對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，增長(zhǎng)永遠(yuǎn)是最根本的追求目標(biāo)，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)愿意原地踏步。所以當(dāng)重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)困局之時(shí)，從政府到企業(yè)，都千方百計(jì)地想穩(wěn)住局勢(shì)，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。那么，對(duì)于重慶摩企而言，最核心的增長(zhǎng)究竟是什么？如何科學(xué)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)？怎樣確保增長(zhǎng)的持續(xù)性？

是產(chǎn)銷(xiāo)量嗎？還是市場(chǎng)占有率？抑或是活躍用戶規(guī)模？這些都是摩托車(chē)企業(yè)最愛(ài)提的，也是最關(guān)心的。但面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與波動(dòng)頻繁的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，這些數(shù)據(jù)的增減更像是一種對(duì)發(fā)展趨勢(shì)的本能反應(yīng)，而行業(yè)與企業(yè)真正需要的是在核心競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)域的創(chuàng)新提升。

這幾年對(duì)于重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，是一段布滿荊棘的艱難時(shí)期。盡管現(xiàn)在仍然是全市重要的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，但“重慶造”摩托車(chē)已從年產(chǎn)銷(xiāo)近千萬(wàn)輛下降到2018年的不足400萬(wàn)輛。巨大的產(chǎn)銷(xiāo)量落差帶來(lái)的影響是極其深刻的——市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)削弱、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、轉(zhuǎn)型升級(jí)受限瓶頸。在“國(guó)Ⅳ”時(shí)代全面來(lái)臨的重要時(shí)刻，重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)需亟需重整旗鼓。

但想要逆勢(shì)增長(zhǎng)，談何容易。

2019年1月~6月，國(guó)內(nèi)二輪摩托車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)687.32萬(wàn)輛和682.72萬(wàn)輛，同比下降4.80%和5.61%，如無(wú)意外，下半年整個(gè)市場(chǎng)將延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。而值得注意的是，上半年250mL排量的摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為51.27萬(wàn)輛和50.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.65%和4.48%。而250mL以上排量的摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到7.47萬(wàn)輛和7.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.75%和45.33%。這表明，中高端大排車(chē)型正逐漸取代傳統(tǒng)通路產(chǎn)品，成為企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量的新興增長(zhǎng)極，繼而推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，在中高端消費(fèi)市場(chǎng)形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

歸根結(jié)底，到最后，市場(chǎng)推動(dòng)還需要大排車(chē)型來(lái)加碼，需要產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)話。那么，重慶摩企可以做些什么呢？

需要企業(yè)和企業(yè)家們?cè)谀婢持蓄B強(qiáng)堅(jiān)持不動(dòng)搖，勵(lì)精圖治謀發(fā)展，更需要正確的路徑選擇。同時(shí)提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理性和檔次，提升產(chǎn)品的可靠性和耐久性。要進(jìn)一步增強(qiáng)融合發(fā)展的緊迫感。急需提高認(rèn)識(shí)，加大智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)研究應(yīng)用力度。尤其要大力發(fā)展電動(dòng)摩托車(chē)和踏板車(chē)。打造電動(dòng)摩托車(chē)和踏板車(chē)的產(chǎn)業(yè)集群。鼓勵(lì)發(fā)展大排量摩托車(chē)、越野車(chē)、四輪車(chē)等特色產(chǎn)品。只有回歸核心競(jìng)爭(zhēng)力上實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)提升，才能帶動(dòng)企業(yè)全方位增長(zhǎng)，才能引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

隨著4月15日電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，7月1日摩托車(chē)國(guó)“Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)在終端正式實(shí)施，重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。但這條路注定不會(huì)是順利的，需要克服的困難、需要面對(duì)的挑戰(zhàn)是巨大的。只有理性看待增長(zhǎng)，不斷夯實(shí)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在這場(chǎng)激烈角逐中笑到最后。