越南路邊隨處可見(jiàn)的摩托車“大軍”
越南是摩托車王國(guó)，全國(guó)9000多萬(wàn)人口，有近2000萬(wàn)輛摩托車?？吹綕M大街跑的摩托車，中國(guó)游客一定會(huì)以為其中有很多是中國(guó)制造的。但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些摩托車不是本田、鈴木就是雅馬哈，也許能看到幾輛中國(guó)臺(tái)灣產(chǎn)的三陽(yáng)，卻沒(méi)有我們熟悉的嘉陵、力帆和宗申。
根據(jù)越方提供的數(shù)據(jù)，目前越南摩托車市場(chǎng)上，日本品牌占有量超過(guò)80%，已成主流。自上世紀(jì)末陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)入越南市場(chǎng)的中國(guó)制造的摩托車已經(jīng)“全面敗退”。筆者在越南期間走訪了中國(guó)宗申公司在當(dāng)?shù)亟⒌墓S，目前這家工廠已放棄了摩托車、電動(dòng)車的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)農(nóng)耕機(jī)。
越南社會(huì)科學(xué)院中國(guó)研究所副所長(zhǎng)黃世英認(rèn)為，包括摩托車在內(nèi)的中國(guó)制造未能在越南市場(chǎng)站住腳，關(guān)鍵在于沒(méi)有品牌意識(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)觀念。我們了解到，中國(guó)摩托車從越南敗退還有兩個(gè)原因。一是各廠家相互之間競(jìng)相壓價(jià)，惡性競(jìng)爭(zhēng)。二是走私的組裝車價(jià)格極為低廉，自毀市場(chǎng)。
早期進(jìn)入越南市場(chǎng)的那些廉價(jià)的中國(guó)制造的摩托車雖然賺到了一些錢，但因?yàn)闆](méi)有在品牌和服務(wù)上下工夫，最終輸給了日本。宗申越南公司的歐經(jīng)理告訴我們，本田等日本廠商在建立品牌信譽(yù)后，開始不斷推出中低檔產(chǎn)品，擴(kuò)大市場(chǎng)比重。比如，它們最近推出的一款摩托車就只有大約3000元人民幣。
中國(guó)是摩托車及其零配件的生產(chǎn)大國(guó)，目前日本在越南設(shè)立的摩托車制造廠仍需要從中國(guó)進(jìn)口大量的零配件，但這些中企處在產(chǎn)業(yè)鏈的下端，大頭只能讓掌握著品牌的日本人拿走。如同日本汽車制造廠商開始從泰國(guó)向東南亞各國(guó)和日本國(guó)內(nèi)“出口”汽車，在越南的日本摩托車生產(chǎn)廠家也開始向周邊國(guó)家和日本國(guó)內(nèi)“出口”摩托車。由此，日本企業(yè)構(gòu)建起了完整的生產(chǎn)—市場(chǎng)—銷售的鏈條。從而將這些國(guó)家的產(chǎn)業(yè)與日本的產(chǎn)業(yè)，將這些國(guó)家的就業(yè)與日本品牌向全球擴(kuò)展結(jié)合為一個(gè)整體。
中國(guó)企業(yè)宗申摩托在越車間
盡管很多中國(guó)制造的質(zhì)量現(xiàn)在已經(jīng)完全可以和日本、韓國(guó)的一些品牌媲美，但由于前期的問(wèn)題，現(xiàn)在想要重新展開與日本韓國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)，難度很大。這些低廉、質(zhì)次的中國(guó)制造在不知不覺(jué)之中固化了當(dāng)?shù)厝藢?duì)中國(guó)制造的看法，甚至波及與中國(guó)制造相關(guān)的中國(guó)形象。
很多人以為戰(zhàn)后日本形象在東南亞的改變主要是日本的援助產(chǎn)生了作用，其實(shí)更重要的可能是日本制造。黃世英博士告訴筆者，很多年齡大一些的越南人至今談起中國(guó)，仍會(huì)念及鳳凰自行車、蜜蜂縫紉機(jī)。有趣的是，我十多年前在美國(guó)阿拉斯加采訪，幾位美國(guó)編輯同行談到他們最初對(duì)中國(guó)的印象，提到的也是鳳凰、永久自行車和梅林罐頭。
一位中方人士告訴我們，由于歷史教育，越南百姓對(duì)中國(guó)存有一定的疑慮，但是近年來(lái)中國(guó)的發(fā)展也在改變著他們眼中的中國(guó)形象。大部分民眾非常羨慕中國(guó)的發(fā)展速度，希望越南能夠加快發(fā)展。中國(guó)企業(yè)的進(jìn)入，尤其是制造業(yè)的企業(yè)進(jìn)入越南，既能提升越南的出口，也能解決就業(yè)問(wèn)題，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，有助于改善中國(guó)的國(guó)家形象，加深民間聯(lián)系。
在中國(guó)資本猶豫不決的時(shí)候，外資的進(jìn)入則在不斷加速，也在不斷地鞏固著投資國(guó)的形象，提升著越南的競(jìng)爭(zhēng)力。在越南最重要的胡志明市的西貢高科技園，美國(guó)的英特爾投資10多億美元建立了芯片廠，但中方一家企業(yè)也沒(méi)有。我們參觀的一家由越南海歸學(xué)者胡仁博士投資的制藥廠，目前已經(jīng)研制成功了治療部分癌癥的新藥，并與中方建立了合作關(guān)系。韓國(guó)對(duì)越南的最新投資則集中在電子產(chǎn)品。2015年，韓國(guó)成為越南最大外資來(lái)源地，占越南吸引外資總額的30%左右。最為引人注目的是三星等廠家將原設(shè)在中國(guó)的工廠轉(zhuǎn)移到了越南。
華為老總?cè)握遣痪们霸诮邮苄氯A社記者采訪時(shí)說(shuō)，華為以前采購(gòu)零件，付的都是人民幣，到東莞提貨，現(xiàn)在則是付美金，到東南亞提貨。三年前筆者在東南亞工作，當(dāng)時(shí)很多中企和外資將原來(lái)在中國(guó)建立的紡織、制鞋企業(yè)轉(zhuǎn)移到了柬埔寨、越南等國(guó)。但生產(chǎn)中使用的輔料和機(jī)械設(shè)備還有相當(dāng)一部分是從中國(guó)采購(gòu)的。但三年之后，越南等東南亞國(guó)家就成為華為這樣在IT技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先公司的主要供貨源，變化的速度的確十分驚人。
日本《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊的數(shù)據(jù)顯示，日本用于加工金屬的機(jī)械設(shè)備對(duì)中國(guó)的出口在2012年到達(dá)高峰，之后開始大幅減少。而同類產(chǎn)品對(duì)越南的出口則在2014到2015年急劇增加。目前越南進(jìn)口的此類機(jī)械設(shè)備中，日本產(chǎn)的占66.1%。若論一般的機(jī)械加工設(shè)備，比如紡織業(yè)的設(shè)備，中國(guó)制造已基本達(dá)到日本的水準(zhǔn)。但就數(shù)控機(jī)床來(lái)說(shuō)，日本顯然要比中國(guó)更好。越南從日本進(jìn)口此類設(shè)備，顯然是為了加工更加精密的零部件，比如像智能手機(jī)一類中高檔產(chǎn)品上的零配件。
離開越南的前一個(gè)晚上，我沿著著名的Dong Khoi大道散步。夜色中，路易斯·維登、古奇等世界名牌店鋪閃爍著誘人的燈光，還有日本與越南合資修建的地鐵項(xiàng)目的巨幅招牌，大街上由日本摩托車和汽車組成的洪流滾滾向前……什么時(shí)候咱們的中國(guó)制造也能置身其中呢？
