等了許多年，隨著一項(xiàng)專利圖的曝光，鈴木全新700cc并列雙缸發(fā)動機(jī)終于是有點(diǎn)眉目了
在中量級車型中，并列雙缸一直屬于比較有優(yōu)勢的，像雅馬哈的MT-07、Tracer 7、R7和Ténéré 700，就展示了這樣一個700平臺的多樣性。并且阿普利亞也開始效仿，逐步推出RS 660、Tuono 660和Tuareg 660
概念車
其實(shí)鈴木早在 2013 年就暗示過可能開發(fā)并列雙缸發(fā)動機(jī)，2015年展示了渦輪增壓并列雙缸發(fā)動機(jī)XE7，然后便杳無音訊了
XE7
最新曝光的專利顯示，新發(fā)動機(jī)依舊采用了增壓技術(shù)。鈴木的這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)開發(fā)了近十年，仍未展示量產(chǎn)版本。不過最先取代的車型應(yīng)該是SV650，GSX-R系列會緊隨其后
JC君：
中級排量使用渦輪增加發(fā)動機(jī)，維護(hù)成本未免太高。鈴木這些年在民用發(fā)動機(jī)上的創(chuàng)新真是微乎其微，這次真的要來一個大跨步式的改款嗎？
