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三輪摩托車國四運行的尷尬

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-05-14  來源:摩信網(wǎng)  瀏覽次數(shù):11556
核心提示:摩托車國四標準正式實施,至今年7月1日就將運行2年整。目前就兩輪摩托車板塊來說,基本已實現(xiàn)了供油系統(tǒng)的電噴化,邁入了國四時
       摩托車國四標準正式實施,至今年7月1日就將運行2年整。目前就兩輪摩托車板塊來說,基本已實現(xiàn)了供油系統(tǒng)的電噴化,邁入了國四時代,而三輪摩托車板塊就國四標準的真實執(zhí)行狀況是怎樣的呢?相信許多業(yè)內(nèi)人士對此也非常關心。

其實,早在2019年7月1日,摩托車國四標準正式實施前,三輪車企業(yè)和市場就一直非常糾結,自己的企業(yè)到底要不要投入人力物力財力上電噴項目呢?在猶豫和忐忑中,一些有實力有擔當?shù)钠髽I(yè)還是遵守國家環(huán)保號召和維護行業(yè)標準的權威,毅然開啟了國四電噴項目,逐步推出了符合環(huán)保要求帶有OBD電噴系統(tǒng)的國四三輪車。

而在國四標準正式實施后,國內(nèi)諸如河南隆鑫、重慶萬虎、河北大江等知名企業(yè)更是成為行業(yè)推廣國四車型的排頭兵和堅定執(zhí)行者,他們不僅在企業(yè)內(nèi)全面停產(chǎn)國三化油器車型,而且在市場上也開始要求經(jīng)銷商逐步替換掉庫存國三車,開始市場的全面國四車型推廣。

但與此同時,也有一些企業(yè)用國四車的合格證繼續(xù)在市場銷售著國三車,做著掛羊頭賣狗肉的買賣,這種行為無疑嚴重擾亂了摩托車國四標準的正常推行,同時也嚴重干擾了正當公平的市場競爭。

仔細梳理國四標準在三輪車行業(yè)推行難的原因,一是因為國四車價格比國三車要高。因為成本原因,三輪車供油系統(tǒng)由化油器改為電噴系統(tǒng)后,價格一般要上漲800元~1000元,如果采用的是德爾?;虿┦离妵娤到y(tǒng),售價會更高,對于三輪車用戶來說,他們大多都是低收入人群,三輪車只是用來賺錢養(yǎng)家糊口的生產(chǎn)工具,因此對產(chǎn)品售價比較在意;二是因為用戶對三輪車的功能需求大多傾向于能拉耐跑,而相同排量的三輪車,化油器車相比電噴車力量更足,但缺點是沒有電噴車省油,也就是說電噴車雖省了油卻少了用戶拉貨所追求的力量感;三是因為電噴系統(tǒng)的維護保養(yǎng)技術和檢測要求比化油器系統(tǒng)更高,市場上普遍的三輪車修理門店都比較抵觸甚至詆毀國四車,許多修理門店甚至拒修國四車。

在三輪車行業(yè)這種市場大環(huán)境下,有人說國四標準的實施和推行脫離了三輪車市場的實際,時間似乎早了些。但從國家層面來看,一個行業(yè)標準的制定和實施,不可能因人而異,一定是一視同仁,否則就有悖于市場公平。

從另外一個角度來看,2020年初新冠疫情的爆發(fā)和蔓延,在一定程度上也減緩了摩托車國四標準在三輪車行業(yè)的市場監(jiān)管力度,為有利于復工復產(chǎn),國家甚至還鼓勵地攤經(jīng)濟,無疑也拓寬了三輪車的生存空間和市場需求,從短期來看這是好事,但疫情終有控制和消亡之日,節(jié)能減排環(huán)保才是全球經(jīng)濟可持續(xù)健康發(fā)展之道,在三輪車行業(yè)嚴格推行國四標準肯定是勢在必行,三輪車行業(yè)應當充分且清醒地認識到這一點。

因此,三輪車行業(yè)國四標準運行的尷尬現(xiàn)狀還會繼續(xù)維持一段時間,但因為有一些領軍企業(yè)的以身作則,以及行業(yè)標準法規(guī)的權威不容踐踏,勢必會在不久的將來迎來國四電噴車的春天。

 
 
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