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內(nèi)銷觸底,摩托車廠家將進(jìn)入直面終端的局面!

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-09-04  來(lái)源:今日頭條  作者:摩界小諸葛  瀏覽次數(shù):609
核心提示:在往年摩托車市場(chǎng),八月購(gòu)車開學(xué)季,金九銀十小高潮,可這種局面在內(nèi)銷疲軟的今年,似乎一點(diǎn)動(dòng)靜也沒(méi)有了。中國(guó)摩托車內(nèi)銷市場(chǎng)可
在往年摩托車市場(chǎng),八月購(gòu)車開學(xué)季,金九銀十小高潮,可這種局面在內(nèi)銷疲軟的今年,似乎一點(diǎn)動(dòng)靜也沒(méi)有了。中國(guó)摩托車內(nèi)銷市場(chǎng)可能真到了生死存亡的關(guān)頭了!

 

在這個(gè)關(guān)頭,我們指望政府救市,可摩托車相鄰兩個(gè)行業(yè):汽車和電動(dòng)車,都等到了國(guó)家以舊換新的補(bǔ)貼政策,唯獨(dú)摩托車沒(méi)有,可見摩托車被邊緣化到了何種地步!

 

至于摩托車解禁和取消13年強(qiáng)制報(bào)廢,那就更不要指望了。地方禁限摩都是地方人大通過(guò)的法規(guī),現(xiàn)在地方官員哪位愿意沒(méi)事找事去觸碰這些前任已圈定好的事?何況,很多禁摩城市已經(jīng)執(zhí)行了20多年,也就是說(shuō)整整一代人,沒(méi)有了關(guān)于摩托車的任何記憶與情結(jié),這點(diǎn)對(duì)于摩托車行業(yè)是致命的。至于取消13年強(qiáng)制報(bào)廢,可能最大的阻力還是來(lái)自國(guó)產(chǎn)摩托車企業(yè),不信,你去問(wèn)問(wèn),有幾家國(guó)產(chǎn)摩托車制造企業(yè)希望取消摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢?

 

馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)一句至理名言:經(jīng)濟(jì)是政治的基礎(chǔ),可能因?yàn)槟ν熊囆袠I(yè)體量太小,利潤(rùn)率不高,才會(huì)被邊緣化,摩托車如此的內(nèi)銷環(huán)境終歸是摩托車行業(yè)自己造成的。所以,這懷苦酒還得摩托車制造企業(yè)自己喝。

 

最近,哪家企業(yè)降價(jià)降得厲害?是本田,沒(méi)想到吧,自從五羊本田NSR190公布售價(jià)以后,似乎就決定了本田合資企業(yè)190系列車型都只能在13000左右了,即將上市的新大洲本田CBF190TR2024款傳出售價(jià)也是13000左右,與原來(lái)相比,硬生生降了3000多。本田中排400系列車型現(xiàn)在也有較大幅度的優(yōu)惠,CM500前天也公布了5000的促銷優(yōu)惠。有人說(shuō)本田的降價(jià)是為了阻擊豪爵500的上市,這句話扯遠(yuǎn)了,豪爵500要到明年11月以后上市,本田至于怕成這樣嗎?本田是全球性企業(yè),他們深知國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)消費(fèi)疲軟,主動(dòng)降價(jià)也是一種直接面對(duì)市場(chǎng)終端局面的行為。

 

本田尚且如此,國(guó)內(nèi)摩托車品牌就更加感受到,自己已經(jīng)慢慢失去了對(duì)經(jīng)銷商的控制權(quán),那種動(dòng)輒停貨換商家的品牌暴力行為在現(xiàn)在已經(jīng)不管用了。現(xiàn)在全國(guó)80%甚至是90%以上的省代,都在裁員,縮減開支,有些廠家甚至砍掉中間商,直接向零售終端供貨,這些也是一種市場(chǎng)應(yīng)對(duì)行為,但廠家是否想過(guò),縮短市場(chǎng)供應(yīng)鏈的同時(shí),面對(duì)終端市場(chǎng)的變化,廠家也只能獨(dú)自去面對(duì)了,那種想以不變應(yīng)萬(wàn)變的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束,如果不適應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格、款式、質(zhì)量、技術(shù)的變化,或許危機(jī)很快就要降臨了。


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