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國產(chǎn)摩托車的痛——不想強大還是不能強大?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-08-29  來源:摩托威  瀏覽次數(shù):1606
核心提示:一直以來,我國的大部分車企——不論是摩托車還是汽車企業(yè),都脫離不了“山寨”這個詞。

一直以來,我國的大部分車企——不論是摩托車還是汽車企業(yè),都脫離不了“山寨”這個詞。很難聽?但這是事實。而不“山寨”的車企,則屬于新車老樣子,就連外觀還沒有脫離80年代的影子。但這些廣告的宣傳卻是五花八門,什么最新設計呀、最新技術(shù)呀等等等等......

國產(chǎn),摩托,質(zhì)量

聽完這些話,不知道這些國產(chǎn)廠家作何感想。這種看上去不入流的摩托車,好意思做這種廣告嗎?而且這種廣告看上去就很low,讓人沒有了解的欲望。

 

再問一問自己,我們作為消費者,要的是什么樣的產(chǎn)品?我想質(zhì)量是衡量這些產(chǎn)品的重要因素之一。這是一輛車的內(nèi)在,廠家想生產(chǎn)出強大的摩托車,質(zhì)量是首先要把關(guān)的。比不了純進口車,也要比得上合資車吧?起碼要讓消費者用的放心,性能不突出,耐久性要夠意思,但大多數(shù)國產(chǎn)車廠家,都沒做到這一點。

國產(chǎn),摩托,質(zhì)量

問題的根源在于一味地追求短期利潤。這種廉價的產(chǎn)品,短期內(nèi)符合我國的國情,但從長遠角度來考慮,當大家的生活水平普遍提升到一個新高度,當大家都明白一分錢一分貨的道理,誰還會為廉價買單?而現(xiàn)在只顧掙錢,不研發(fā)新技術(shù),沒有自己的強大根基(技術(shù)儲備),談何發(fā)展?

 

不過也有某些國產(chǎn)摩托車廠家意識到了這一點,積極研發(fā)技術(shù),但產(chǎn)品的質(zhì)量還是一般般。原因就在于過多重視發(fā)動機或車架技術(shù),忽略了細節(jié),并且美其名曰不拘小節(jié)。我想說你們別天真了好嗎?一輛車的質(zhì)量好壞是由車上的每一個零件構(gòu)成的,一輛優(yōu)秀的量產(chǎn)摩托車,絲毫馬虎不得。不拘小節(jié)?我們要的是不拘一格!

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一臺強大的摩托車,由外及內(nèi),從外觀到質(zhì)量,大到安全、行車品質(zhì),各方面性能,小到一個按鈕的觸控感,都需要考究。國產(chǎn)摩托車廠家們,你們做到了嗎?

國產(chǎn),摩托,質(zhì)量

首先大部分國產(chǎn)車外觀的設計就很一般?;蛘哒f我們不知道的情況下,有好的設計,卻最后被成本問題(或追求利潤最大化)困擾不得不變爛;而在原料選擇方面,又出于成本選用了低等級的原料(如金屬、塑料);在一些需要采購零配件的時候,又一次因為成本問題選擇了小作坊。最后,裝配工藝方面再不精細,每一個環(huán)節(jié)疊加在一起,能生產(chǎn)出什么高質(zhì)量的產(chǎn)品呢。

 

而在我編輯這篇文章,查閱資料的時候,得知了有這么一個機構(gòu):國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心。但縱觀我國的摩托車市場,參差不齊的質(zhì)量,百“花”齊放,真心不知道這個機構(gòu)是如何測試摩托車質(zhì)量的?;蛘哒f,是抽查還是廠家送來的測試車輛?耐久性測試做了嗎?有真正的駕乘體驗嗎?

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而最后要說的,就是在將車賣給消費者后,售后跟上了嗎?要知道車輛售后也是質(zhì)量的一部分。沒有好的售后,如何改變產(chǎn)品的質(zhì)量,如何讓用戶改觀?消費了一次,還會有第二次嗎?本文并非針對任何廠家,只是表達一種現(xiàn)象,我們對國產(chǎn)摩托車的要求太低了。試問做一輛好車,成本能上升多少?最新款的進口公升級跑車,在國外免去進口稅的情況下一般售價為10-12萬元人民幣左右??赡愕陌l(fā)動機有人家性能好嗎?車架研發(fā)成本比得了人家嗎?電子系統(tǒng)有人家豐富嗎?因此還真別動不動就把提升成本放嘴邊,現(xiàn)在的價格我都覺得不值。

 

再者,別老拿消費者買不起說事,你的產(chǎn)品值,自然會吸引更高級別的消費者購買。短期沒有購買力的消費者,不代表一輩子買不起!

 

國產(chǎn)車,別瞧不起你自己!

 
 
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