首先，我們以文獻(xiàn)和文章的內(nèi)容來看，全球各個(gè)國家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)于摩托車的安全性，事故率，其實(shí)基本上和汽車的比例是幾乎相同的。但是摩托車的交通事故死亡率要遠(yuǎn)高于汽車。其實(shí)關(guān)鍵還是看駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)。假如說只統(tǒng)計(jì)代步摩托車的情況下，其實(shí)比例要下降很多。

我們?cè)賮砜匆幌聡鴥?nèi)的情況。相比十多年前，現(xiàn)在人們對(duì)摩托車的安全意識(shí)已經(jīng)提高了很多。頭盔幾乎成了必備。駕駛性能好一點(diǎn)的摩托車的朋友會(huì)選擇護(hù)具、騎行服。而且現(xiàn)在的摩托車輪胎和剎車系統(tǒng)、還有操控性、車架結(jié)構(gòu)都有了很大的進(jìn)步。所以說摩托車本身的安全性提高，再加上駕駛員的安全意識(shí)提高已經(jīng)大大提高了安全性。

 

其實(shí)摩托車相比汽車單單從碰撞事故來說，碰撞率是非常低的。這要?dú)w功于摩托車的視線非常好。駕駛員會(huì)比駕駛汽車防范意識(shí)更高。加上摩托車小巧靈活，可以及時(shí)的避讓。由于車身比較輕，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力加上前后剎車的制動(dòng)點(diǎn)也能更好地減少事故。當(dāng)然作為年輕人的話，為了體驗(yàn)?zāi)ν熊嚨目旄?，違規(guī)操作的人也比比皆是。

 

下面我們來聊聊中國禁摩，到底是為了什么？看了很多文章和資料，基本上都是說，中國人的安全意識(shí)不強(qiáng)，沒有手續(xù)的車到處都是，影響了交通安全。其實(shí)這些問題都可以通過嚴(yán)查來整治。以這幾點(diǎn)來定禁摩的原因有點(diǎn)兒牽強(qiáng)。在我看來，中國作為發(fā)展最快的國家，很多大城市飛速發(fā)展。除了高樓大廈一直建設(shè)，道路也在一直擴(kuò)寬建設(shè)。寬大的道路上跑的都是摩托車。作為城市發(fā)展的私心，會(huì)愿意讓摩托車成為主要交通工具嗎？！還有一部分城市，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，買一臺(tái)汽車付出的金錢要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于摩托車，在一定程度上也能帶動(dòng)整個(gè)城市的消費(fèi)水平。其實(shí)汽車一個(gè)消耗品，購買了只是第一步，后期的維護(hù)保養(yǎng)、加油、飾品都會(huì)帶動(dòng)整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)活力。

 

說通俗一點(diǎn)，一個(gè)城市和一個(gè)人，都是一樣的道理。每個(gè)人都愿意把自己光鮮亮麗的一面展現(xiàn)給其他人看。城市也是一樣！一樣要面，一樣愿意把這些年發(fā)展的成果展現(xiàn)出來。稍微會(huì)拉低城市面子摩托車被禁掉，也是情理之中的事。作為一個(gè)家庭來說，有一輛汽車肯定要比有一輛摩托車有面子。作為一個(gè)城市來說，路上跑的汽車，遠(yuǎn)比路上跑的摩托車有面子。在我看來，這才是禁摩真正的原因。

 

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