英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》最新消息，北京時(shí)間7月19日開始，歐盟將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)自行車臨時(shí)征收稅率在21.8%至83.6%之間的反傾銷關(guān)稅。

    此次對(duì)中國(guó)電動(dòng)自行車征收關(guān)稅，始于去年10月歐盟對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品發(fā)起的反傾銷調(diào)查。去年10月，中國(guó)商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查局局長(zhǎng)王賀軍發(fā)表談話表示，中方敦促歐盟遵守世貿(mào)規(guī)則，盡早終止對(duì)華自行車反傾銷措施。中國(guó)政府將密切關(guān)注案件進(jìn)展，采取必要措施堅(jiān)決捍衛(wèi)中國(guó)企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。

    歐洲市場(chǎng)的中國(guó)軍團(tuán)

    近年來，得益于歐洲電動(dòng)自行車市場(chǎng)的擴(kuò)大，中國(guó)電動(dòng)自行車在歐洲市場(chǎng)所占據(jù)的份額也在上升。過去4年，歐盟總值18億歐元（約合141億元人民幣）的電動(dòng)自行車市場(chǎng)增長(zhǎng)了70%以上。進(jìn)口占據(jù)了近5.1億歐元（約合40億元人民幣），其中一半以上，即2.95億歐元（約合23億元人民幣）來自中國(guó)。

    2017年中國(guó)電動(dòng)車銷往歐盟國(guó)家的超過一百萬(wàn)輛，2018年這一數(shù)字可能會(huì)進(jìn)一步增加至200萬(wàn)輛。如今電動(dòng)車行業(yè)的一線品牌基本都有外貿(mào)業(yè)務(wù)，同時(shí)由于歐洲大多數(shù)電動(dòng)自行車零部件都是從中國(guó)進(jìn)口，因此配套企業(yè)的外貿(mào)規(guī)模極有可能超過整車！

    既新國(guó)標(biāo)后電動(dòng)車行業(yè)再遭沖擊

    中國(guó)在電動(dòng)車制造上強(qiáng)盛的制造能力，已經(jīng)徹底顛覆了全球制造電動(dòng)車的格局：只要是制造鉛酸電池電動(dòng)車和鋰電自行車的企業(yè)，幾乎或多或少地采購(gòu)來自中國(guó)大陸的零部件。由于中國(guó)大陸的產(chǎn)品無孔不入，以及中國(guó)大陸產(chǎn)品的價(jià)格低廉和具有的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，這也是歐盟打壓中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)的根本原因。

    某對(duì)外經(jīng)貿(mào)的高層表示，本次關(guān)稅提高，將給來自中國(guó)的電動(dòng)自行車企業(yè)以毀滅性打擊。大家知道，中國(guó)是世界制造工廠，尤其是包括自行車、電動(dòng)車在內(nèi)的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)得尤為明顯。這個(gè)生態(tài)鏈制造的自行車產(chǎn)量占到了全球的三分之二。

    在新國(guó)標(biāo)公布后，電動(dòng)車銷量靠?jī)?nèi)需拉動(dòng)已經(jīng)出現(xiàn)疲態(tài)，被寄予厚望的外貿(mào)市場(chǎng)如今再遭沖擊，毫無疑問將給整車企業(yè)帶來前所未有的生存壓力。

    當(dāng)然，電動(dòng)車品牌也不是沒有出路，不少品牌也在尋求其他解決之道，包括將生產(chǎn)和/或組裝從中國(guó)轉(zhuǎn)移到臺(tái)灣、歐洲或美國(guó)。