此次，2020達(dá)喀爾將進(jìn)入的全新的“第三篇章”，全新的地點(diǎn)和環(huán)境、全新的路線、全新的規(guī)則和挑戰(zhàn)讓比賽變得更加有看點(diǎn)，比賽結(jié)果似乎也更“引人浮想”。
全新的地點(diǎn)和環(huán)境
達(dá)喀爾在探索非洲之美、領(lǐng)略南美洲的壯闊風(fēng)景后，2020年將移師阿拉伯半島開(kāi)辟全新戰(zhàn)場(chǎng)，在沙特阿拉伯打響新賽季的第一戰(zhàn)。沙特，一個(gè)建在沙子上的國(guó)家，境內(nèi)沙漠廣布沒(méi)有一條河流，氣溫炎熱且十分干燥，最高溫能達(dá)到五十度，但年降水量卻不足200毫升。
在這樣極致的自然環(huán)境下，本次達(dá)喀爾的75%沙漠路段顯得更為殘酷。這是對(duì)視覺(jué)的強(qiáng)刺激，也是對(duì)人和車的極致挑戰(zhàn)。
然而令人擔(dān)憂的是，至少四個(gè)特殊賽段的路書(shū)，直到發(fā)車前的早上才會(huì)發(fā)到車手手中，因此面對(duì)完全陌生的地點(diǎn)和路線，不論是新秀還是前輩，在開(kāi)賽前對(duì)此路線都一無(wú)所知，縱然經(jīng)驗(yàn)豐富也無(wú)法可解。最終是黑馬殺出重圍，還是老將繼續(xù)笑傲稱霸，達(dá)喀爾全新的第三篇章一切皆有可能。
全新的路線
2020達(dá)喀爾將于2020年1月5日至17日從紅海岸邊的達(dá)吉開(kāi)始，在首都利雅得設(shè)一個(gè)休息點(diǎn)，最后在齊迪亞結(jié)束，共13天，其中一天是休息日。全長(zhǎng)7500公里，其中包含5000公里的特殊賽段，軟沙、戈壁、礫石、沙丘、峽谷、山脈、干枯的河道等復(fù)雜地形都不會(huì)缺席。
全程共設(shè)12個(gè)賽段。前兩個(gè)賽段以沙漠為主，車手們需要翻越重重沙丘，時(shí)刻提防突如其來(lái)的陡坡和深坑，車輛更難駕馭，車手消耗更大。而且在這樣幾十公里幾乎一模一樣的環(huán)境中，導(dǎo)航能力將是非常重要的制勝法寶。
第三賽段來(lái)到約旦邊境，開(kāi)始進(jìn)入峽谷和山脈，此時(shí)海拔也將持續(xù)上升至1400 m。迷宮一般的地形、蜿蜒曲折的路線、溫差和含氧量的變化都是巨大的挑戰(zhàn)。四、五賽段粗砂石和細(xì)軟沙路面將兩分天下，巨大的巖石也將作為寶貴的標(biāo)志點(diǎn)為車手們提供航向。而第六賽段將迎來(lái)100%的沙戰(zhàn)，有豐富沙漠行車經(jīng)驗(yàn)的車手，此段就可以極盡技巧，與其他車手拉開(kāi)較大的優(yōu)勢(shì)距離了。
經(jīng)過(guò)一個(gè)難得的休息日后，迎來(lái)第七賽段。這一天，眾多沙丘將形成許多混淆視聽(tīng)的交叉區(qū)域，此時(shí)一定要謹(jǐn)慎辨認(rèn)方向且速度不宜過(guò)快，一個(gè)小疏忽都極有可能成為致命的失敗預(yù)警。第八賽段開(kāi)始一路向南，會(huì)看到一片白沙上佇立著巨大的黑色石頭，若不是在爭(zhēng)分奪秒的達(dá)喀爾賽場(chǎng)，車手們一定會(huì)想為這樣的震撼風(fēng)景駐足停留。
最后四個(gè)賽段依然是沙漠，令人視覺(jué)疲勞的滿眼黃色，高低起伏暗藏玄機(jī)的大小沙丘，還未到終點(diǎn)，每一步都可能改寫(xiě)最后的結(jié)局，穩(wěn)??！堅(jiān)持！
賽程詳情如下圖
全新的規(guī)則
路書(shū)上的圖標(biāo)將打印成彩色，車手能節(jié)約時(shí)間去修整和準(zhǔn)備車輛。今年所有的參賽車輛在特殊賽段都必須遵守強(qiáng)制15分鐘燃油補(bǔ)給休息時(shí)間的規(guī)定。在馬拉松賽段，到達(dá)NEOM營(yíng)地后，所有的摩托車（包含四輪摩托）只有十分鐘的修車時(shí)間。在第十賽段的Shubaytah營(yíng)地，摩托車組的維修只限于參賽者之間，沒(méi)有外援。如有車手退賽（因醫(yī)療原因除外）將歸于“Dakar Experience”組別重返賽場(chǎng)，此舉是為了增加新秀車手的達(dá)喀爾經(jīng)驗(yàn)，精英車手并不擁有這個(gè)復(fù)賽機(jī)會(huì)。
進(jìn)入全新賽季的達(dá)喀爾地理環(huán)境、路線、規(guī)則等都將發(fā)生巨大變化的情況，是否會(huì)對(duì)比賽結(jié)果產(chǎn)生重要影響？制霸達(dá)喀爾十八年的霸主KTM又將如何應(yīng)戰(zhàn)？且看下回分解。
