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為什么國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)質(zhì)量相對(duì)不好?原因很現(xiàn)實(shí)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-11-14  來(lái)源:車(chē)輪之下  瀏覽次數(shù):507
核心提示:為什么國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)質(zhì)量相對(duì)不好?原因很現(xiàn)實(shí)!近年來(lái),中國(guó)的工業(yè)、制造業(yè)發(fā)展可謂是相當(dāng)迅猛,但唯獨(dú)摩托車(chē)領(lǐng)域,國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)一直
為什么國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)質(zhì)量相對(duì)不好?原因很現(xiàn)實(shí)!

近年來(lái),中國(guó)的工業(yè)、制造業(yè)發(fā)展可謂是相當(dāng)迅猛,但唯獨(dú)摩托車(chē)領(lǐng)域,國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)一直得不到大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可,至于原因,一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的禁摩政策,另一方面還有人說(shuō)摩友崇洋媚外瞧不起國(guó)產(chǎn)車(chē)。但國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)一直處于弱勢(shì)卻是事實(shí),原因么,就是一下幾點(diǎn),如果不對(duì)歡迎大家指正!

為什么國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)質(zhì)量相對(duì)不好?原因很現(xiàn)實(shí)

 

市場(chǎng)定位和品牌效應(yīng)

其實(shí),中國(guó)摩托車(chē)的制造歷史,從建國(guó)后不久就開(kāi)始了,但直到改革開(kāi)放以后,從日本引進(jìn)生產(chǎn)線和技術(shù)以后,這才逐漸形成產(chǎn)業(yè)。而國(guó)外摩托車(chē)行業(yè)顯然比中國(guó)的歷史更悠久。而中國(guó)摩托車(chē)作為后來(lái)者,曾經(jīng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),都是通過(guò)合資的方式引進(jìn)國(guó)外摩托車(chē)技術(shù),來(lái)打造自己的品牌。在這種情況下,國(guó)企本來(lái)就不完美,所以外國(guó)品牌自然就更加深入人心,完成了渠道建設(shè),而國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌必定在市場(chǎng)中處于弱勢(shì)。

為什么國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)質(zhì)量相對(duì)不好?原因很現(xiàn)實(shí)

 

雖然中后期有不少國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌,了解到了這一點(diǎn),也試圖投資去建設(shè)自己的銷售渠道,但由于中國(guó)很快就進(jìn)入了汽車(chē)時(shí)代,所以國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)想要打造高端形象的目的并未達(dá)成。在機(jī)上國(guó)內(nèi)雜牌摩托車(chē)品牌太多、太頑強(qiáng),所以在價(jià)格方面占盡了先機(jī),以至于國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)在消費(fèi)者眼中的定位一直處于中低端水準(zhǔn)。在這種大環(huán)境下,即便是有高端產(chǎn)品推出,也很難被消費(fèi)者認(rèn)可。

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技術(shù)弱

其實(shí)山寨起家并不是什么丟人事,要知道當(dāng)年日本也是山寨歐美而起家的 ,但日本能在很短時(shí)間內(nèi)就做到了產(chǎn)業(yè)升級(jí),并且形成了自己的研發(fā)體系。而國(guó)內(nèi)摩托車(chē)在產(chǎn)業(yè)升級(jí)上就已經(jīng)落敗,下一步就更不用說(shuō)了。所以無(wú)論在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域,甚至新車(chē)型研發(fā)方面,大多數(shù)國(guó)企依舊在山寨的道路上越走越遠(yuǎn),所謂的創(chuàng)新研發(fā),也基本都是在外邊方面做做文章,或者東拼西湊,將各家技術(shù)都采用一點(diǎn),申請(qǐng)一個(gè)外觀專利,但事實(shí)上卻還是換湯不換藥的操作。

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目光短淺

自主研發(fā)不僅時(shí)間長(zhǎng)、還需大筆資金往里砸,所以,在很多國(guó)企負(fù)責(zé)人看來(lái),通過(guò)供應(yīng)商供貨的方式,不僅更省事省力,還省心。再者說(shuō)了,如今國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)在汽車(chē)的大力發(fā)展和禁摩令的影響下,已經(jīng)越來(lái)越小,更沒(méi)有必要再去浪費(fèi)人力物力和財(cái)力去搞研發(fā)了。

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而且,摩托車(chē)裝配也沒(méi)人愿意花大價(jià)錢(qián)去建什么自動(dòng)化生產(chǎn)線,基本靠手工裝配,配件更是只要外觀可以,能裝得起來(lái)就行,畢竟在價(jià)格方面占盡優(yōu)勢(shì),賣(mài)出也不是很難。所以大多數(shù)摩托車(chē)企業(yè)都本著能省則省的心態(tài)來(lái)生產(chǎn),所以在質(zhì)量方面自然也就難以保證了。

 
 
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