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看日本等國摩托車店的現(xiàn)狀來預(yù)估一下中國摩托車店的未來!

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-10-31  來源:今日頭條  作者:摩界小諸葛  瀏覽次數(shù):485
核心提示:今年的摩托車經(jīng)銷商大多數(shù)都很痛苦,而且很多經(jīng)銷商還對十年前我國摩托車鼎盛時期抱有期待,心想等一等看行業(yè)會復(fù)蘇么?我在這里
今年的摩托車經(jīng)銷商大多數(shù)都很痛苦,而且很多經(jīng)銷商還對十年前我國摩托車鼎盛時期抱有期待,心想等一等看行業(yè)會復(fù)蘇么?我在這里要奉勸大家的是,中國摩托車經(jīng)銷商十多年前那種想靠摩托車銷量賺差價的日子一去不復(fù)返了!摩托車銷售終端必須盈利渠道多樣化,否則將無法生存!

 

我們來看一下日本、臺灣、歐洲等摩托車行業(yè)終端的現(xiàn)狀,基本就可以預(yù)估我們摩托車終端未來的走向。日本摩托車店盈利模式主要有如下幾種方式:

1、銷售摩托車和配件;

這是全世界摩托車店的最基本功能,但是,日本和西方一些國家摩托車的銷量比我們還慘一些,畢竟我們國家地域遼闊、人口眾多,各地消費差異比較大,摩托車還是有一定的銷量,特別是中大排量摩托車,隨著人們對摩托車的需求從工具轉(zhuǎn)向玩具化,中大排量摩托車占有率目前還是增長期,但同時也是通路產(chǎn)品快速下滑期。另外我們還有禁限摩政策和13年強制報廢政策的限制,加上電動車行業(yè)的擠壓,所以國內(nèi)摩托車店靠銷量盈利的狀況并不比日本和西方國家好到哪里去。

 

2、提供維修與保養(yǎng)服務(wù)

這也是全世界摩托車店的基本功能,但日本和西方國家的摩托車店與我們存在著較大的區(qū)別,他們在這塊盈利的比重比我們大很多。因為他們的車輛審驗方面比我們執(zhí)法要嚴(yán)一些,因此,在車輛安全狀況、排放達(dá)標(biāo)方面,必須要對車輛進(jìn)行嚴(yán)格的維修與保養(yǎng)才能過審,而且他們的維修工時費可比我們高很多。正因為有著豐厚的維修與保養(yǎng)收入,才能讓他們的摩托車店正常盈利與生存,并將摩托車店作為事業(yè),代代相傳。而我們終端摩托車的健康狀況與保養(yǎng)狀況就差很多了,年審也幾乎就是走過場,交了錢就過了,所以國內(nèi)的摩托車店目前在維修與保養(yǎng)方面的盈利能力是相當(dāng)差的,這也導(dǎo)致了國內(nèi)的摩托車店不重視維修技術(shù)的培訓(xùn)與提升,動不動就換總成,實在不會修,就勸客戶換車,然后自己慢慢再去找人修好再賣。

 

3、二手車交易;

日本、泰國等摩托車的二手車交易可比我們規(guī)范的多,這些國家的個人信用體系建立的比我們早,他們推行的摩托車分期購車也比我們早,因為搬遷、調(diào)動或是還尾款等原因賣車較多,出現(xiàn)大量的二手車,而且他們的二手車交易鏈條還有廠家參與,大量回收的二手車,經(jīng)過廠家嚴(yán)格修復(fù),以嶄新的面貌投向市場,因此他們的二手車殘值都比較高,不像我們的二手車大多都是個人交易或是二手車商交易,而且還以網(wǎng)上交易的方式居多,二手車車況沒有權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)證,質(zhì)量難以得到保證。

 

4、摩托車租賃;

日本、泰國、意大利的摩托車租賃業(yè)都非常發(fā)達(dá),這得益于他們有序的交通管理、完善的保險服務(wù)等,不像我國交通管理較混亂和保險業(yè)對摩托車的歧視,正因如此,我們的摩托車租賃業(yè)存在著巨大的風(fēng)險,而要想改變這一現(xiàn)狀既容易、又難,容易是只要嚴(yán)格執(zhí)法、管好交通,保險放開供應(yīng)摩托車的各項業(yè)務(wù)就行了。而難的是:要改變國內(nèi)的這種現(xiàn)狀何其難也!其實摩托車租賃這一塊是有著很大的發(fā)展空間。

 

5、其他項目;

其他項目包括俱樂部騎行活動、駕駛培訓(xùn)活動、跨屆合作活動、品牌合作推廣活動,這些盈利方式與摩托車店主的個人組織能力、號召力有很大關(guān)系。他們的這些活動都是收費的,當(dāng)然,他們在組織籌備、安全考慮方面相當(dāng)?shù)轿?,大家參與活動感覺付費也是值得的。

 

毫無疑問,中國的摩托車店未來也可能朝著這些方向發(fā)展,因為國情不同,可能我國摩托店未來盈利能力還會更困難一些,不過,機會總是青睞早有準(zhǔn)備的人,如果你早作準(zhǔn)備,或許能夠成功的就是你!


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