作為一個(gè)摩托車騎士，鉆車縫幾乎都做過(guò)。然而，國(guó)內(nèi)的道路交通法中并沒有明確的規(guī)定，而且各地交警對(duì)這種行為的執(zhí)法方式也不同。

　　對(duì)于很多摩友來(lái)講，鉆車縫在法律和道德上是否應(yīng)該被允許？這種行為是否安全？大家的看法也是不同的。 
這種事情在國(guó)外討論的比較多，政府，學(xué)者，民間團(tuán)體和摩友都會(huì)參與進(jìn)來(lái)。下面先看看國(guó)外的相關(guān)資料。 
全美摩托車協(xié)會(huì)（AMA）對(duì)摩托車鉆車縫的聲明（節(jié)選，有較多內(nèi)容的補(bǔ)充） 
在任何一類公共道路上，摩托車騎士都遭受到來(lái)自于其他道路使用者的挑戰(zhàn)，并要時(shí)刻提防周圍的危險(xiǎn)因素。

　　對(duì)于任何一個(gè)在高速公路上的摩托車騎士來(lái)講，最危險(xiǎn)的情況就是被困在走走停停的擁堵路段。 
危險(xiǎn)來(lái)自不專心和開小差的汽車駕駛員，以及擁堵造成的一批“路怒者”，他們會(huì)一邊罵街一邊突然變道。

　　這些使得摩托車與其他機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生直接碰擦的風(fēng)險(xiǎn)大大增加，更不幸的是，即使輕微的碰擦也會(huì)導(dǎo)致摩托車騎士受到嚴(yán)重的傷害。 
在一份最權(quán)威的摩托車事故原因報(bào)告中寫道：“研究表明，中度或重度交通阻塞是導(dǎo)致59.2%事故的原因”。減少摩托車手處于這種擁堵路段的時(shí)間，是減少受傷事故的方法之一。

　　在很多國(guó)家（不包括美國(guó)），摩托車騎士鉆車縫是一種很常見的現(xiàn)象。 尤其在高度城鎮(zhèn)化的歐洲和亞洲地區(qū)，摩托車和踏板車被鼓勵(lì)在車流中穿行到隊(duì)列的最前面。

　　在伯克利的加州大學(xué)于2015年5月發(fā)布了一項(xiàng)報(bào)告中，論述了在嚴(yán)重?fù)矶虑闆r下鉆車縫的摩托車手可以大大減少被后車追尾，導(dǎo)致頭部和軀干受傷，和永久性傷害的危險(xiǎn)。

　　這次報(bào)告一共研究了7836起已經(jīng)發(fā)生的摩托車事故，其中只有1163起事故是因?yàn)殂@車縫造成。該研究是在加州公路巡警協(xié)助下完成的。 
研究顯示，摩托車在2條車道之間的車縫上行駛，可以讓自己以及2條車道上所有人的通勤速度更快。同時(shí)，鉆車縫也讓摩托車手行駛更加安全，避免被汽車追尾，如果騎士被追尾，會(huì)發(fā)生嚴(yán)重傷害甚至是死亡。

　　研究同時(shí)表明，鉆車縫對(duì)騎士造成的傷害也更低，鉆車縫的騎士和車道行駛的騎士相比，頭部受傷機(jī)會(huì)減少45%，頸部受傷機(jī)會(huì)減少21%，軀干受傷機(jī)會(huì)減少32%，四肢受傷機(jī)會(huì)減少12%，死亡率減少55%。

　　根據(jù)這項(xiàng)研究，鉆車縫摩托車騎士最安全速度是低于30英里每小時(shí)（48KM/H），同時(shí)周邊2條車道上汽車的速度低于10英里每小時(shí)（16KM/H），當(dāng)2個(gè)速度都超過(guò)安全速度，受傷率顯著提升。

　　過(guò)去的幾十年，加州是唯一一個(gè)允許鉆車縫的州。在加州機(jī)動(dòng)車行為準(zhǔn)則中，并沒有明確允許或禁止（鉆車縫），它的權(quán)威來(lái)自于加州高速公路巡警。 
在2013年初，CHP（California Highway Patrol，加利福尼亞州高速警察）第一次出版了鉆車縫指導(dǎo)意見。雖然它不具有法律權(quán)威性，他們還是提供了一個(gè)清晰的關(guān)于界定摩托車騎士是否是不安全和魯莽的行為準(zhǔn)則。

　　反對(duì)鉆車縫的摩托車騎士應(yīng)該注意，在加州這是一項(xiàng)可選的行為。允許鉆車縫不代表你必須這么做，所以那些反對(duì)者請(qǐng)考慮其他堅(jiān)信這樣可以帶來(lái)好處的騎士們的期待，鉆車縫只是一種選擇。

　　其他國(guó)家相關(guān)情況 
針對(duì)摩托車在馬路上鉆車縫是否合法？澳大利亞維多利亞州議會(huì)也對(duì)此展開過(guò)討論。支持者稱，鉆車縫使駕駛?cè)丝梢猿浞掷玫缆房臻g，有助于疏解交通。 
反對(duì)者則質(zhì)疑這種行為會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。維多利亞州交通管理當(dāng)局表示，沒有證據(jù)表明這種超車是導(dǎo)致交通事故的原因。

　　無(wú)論是在哪個(gè)國(guó)家，摩托車騎士的訴求和狀況其實(shí)是差不多的。我們渴望公平的路權(quán)，但是又要來(lái)自很多方面的壓力，尤其是輿論方面，即使你知道自己是道路上“最乖的孩子”，那又如何呢？

　　真正的騎士，有著很好的騎行目的和組織，但是，摩托車騎士們的任何不當(dāng)行為，還是可以很快地招致來(lái)自于其他駕駛公眾的大量負(fù)面反饋。尤其是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一小部分人不負(fù)責(zé)的騎行行為，會(huì)輕易毀掉整個(gè)騎士的形象。

　　本文并不是鼓勵(lì)大家鉆車縫，請(qǐng)大家安全駕駛，文明駕駛。對(duì)于鉆車縫，你肯定有不少要說(shuō)的話