其中，日系玩的是性價(jià)比，主要是雅馬哈、本田、川崎和鈴木四大品牌；美系玩的是摩托車文化，代表是哈雷戴維森；歐系主要是德國(guó)的寶馬、意大利的杜卡迪和奧地利的KTM。

 

在過(guò)去，筆者曾介紹過(guò)日系四大品牌、美系哈雷、意大利杜卡迪，所以今天主要介紹德系摩托車寶馬，以后有時(shí)間再聊聊KTM。

寶馬，最為人熟知的產(chǎn)品是汽車，摩托車雖然在圈子里享有盛名，但恐怕有很多圈外人不知道寶馬原來(lái)也是生產(chǎn)摩托車的。

 

回顧寶馬的發(fā)展歷史，可以了解到最開(kāi)始它既不是摩托車廠商，也不是汽車制造商，而是一家制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)。

后來(lái)，因?yàn)橐粦?zhàn)的原因，作為德國(guó)的企業(yè)，在戰(zhàn)后寶馬自然被限制生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)了，只能轉(zhuǎn)型。

上世紀(jì)二十年代，寶馬正式開(kāi)始推出摩托車產(chǎn)品。從時(shí)間線上看，寶馬造摩托車比造汽車的歷史還要悠久。

當(dāng)然，兩個(gè)業(yè)務(wù)之間相差也沒(méi)有太久，大概在寶馬推出第一款摩托車產(chǎn)品的6年后，寶馬便通過(guò)收購(gòu)迪希汽車正式進(jìn)入汽車行業(yè)。

 

暫且不論寶馬的汽車業(yè)務(wù)，但就摩托車業(yè)務(wù)而言，之所以取得成功，肯定是有賴于其此前在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累。一輛摩托車最重要的零部件是什么？當(dāng)然是零部件。

有意思的，二戰(zhàn)的時(shí)候?qū)汃R再次開(kāi)始生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，其摩托車產(chǎn)品也被廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)場(chǎng)，R75型號(hào)更是成為二戰(zhàn)期間最著名的摩托車之一。

戰(zhàn)后，寶馬再次被禁止生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車等產(chǎn)品。這個(gè)時(shí)候，寶馬寒酸到只能跑去生產(chǎn)燒鍋、平底鍋、自行車等產(chǎn)品，一身技術(shù)無(wú)用武之地。

四十年代后期，寶馬的摩托車業(yè)務(wù)慢慢恢復(fù)，不久后汽車業(yè)務(wù)亦得以恢復(fù)。

在此后的發(fā)展過(guò)程中，因?yàn)槿蚱嚬I(yè)極速發(fā)展，人們的交通工具逐漸從摩托車轉(zhuǎn)向汽車。

所以，寶馬的業(yè)務(wù)重心理所當(dāng)然的落在汽車上面，當(dāng)然它也一直未放棄摩托車產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)。

業(yè)界甚至有這么一個(gè)結(jié)論，寶馬的復(fù)興依靠的是汽車業(yè)務(wù)，摩托車業(yè)務(wù)只是在有條不紊的發(fā)展著。

 

隨著技術(shù)的進(jìn)步，寶馬推出了速度更快的R69S摩托車，一舉奠定國(guó)際頂級(jí)摩托車品牌的地位。

至此之后，寶馬摩托車開(kāi)始走出歐洲，征服了美國(guó)的高速公路，走向了全球。而這，便是寶馬摩托車的六十年代。

在此后數(shù)十年間，寶馬摩托車的發(fā)展大致可以分成兩個(gè)路線，一是面向大眾的休閑出行工具，二是面向競(jìng)技場(chǎng)的競(jìng)賽產(chǎn)品。

在全球摩托車的熱潮下，寶馬摩托車迎合市場(chǎng)需求，尺寸更大、動(dòng)力更強(qiáng)、速度更快。

憑借出色的性能，寶馬摩托車多次在國(guó)際賽事中拿下冠軍，備受消費(fèi)者青睞，自然推高了摩托車產(chǎn)品的銷量。

 

事實(shí)上，縱觀全球摩托車行業(yè)，日系摩托車品牌之所以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，其中很重要的一點(diǎn)便是在國(guó)際賽事中取得了好成績(jī)。

也就是說(shuō)，在國(guó)際比賽中獲得冠軍，對(duì)摩托車品牌的發(fā)展是有著極大益處的。

回到寶馬摩托車，進(jìn)入新世紀(jì)后，其也開(kāi)始了新一輪擴(kuò)張，產(chǎn)品不僅賣到發(fā)達(dá)國(guó)家，在發(fā)展中國(guó)家也有在積極布局。

在中國(guó)市場(chǎng)上，早在千禧年左右寶馬摩托車便嘗試進(jìn)入，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)大排量摩托車市場(chǎng)不成熟，寶馬只能遺憾退出。

 

13年的時(shí)候，寶馬摩托車再次嘗試進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，近十年來(lái)，其布局步伐非?？焖?，帶動(dòng)了寶馬摩托車在我國(guó)市場(chǎng)的銷量。

根據(jù)寶馬披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2020年寶馬摩托車全球銷量為169272輛，因?yàn)橐咔樵蜉^比上年出現(xiàn)下滑。

雖然這樣的銷量遠(yuǎn)比不上汽車業(yè)務(wù)，但考慮到寶馬摩托車某些車型價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)人民幣，其摩托車業(yè)務(wù)營(yíng)收還是相當(dāng)可觀的。

在市場(chǎng)分布上，目前中國(guó)已經(jīng)成為寶馬摩托車最重要的市場(chǎng)之一。2020年，全年共銷售了11788輛摩托車；2021年前11個(gè)月，寶馬摩托車在中國(guó)銷量為13555輛摩托車，同比增長(zhǎng)25%。這個(gè)銷量，已經(jīng)超過(guò)去年全年。

 

可以看到，寶馬不僅汽車受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的歡迎，摩托車產(chǎn)品也非常受青睞。要知道，寶馬摩托車某些車型可不比汽車價(jià)格低，比如12月開(kāi)啟預(yù)售的兩款新摩托車，售價(jià)最高的已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)元。

這樣的價(jià)格，也難怪寶馬是全球頂級(jí)摩托車品牌之一。