YAMAHA公布XSR700 ABS前，已率先公布了MT-07 MOTO CAGE的車款，這車的概念來(lái)自亮相於2012日本東京車展上XJ6改裝的Moto Cage-Six Concept特技車。而抵港的MT-07 MOTO CAGE與車展上展出的車輛最大分別是沒(méi)有引擎保護(hù)架、紅色兩側(cè)不銹鋼水箱則架、引擎底兜、小風(fēng)擋、手擋、防滑尾乘客座墊及紅色前輪框等等，至於廠方日後會(huì)否推出相關(guān)改裝部件，則有待廠方公布。
　
       ●早前公布的MT-07 MOTO CAGE特技車，與今次抵港的版本有所不同。

       日前，YAMAHA MT-07 MOTO CAGE終於抵港，可是與上圖的多項(xiàng)改裝版本完全不同，今次的MOTO CAGE與原來(lái)的MT-07完全相同，只是改用鮮紅的前輪框、尾輪框及多了紅邊貼紙、紅色的尾避震彈弓、引擎旁的大紅圓點(diǎn)裝飾與車身、頭沙板的MOTO CAGE貼紙。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，MT-07 MOTO CAGE是最新拉花配色的版本。或許大家仍期待真正特技車風(fēng)格的MT-07 MOTO CAGE，正如前述等待廠方公布會(huì)否推出改裝補(bǔ)品。

       MT-07介紹

       MT-07的外型當(dāng)然有一點(diǎn)大哥MT-09的風(fēng)格，但規(guī)格有明顯的分野，車輛使用全新開(kāi)發(fā)的水冷直列2汽缸引擎，排氣量是689cc，馬力輸出是74.8ps，但同樣采用源自Motogp M1的十字曲軸概念進(jìn)行點(diǎn)火，讓車輛在加減速時(shí)更暢順地行車，使騎士容易地掌握車輛的性能，而車輛的波箱外殼及配色極具V-MAX的外型。

       MT-07的龍骨是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的鋼管型backbone(脊骨)車架，同樣以引擎成為車架一部份，具有輕量化的好處，其單筒尾避震直接連接至波箱，配合低重心的底置式排氣管及歐翼式尾擔(dān)，這是現(xiàn)時(shí)非常流行的設(shè)定，目的是讓車輛有更佳重心，藉此增加車輛的彎向性能及靈活性。

       畢竟MT-07屬於入門街車，雖然采用雙剎車碟，但只使用正立前叉，而整體設(shè)備當(dāng)然不能夠跟MT-09相題并論，例如馬力選項(xiàng)及鋁合金車架等等。

       ●2012年在車展上展出的Yamaha Moto Cage-Six Concept概念車。


       ●2015 Yamaha Moto Cage 改用鮮紅的前輪框。

       ●使用正立前叉及282mm雙剎車碟配4活塞剎車卡鉗，前後使用17寸輪框。

       ●頭沙板貼上Moto Cage的專屬貼紙。

       ●油缸兩側(cè)貼上Moto Cage的專屬貼紙。


       ●紅色的尾避震彈弓。

       ●車尾的Moto Cage專屬貼紙。

       ●引擎旁的大紅圓點(diǎn)裝飾。






       ●YAMAHA MT-07采用液晶體顯示儀表，這已成為潮流了。






       ●直2引擎采用水冷散熱。

       ●尾是245mm鉆孔碟配單活塞煞車卡鉗。


       ●2汽缸的排氣管。














       ●雙座位設(shè)計(jì)。