KTM的RC8在11年推出最后一款車(chē)型后，隨后在15年便宣布了停產(chǎn)，當(dāng)時(shí)的KTM高管給出的理由便是新款的RC8R最大馬力已經(jīng)超過(guò)了200匹，所以在日常街道上很難駕馭我們將決定只提供訂單式的場(chǎng)地賽車(chē)銷(xiāo)售。如今來(lái)看如果一臺(tái)歐系超跑馬力超不過(guò)200匹那就已經(jīng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)能力了，所以現(xiàn)在看來(lái)倒不如說(shuō)是RC8確實(shí)在公升級(jí)超跑中不受喜歡銷(xiāo)量不佳而被迫停產(chǎn)的。

所以就有這么一些KTM的狂熱分子來(lái)給KTM的RC超跑繼續(xù)衍生，他們裝上了2018款式1290SDR的發(fā)動(dòng)機(jī)以及后輪的單搖臂結(jié)構(gòu)，別看同為L(zhǎng)C8發(fā)動(dòng)機(jī)但是當(dāng)初設(shè)計(jì)位置是完全不同的，所以想把現(xiàn)在款式的1290V雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)放到之前的RC8車(chē)架上還是需要一些功夫的。

而改裝者更想要的是給這臺(tái)“RC1290”裝上豐富的電子輔助配置，并且將原來(lái)1290SDR的騎行三角改變成RC8的模樣。

后輪采用了單搖臂結(jié)構(gòu)

這個(gè)前臉改裝的比較獵奇，像是淘了個(gè)洞直接把1290的頭燈塞了進(jìn)去。

這臺(tái)改裝后的RC1290保持了之前1290SDR的177匹最大馬力，相比起原版RC8R的馬力小幅度漲7匹，更多的是讓RC8變得不在那么的“原始”，而這部改裝車(chē)作品者Daan的目標(biāo)是能夠讓這輛改裝車(chē)型以量產(chǎn)的狀態(tài)上市。