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小排量多缸摩托成趨勢(shì)?雅馬哈YZF-R3將用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-12  來(lái)源:今日頭條  作者:DQ視角  瀏覽次數(shù):10475
核心提示:入門(mén)小排量摩托車(chē)一向作為各個(gè)廠家的主要銷(xiāo)量車(chē)型,在市場(chǎng)的銷(xiāo)量中常年占據(jù)主要位置。而隨著近些年環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格,各大廠家都
入門(mén)小排量摩托車(chē)一向作為各個(gè)廠家的主要銷(xiāo)量車(chē)型,在市場(chǎng)的銷(xiāo)量中常年占據(jù)主要位置。而隨著近些年環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格,各大廠家都在通過(guò)技術(shù)升級(jí)讓自家的車(chē)款在保障動(dòng)力的同時(shí)還能夠降低排量,畢竟排量稅還是很高的(汽車(chē)行業(yè)這些年V8車(chē)型就已經(jīng)很少了)。而摩托車(chē)行業(yè),作為日系翹楚的雅馬哈則打算研發(fā)全新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),而且首款車(chē)型將應(yīng)用在YZF-R3上面。
小排量多缸摩托成趨勢(shì)?雅馬哈YZF-R3將用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)

 

對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī),這對(duì)于雅馬哈而言還是很熟悉的;畢竟旗下的扭力大師MT-09系列就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),其CP3發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)界的口碑也非常不錯(cuò);而這次雅馬哈的全新研發(fā)則是以現(xiàn)行的MT-09上這款CP3為基礎(chǔ)。

而除了法規(guī)嚴(yán)格之外,另外一點(diǎn)需要注意的是;自從曲面川崎(KAWASAKI)計(jì)劃推出250cc的四缸摩托車(chē)開(kāi)始,小排量多缸就成為了未來(lái)一段時(shí)間摩托車(chē)的趨勢(shì),而對(duì)于雅馬哈而言,最快的方式就是將自家成熟的三缸技術(shù)下方到入門(mén)車(chē)款上面。

小排量多缸摩托成趨勢(shì)?雅馬哈YZF-R3將用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)

 

這款并列三缸的CP3發(fā)動(dòng)機(jī),排量在250cc – 300cc之間,技術(shù)上對(duì)于雅馬哈而言不會(huì)有太大難度,唯獨(dú)需要考慮的是研發(fā)成本和是否滿足環(huán)保法規(guī),前者決定了車(chē)輛的售價(jià),后者決定了是否能夠投入市場(chǎng),以及后續(xù)的行情。

而雅馬哈之所以不采用川崎ZX-25R那樣的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),而是采用并列3缸,主要的原因就在于3缸具有了四缸在高轉(zhuǎn)時(shí)候的動(dòng)力延伸性以及雙缸在低轉(zhuǎn)時(shí)候的扭力曲線;可謂是完美兼容,另外一點(diǎn)則是雅馬哈在3缸技術(shù)上更為成熟,從研發(fā)成本方面可能會(huì)更低一些吧。

小排量多缸摩托成趨勢(shì)?雅馬哈YZF-R3將用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)

 

雖然雅馬哈YZF-R3使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還在研發(fā)中,很可能今年以?xún)?nèi)都不會(huì)有結(jié)果;但這代表了一個(gè)新的趨勢(shì),那就是小排量車(chē)款正在往多氣缸的技術(shù)路徑上轉(zhuǎn)變。對(duì)于國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)而言,在我們正在努力攀升中大排量之際,我們的對(duì)手已經(jīng)調(diào)轉(zhuǎn)研發(fā)方向,發(fā)力小排量入門(mén)車(chē)款,這或許值得我們注意。

小排量多缸摩托成趨勢(shì)?雅馬哈YZF-R3將用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)

 

對(duì)雅馬哈試圖在入門(mén)車(chē)款中應(yīng)用三缸發(fā)動(dòng)機(jī),你們?cè)趺纯矗繗g迎留言討論及分享!

 
 
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