雖然現(xiàn)在汽車價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較親民，但是相比兩輪交通工具，電動(dòng)車一兩千，摩托車四五千，如果買汽車不僅首付要幾萬(wàn)，每個(gè)月還要固定還車貸，使用兩輪交通工具其實(shí)能夠過(guò)得更輕松，所以，即使汽車近些年增長(zhǎng)的速度非?？?，但是兩輪交通工具仍然是交通出行的主力軍之一。

禁止摩托車上路行駛

摩托車作為兩輪交通工具曾經(jīng)的“王者”，在絕大部分人還是靠自行車代步的時(shí)候，那些經(jīng)濟(jì)條件稍微好一些，但是還不足以消費(fèi)得起汽車的時(shí)候，摩托車成為首選的代步工具，摩托車的“拉風(fēng)”速度，讓人羨煞不已，而隨著摩托車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的逐漸成熟，能消費(fèi)得起摩托車的人越來(lái)越多，摩托車的銷量得到了快速的提升。

當(dāng)摩托車在90年代的時(shí)候達(dá)到了頂峰之后，無(wú)論是農(nóng)村還是城市都遍布著它的身影，從而帶來(lái)了諸多的負(fù)面問(wèn)題，所以在北京第一個(gè)率先實(shí)施禁止摩托車市區(qū)通行之后，之后有接近200個(gè)主流城市進(jìn)行跟進(jìn)，讓摩托車從頂峰跌倒谷底。

限制電動(dòng)車部分功能

摩托車被禁止行駛之后，老百姓獲得了替代的交通工具，這就是現(xiàn)在保有量占據(jù)代步工具數(shù)量第一的電動(dòng)車，它有著比摩托車更低價(jià)格，使用更簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，而且可以杜絕了摩托車帶來(lái)的尾氣污染，速度過(guò)快帶來(lái)了事故、治安等問(wèn)題，成為行業(yè)專家大力推薦的代步工具。

只不過(guò)，隨著現(xiàn)在汽車工業(yè)的成熟，尤其是電動(dòng)汽車成為發(fā)展的趨勢(shì)，電動(dòng)車現(xiàn)在開(kāi)始被邊緣化，關(guān)于電動(dòng)車約束的規(guī)定越來(lái)越多，甚至像福州、?？诘鹊孛鞔_提出限制電動(dòng)車的發(fā)展，讓電動(dòng)車出行越來(lái)越不方便，聰明人都能看出來(lái)，其實(shí)這樣的操作，多少是要為普及汽車而讓道。

買不起汽車怎么出行

摩托車被禁、電動(dòng)車受限，其實(shí)就是能更好的普及汽車，確實(shí)，我國(guó)汽車的普及率相比其他國(guó)家低了很多，據(jù)了解，美國(guó)汽車普及率是每100人81人有車，日本是每100人58人有車，而我國(guó)汽車普及率每100人只有18人有車，汽車普及程度確實(shí)是有待提高。

但是，大力普及汽車的出發(fā)點(diǎn)是好的，更能彰顯我國(guó)的實(shí)力，但目前來(lái)看，并不是人人消費(fèi)得起汽車，畢竟買車容易養(yǎng)車難，這些人的出行怎么辦？

網(wǎng)上有專家神回復(fù)：買汽車的費(fèi)用比較高，但是可以買新能源汽車，現(xiàn)在購(gòu)買還能減免10%的購(gòu)置稅，這就一萬(wàn)多塊錢，而且使用的成本比汽車低很多，一年也只不過(guò)一千塊錢的電費(fèi)就足夠了。

雖然不知道網(wǎng)上這位專家是真專家還是“磚家”，但是這樣的回復(fù)其實(shí)還是讓不少人不愉快，新能源汽車雖然實(shí)用略微便宜，但是專家還是不知道人間疾苦，先不說(shuō)買車的十幾萬(wàn)，就是每年保險(xiǎn)、保養(yǎng)、停車也要一萬(wàn)塊錢，這個(gè)價(jià)格對(duì)于沒(méi)錢的人，就是一筆巨款，所以，很多人直呼，專家是不食人間煙火。