根據(jù)西安華商網(wǎng)報(bào)道，6月9日的西安市交通優(yōu)化提升工作新聞發(fā)布會(huì)中表示，2021年全國擁堵前15個(gè)城市最新排名中，西安市從2月第4名、3月第2名、4月第3名，降到了5月的第13名。全市核心區(qū)5月份高峰擁堵指數(shù)僅為4.95，屬于輕度擁堵級(jí)別。

西安解決擁堵的措施包括：打通59條“斷頭路”，完成599條背街小巷改造提升，建成次支路26條，打開封閉大院45，推進(jìn)公共停車場建設(shè)，開通多條地鐵線路以及新增優(yōu)化公交線路等。

治堵的措施有很多，但任何單一的措施都是很難起到大效果的，多項(xiàng)措施也是相輔相成的。雖然會(huì)上并未提及解禁摩托車后的成果，但很顯然在摩托車解禁后，面對(duì)城市的擁堵，是有不少人從原來的開車通勤改為摩托車通勤的。摩托車有著在城市中行走的天然優(yōu)勢，并且在道路使用面積上來說也小于汽車，通過汽車轉(zhuǎn)換為摩托車出行也會(huì)對(duì)交通壓力帶來緩解。

雖然西安這座城市這幾年的一系列動(dòng)作很是令人羨慕，但是有些事情也不是我們能夠左右的。而對(duì)于我們廣大車友來說，唯一能做的就是珍惜現(xiàn)今僅存的騎行環(huán)境，戴頭盔規(guī)范行，不添亂不炸街，逐步提升摩托車在人們心中的形象，才能慢慢的得來“第二個(gè)”西安。