必比登與巴格尼亞共慶米其林在頂級賽事的500勝(2023印尼站)
作為贏下國際摩聯(lián)FIM旗下所有類別摩托車賽事冠軍的大滿貫輪胎品牌,米其林不僅在頂級賽事MotoGP上作為獨家輪胎供應(yīng)商,與一代又一代的殿堂級車手通力合作,將輪胎抓地力的極限推向新高,更是在電動摩托車的天花板賽事MotoE上,與國際摩聯(lián)和杜卡迪協(xié)作探索兩輪賽事的未來。
誕生于2019賽季的MotoE(世界電動摩托車錦標(biāo)賽),是國際摩聯(lián)發(fā)起的首個世界級純電摩賽事,其使命在于對高性能且可持續(xù)發(fā)展的摩托車運動進行前瞻性試驗。米其林在賽事創(chuàng)始之初就與國際摩聯(lián)一拍即合,成為MotoE的獨家輪胎合作伙伴。如今經(jīng)過6個賽季的不斷打磨,米其林為MotoE專門打造的賽用輪胎也在2024賽季完成了又一次重要迭代。
在保障極致抓地力的基礎(chǔ)上,米其林為150匹馬力的杜卡迪V21L電動賽車匹配的MotoE專用輪胎,在可再生和可回收原料方面下足了功夫。2024賽季最新一代MotoE輪胎,實現(xiàn)了平均超過50%的可再生和可回收原料(前輪49%,后輪53%),與六年前初代配方的28%相比,對于生態(tài)環(huán)境的友好程度幾乎提升了一倍。而這一比例,在不妥協(xié)性能的同時,計劃將于2050年達成100%。
在這些生態(tài)友好的輪胎配方中,不僅有天然橡膠,還有檸檬皮、橘子皮、松膠、葵花籽油等令人意想不到的成分,正是它們大幅降低了輪胎在生產(chǎn)、使用和回收過程中對環(huán)境帶來的影響,從輪胎的角度為兩輪車輛的可持續(xù)發(fā)展出了一份力。也許若干年之后,這種環(huán)保配方的輪胎,也會像子午線、2CT雙重胎面硬度技術(shù)一樣,從米其林的賽事前沿技術(shù)搖身一變成為我們?nèi)粘S密嚿系臉?biāo)配。
不規(guī)則多邊形組成的胎面紋理讓最新一代MotoE專用輪胎極其引人注目。這套胎面紋理被米其林命名為“Race to VISION”,意喻賽事推動環(huán)保創(chuàng)新,而VISION正是米其林可持續(xù)發(fā)展2050計劃的代號。近距離觀察這款輪胎你會發(fā)現(xiàn),這是一只標(biāo)準的光頭胎,多邊形紋理并非胎面導(dǎo)水槽,只存在于輪胎表層。其設(shè)計目的在于吸引觀眾對米其林輪胎環(huán)保理念的關(guān)注,并非功能性設(shè)計。
最后是兩個有趣但容易被忽略掉的小知識,下次觀看MotoE比賽的時候可以關(guān)注一下:
1、多邊形紋理只存在于MotoE賽車的后胎上,前胎沒有。
2、大概在賽道上行駛一圈之后,這層紋理將被摩擦殆盡,米其林稱之為“轉(zhuǎn)瞬即逝的天鵝絨”(ephemeral velvet)。