必比登與巴格尼亞共慶米其林在頂級賽事的500勝（2023印尼站）

作為贏下國際摩聯(lián)FIM旗下所有類別摩托車賽事冠軍的大滿貫輪胎品牌，米其林不僅在頂級賽事MotoGP上作為獨家輪胎供應(yīng)商，與一代又一代的殿堂級車手通力合作，將輪胎抓地力的極限推向新高，更是在電動摩托車的天花板賽事MotoE上，與國際摩聯(lián)和杜卡迪協(xié)作探索兩輪賽事的未來。

 

誕生于2019賽季的MotoE（世界電動摩托車錦標(biāo)賽），是國際摩聯(lián)發(fā)起的首個世界級純電摩賽事，其使命在于對高性能且可持續(xù)發(fā)展的摩托車運動進行前瞻性試驗。米其林在賽事創(chuàng)始之初就與國際摩聯(lián)一拍即合，成為MotoE的獨家輪胎合作伙伴。如今經(jīng)過6個賽季的不斷打磨，米其林為MotoE專門打造的賽用輪胎也在2024賽季完成了又一次重要迭代。

 

在保障極致抓地力的基礎(chǔ)上，米其林為150匹馬力的杜卡迪V21L電動賽車匹配的MotoE專用輪胎，在可再生和可回收原料方面下足了功夫。2024賽季最新一代MotoE輪胎，實現(xiàn)了平均超過50%的可再生和可回收原料（前輪49%，后輪53%），與六年前初代配方的28%相比，對于生態(tài)環(huán)境的友好程度幾乎提升了一倍。而這一比例，在不妥協(xié)性能的同時，計劃將于2050年達成100%。

 

在這些生態(tài)友好的輪胎配方中，不僅有天然橡膠，還有檸檬皮、橘子皮、松膠、葵花籽油等令人意想不到的成分，正是它們大幅降低了輪胎在生產(chǎn)、使用和回收過程中對環(huán)境帶來的影響，從輪胎的角度為兩輪車輛的可持續(xù)發(fā)展出了一份力。也許若干年之后，這種環(huán)保配方的輪胎，也會像子午線、2CT雙重胎面硬度技術(shù)一樣，從米其林的賽事前沿技術(shù)搖身一變成為我們?nèi)粘Ｓ密嚿系臉?biāo)配。

 

不規(guī)則多邊形組成的胎面紋理讓最新一代MotoE專用輪胎極其引人注目。這套胎面紋理被米其林命名為“Race to VISION”，意喻賽事推動環(huán)保創(chuàng)新，而VISION正是米其林可持續(xù)發(fā)展2050計劃的代號。近距離觀察這款輪胎你會發(fā)現(xiàn)，這是一只標(biāo)準的光頭胎，多邊形紋理并非胎面導(dǎo)水槽，只存在于輪胎表層。其設(shè)計目的在于吸引觀眾對米其林輪胎環(huán)保理念的關(guān)注，并非功能性設(shè)計。

 

最后是兩個有趣但容易被忽略掉的小知識，下次觀看MotoE比賽的時候可以關(guān)注一下：

1、多邊形紋理只存在于MotoE賽車的后胎上，前胎沒有。

2、大概在賽道上行駛一圈之后，這層紋理將被摩擦殆盡，米其林稱之為“轉(zhuǎn)瞬即逝的天鵝絨”（ephemeral velvet）。