報(bào)導(dǎo)中指出，這兩個(gè)日本最大的摩托車(chē)生產(chǎn)商為了因應(yīng)小型摩托車(chē)市場(chǎng)受到社會(huì)老齡化影響而銷(xiāo)售量持續(xù)下滑，故而決定從對(duì)手成為合作伙伴。目前考慮的具體措施包括考慮將原先在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的山葉 50cc 摩托車(chē)引擎生產(chǎn)線，遷移到本田在熊本的工廠。

根據(jù)本田表示，最快將于 2018 年就可以為山葉代工生產(chǎn)用于 50cc 摩托車(chē)的引擎。不過(guò)兩家公司也強(qiáng)調(diào)，合作僅限于日本市場(chǎng)而且還是會(huì)繼續(xù)以各自的品牌銷(xiāo)售 50cc 摩托車(chē)。另外，本田和山葉也將共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)用于日本所謂“宅配”也就是送貨到府服務(wù)的電動(dòng)小型摩托車(chē)。

這兩家公司在 1980 年代開(kāi)始，就是 50cc 摩托車(chē)市場(chǎng)的死敵。日本以前稱(chēng)之為 “HY 戰(zhàn)爭(zhēng)” 。山葉方面對(duì)此表示，雖然那個(gè)時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是絕對(duì)沒(méi)有留下什么不好印象或者惡劣情緒。

近年來(lái)，因?yàn)槿毡旧鐣?huì)老齡化嚴(yán)重，50cc 摩托車(chē)在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售量從 1995 年最高峰的 120 萬(wàn)輛一路萎縮，2015 年 3 月結(jié)束的銷(xiāo)售年度總量只剩下 37.3 萬(wàn)輛，比前一個(gè)年度同期減少了 10.6% 。因此，兩大生產(chǎn)商如此罕見(jiàn)的合作，可以將有限的資源投入開(kāi)發(fā)重型摩托車(chē)，確保兩家公司在業(yè)界的領(lǐng)先地位。