 

在這種情況下，中國(guó)摩托車(chē)相關(guān)人員表示，當(dāng)下正在就摩托車(chē)報(bào)廢年限做出商議，在決定是以250cc為界限還是說(shuō)以150cc為界限，來(lái)延長(zhǎng)一些摩托車(chē)的報(bào)廢年限，使得摩托車(chē)的使用更加靈活多變。

 

第二個(gè)好消息便是多地開(kāi)始逐漸開(kāi)放摩托車(chē)上高速的限制。在之前“禁摩令”大行其道的時(shí)候，不要說(shuō)是上高速了，出現(xiàn)在馬路上都不被允許。而如今已經(jīng)有越來(lái)越多的地方開(kāi)始允許摩托車(chē)上高速，而這無(wú)疑意味著城市對(duì)于摩托車(chē)的出行開(kāi)始變得更加合理化和人性化，不再是之前直接制止掉摩托車(chē)的出現(xiàn)。據(jù)悉，目前北京、上海、天津、河北、湖南、貴州、陜西等許多地區(qū)都在逐漸放開(kāi)對(duì)摩托車(chē)的限制，并允許其騎行在高速公路上。

 

第三個(gè)好消息便是摩托車(chē)駕駛證也將會(huì)隨之發(fā)生改變，通過(guò)分門(mén)別類(lèi)的方式令摩托車(chē)出行上路更加靈活。當(dāng)下，所有摩托車(chē)車(chē)主擁有的駕駛證都是同一個(gè)類(lèi)型的，但摩托車(chē)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，早已經(jīng)衍生出了更多類(lèi)型，情況也已經(jīng)變得越來(lái)越復(fù)雜。

對(duì)于一些時(shí)速更高的摩托車(chē)而言，顯然需要更嚴(yán)格的要求，駕駛證考試難度也應(yīng)隨之提高。在這種情況下，摩托車(chē)駕駛證將通過(guò)分類(lèi)的方式來(lái)給予摩托車(chē)車(chē)主更多的靈活性。畢竟高難度摩托車(chē)駕駛證的出現(xiàn)也就意味著低難度的出現(xiàn)，而低難度駕駛證對(duì)應(yīng)的摩托車(chē)自然有了更多上路的可能性。

 

那么這些消息是否意味著已經(jīng)維持多年的禁摩令也將取消呢？對(duì)此，尚沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的消息。畢竟相對(duì)而言，摩托車(chē)的污染還是很大，而且在安全性方面依然較低，更不要說(shuō)摩托車(chē)擾民、利用摩托車(chē)搶包等違法亂紀(jì)的事情依然時(shí)有發(fā)生了。不過(guò)可以肯定的是，摩托車(chē)的未來(lái)的道路會(huì)更加寬闊，不再像之前那樣被一刀切掉。