平衡車確實(shí)很牛逼但再牛逼的技術(shù)只要不受成本限制，那么它依然可以復(fù)制到摩托車上，所以這并不是什么技術(shù)難題，而只是成本問題而已。

本田就有一款自平衡摩托車，它完全可以做到讓駕駛?cè)藛T雙腳離地，并且它還可以自動(dòng)駕駛，只要規(guī)劃好路線，它可以實(shí)現(xiàn)自主停車，所以再牛逼的技術(shù)，限制它的只是成本。

現(xiàn)階段我們比較常見的摩托車和電動(dòng)車它依然只是一個(gè)普通的代步工具，如果裝配這種高大上的配置，那么它的價(jià)格普通大眾肯定是接受不了的，這樣一來它存在的意義其實(shí)也就不大了。

而反過來說現(xiàn)階段的摩托車和電動(dòng)自行車，別說應(yīng)用自平衡技術(shù)，就算裝個(gè)ABS都非常費(fèi)勁,所以如此高大上的配置,短期內(nèi)是不可能和廣大摩友見面的，所以這不是什么技術(shù)難題(不過對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌廠家確實(shí)有點(diǎn)難)，它只是成本問題。

拋開成本不說如果摩托車裝備這種系統(tǒng)，可能在駕駛體驗(yàn)上就會(huì)差一些，如果機(jī)器過多的代勞相應(yīng)的操作雖然會(huì)提升行車安全，但它的駕駛樂趣也會(huì)喪失，它就好比是坐車和開車的感受，你能感覺到坐車時(shí)的快感嗎？

由此可見對(duì)于摩托車來說高大上的配置雖然能提升安全性能，但從駕駛快感來說會(huì)變得很乏味，所以自平衡技術(shù)再發(fā)達(dá)，對(duì)于玩車一族來說它也是有的弊端的，在這樣的前提下大部分摩托車肯定是不會(huì)裝配這種高大上的配置，而電動(dòng)車可能會(huì)應(yīng)用這種技術(shù)，只不過成本依然是個(gè)問題。