前天，小編的朋友圈被《2019年最慘的人》刷屏了！蔚來的李斌實(shí)在太難了……
昨天，比李斌更慘的人出現(xiàn)了，他就是知豆的鮑文光！
阿里司法拍賣平臺(tái)顯示，浙江省寧波市中級(jí)人民法院將于2019年11月24日10時(shí)至25日10時(shí)，拍賣蘭州知豆電動(dòng)汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“知豆”）100%股權(quán)，起拍價(jià)為1.38億元，公司評(píng)估價(jià)格為1.97億元，保證金為2500萬元，加價(jià)幅度為10萬元。
曾經(jīng)三年賣出10萬輛的“占車神器”——知豆，在經(jīng)歷了停產(chǎn)、裁員之后，最終走向了破產(chǎn)拍賣的結(jié)局。
公司仍在經(jīng)營(yíng)
拍賣包含純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)
阿里司法平臺(tái)上的拍賣信息顯示，此次被拍賣的蘭州知豆100%股權(quán)，包含建筑廠房、整車生產(chǎn)線設(shè)備、土地使用權(quán)等資產(chǎn)。
值得注意的是，拍賣的資產(chǎn)中還包括了蘭州知豆所擁有的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，這是許多新造車企業(yè)夢(mèng)寐以求的“準(zhǔn)生證”。
拍賣公告中，浙江省寧波市中級(jí)人民法院特地標(biāo)明“拍品瑕疵”為：公司仍在經(jīng)營(yíng)，資產(chǎn)會(huì)有一定變動(dòng)，甘肅省政府、蘭州市政府、蘭州新區(qū)管理委員會(huì)與蘭州知豆曾簽訂過合作協(xié)議，對(duì)具體經(jīng)營(yíng)有一定限制和約定，具體可向蘭州新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局等部門咨詢。
根據(jù)法院要求，競(jìng)買人需提前親自到現(xiàn)場(chǎng)查看，自行了解標(biāo)的物所有欠費(fèi)狀況。
經(jīng)查詢，2019年1月，寧波市中級(jí)人民法院把知豆汽車列為失信人，原因是知豆汽車未履行應(yīng)支付貨款2億多元及相關(guān)利息。
三年賣出10萬輛
曾經(jīng)估值高達(dá)80億
天眼查資料顯示，蘭州知豆成立于2006年7月，注冊(cè)資本4.2億元，由新大洋機(jī)電集團(tuán)創(chuàng)始人鮑文光創(chuàng)立。
作為知豆的前身，成立于2001年的新大洋機(jī)電是一家生產(chǎn)模具、塑件、電動(dòng)車用無刷電機(jī)及控制器等產(chǎn)品的民營(yíng)企業(yè)。
據(jù)鮑文光說，他決定轉(zhuǎn)型做純電動(dòng)汽車的初衷是想擺脫重污染的化工行業(yè)，做一件能夠造福百姓和后代子孫的事情。經(jīng)過漫長(zhǎng)的反復(fù)摸索研發(fā)，新大洋知豆的第一款產(chǎn)品終于在2013年問世。
但是，由于沒有生產(chǎn)資質(zhì)，知豆只能遠(yuǎn)銷海外出口意大利。2013 年，“知豆”電動(dòng)汽車通過了歐盟 E-Mark 等標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，開始出口歐洲，首批銷售 1000 多輛。
一直沒有生產(chǎn)資質(zhì)的蘭州知豆一開始選擇了與眾泰合作，但“眾泰知豆”僅出現(xiàn)在市場(chǎng)上一年，眾泰就自行開始獨(dú)立發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)。
2015年，蘭州知豆與吉利控股等聯(lián)合發(fā)起成立知豆電動(dòng)汽車有限公司，并成為該公司的全資子公司。
在吉利的助力之下，知豆在2017年先后通過國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)和工信部審批，正式拿到新能源乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)乘用車銷量近44.9萬輛，其中微型電動(dòng)車銷量超過27.7萬輛，占比達(dá)62%。
知豆以年銷售4.3萬輛在國(guó)內(nèi)電動(dòng)乘用車銷量排行榜中位居第2位，將許多同行甩在身后。而且，知豆還在全球新能源汽車銷售榜中奪得第6名。
受益于多地限購(gòu)政策的出臺(tái)，補(bǔ)貼后售價(jià)僅4萬到6萬元的知豆成為大家的最佳選擇，被稱為“占車神器”。
知豆的銷量在政策的刺激下突飛猛進(jìn)，分別在2015年銷量2.53萬輛、2016年銷量2.4萬輛、2017年銷量4.3萬輛，三年賣出近10萬輛汽車的知豆迎來了他的高光時(shí)刻，在同年拿到B輪融資后，知豆估值一度高達(dá)80億元。
雙林股份等多家上市公司入股
在知豆被眾人捧的時(shí)候，不少上市公司都對(duì)知豆進(jìn)行了股權(quán)投資。
除了吉利是知豆的第二大股東之外，還有不少A股的上市公司也對(duì)知豆進(jìn)行了股權(quán)投資。
2015年，雙林股份出資5000萬元，成為持有知豆汽車4.5%股份的股東。公司表示，入股知豆汽車不僅是對(duì)新能源汽車發(fā)展機(jī)遇作出的嘗試，更有利于公司現(xiàn)有產(chǎn)品的升級(jí)和市場(chǎng)拓展。
在知豆汽車發(fā)展的高光時(shí)刻，它也是多氟多鋰電池板塊的主要客戶之一。為穩(wěn)定雙方合作關(guān)系， 2018年1月，多氟多出資4900萬元對(duì)知豆汽車戰(zhàn)略增資，持股比例為0.6125%。
除了上市公司，知名創(chuàng)投公司金沙江、原動(dòng)力等也曾紛紛看好蘭州知豆的未來。
“60億騙補(bǔ)”風(fēng)波
銷售斷崖、資金斷裂、創(chuàng)始人成“老賴”
2017年9月，浙江省寧?？h人民法院的一份判決書，揭開了知豆電動(dòng)車低價(jià)銷售的秘訣，“騙補(bǔ)”一說甚上塵囂。
判決書顯示，2015年底，蘭州知豆一筆總價(jià)約8341萬元的車輛訂單中，地方政府補(bǔ)貼能達(dá)到4124萬元。此外，知豆公司還可以得到4.5萬元／輛的國(guó)家補(bǔ)貼。
換句話說，知豆每銷售一輛車，來自地方政府和國(guó)家的補(bǔ)貼就已經(jīng)超過了車輛售價(jià)的50%。
判決書顯示，在知豆公司的商務(wù)政策中有一個(gè)計(jì)算公式，成交指導(dǎo)價(jià)=市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)-（國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)+廠補(bǔ)），D1、D2、D2S的實(shí)際終端銷售價(jià)格在4萬－6萬之間。
如果以平均每輛車6萬元的補(bǔ)貼計(jì)算，知豆在2017年底前賣出去的10萬輛車至少可以拿到60億元的政府補(bǔ)貼。一時(shí)間，市場(chǎng)質(zhì)疑，為了拿到補(bǔ)貼，知豆的技術(shù)指標(biāo)也一直緊跟補(bǔ)貼政策走。
2015年新能源汽車補(bǔ)貼要求“雙80”、即續(xù)航里程80公里和最高時(shí)速80公里以上，這年上市的知豆D1、D2剛好卡線。2016年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由“雙80”提升為“雙100”，這年新發(fā)布的知豆D2S的最高時(shí)速也提到了100公里。
重要的是，國(guó)家補(bǔ)貼并不能及時(shí)到位，要延后好幾年。更要命的是，2018年，新能源車補(bǔ)貼政策大幅退坡，150公里以下電動(dòng)汽車正式“去補(bǔ)”。2018年6月補(bǔ)貼新政實(shí)施以后，知豆電動(dòng)車的上牌量從四位數(shù)最低降到個(gè)位數(shù)，此后8個(gè)月內(nèi)銷量不到1000輛。
2018年全年，知豆累計(jì)銷量1.5萬輛，同比大跌63.90%；進(jìn)入2019年，知豆的情況進(jìn)一步糟糕，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)表明，2019年前三季度這家企業(yè)累計(jì)銷量?jī)H為2095輛，同比下滑84.5%。
知豆也曾掙扎著轉(zhuǎn)型，企圖發(fā)力電動(dòng)轎車和SUV，但是銷售斷崖、17年之前的補(bǔ)貼一直不到位，17年之后零補(bǔ)貼，讓知豆一下子舉步維艱，更別提研發(fā)新車。
根據(jù)此次法院公布的評(píng)估報(bào)告及說明顯示，截止2019年6月30日，知豆賬面資產(chǎn)總額約為19億元，其中現(xiàn)金只有116萬元，負(fù)債合計(jì)18.4億元，其中應(yīng)付賬款7.3億元，應(yīng)付職工薪酬1149.8萬元。
此外，知豆還被法院列為失信被執(zhí)行人30余次，知豆創(chuàng)始人鮑文光也被限制高消費(fèi)。
