2019年4月16日，第十八屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)：2019上海國(guó)際車(chē)展）在上海國(guó)家會(huì)展中心正式開(kāi)幕。在本次車(chē)展中，寶馬摩托帶來(lái)了旗下首款350cc單缸踏板車(chē)C400X，C400X最早于2017年的米蘭車(chē)展中亮相，特立獨(dú)行的外觀設(shè)計(jì)與極高的電子設(shè)備加持，讓C400X在面對(duì)同級(jí)車(chē)型時(shí)有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)C400X作為首款全部由隆鑫代工的車(chē)型，可將生產(chǎn)成本進(jìn)一步壓縮，讓中國(guó)消費(fèi)者能夠以更加合理的價(jià)格來(lái)?yè)碛羞@臺(tái)寶馬高端踏板車(chē)。想進(jìn)一步了解C400X的更多詳情，請(qǐng)繼續(xù)閱讀下面的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍詳解。
C400X的外觀十分另類(lèi)，車(chē)身頗具肌肉感的外觀設(shè)計(jì)，讓C400X多了幾分跨界風(fēng)格，與我們常見(jiàn)的城市踏板車(chē)有很大區(qū)別，不過(guò)它同樣具有分段腳踏和寬大的座椅，功能性上與普通踏板車(chē)相比并無(wú)差異。
考慮到城市駕駛需求，C400X的尾部設(shè)計(jì)的十分飽滿(mǎn)，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化的同時(shí)又兼顧了實(shí)用性設(shè)計(jì)，不過(guò)與多數(shù)踏板車(chē)不同的是，C400X的尾燈并沒(méi)有與尾部集成在一起，采用了更類(lèi)似寶馬街車(chē)的尾燈設(shè)計(jì)。
C400X的長(zhǎng)寬高達(dá)到了2210mm×835mm×1305mm，這個(gè)尺寸比我們常見(jiàn)的250cc及踏板車(chē)稍大，不過(guò)與C650這個(gè)級(jí)別的踏板比還是小了不少，但這也讓C400X在城市道路中有了更強(qiáng)的通過(guò)性。
C400X的頭部設(shè)計(jì)同樣看點(diǎn)十足，類(lèi)似ADV的造型設(shè)計(jì)讓人過(guò)目不忘。
如果經(jīng)常觀察寶馬摩托車(chē)產(chǎn)品的人可以發(fā)現(xiàn)，C400X的大燈設(shè)計(jì)與上市不久的F750/850 ADV車(chē)型一模一樣，LED光源不但增加了照明效果，還大幅增加了它的夜間辨識(shí)度，不過(guò)根據(jù)介紹稱(chēng)，大燈中央的“Y”型日間行車(chē)燈可能會(huì)在高配車(chē)型中出現(xiàn)。
C400X的標(biāo)配了一塊小風(fēng)擋，不過(guò)風(fēng)擋并不具備調(diào)節(jié)功能。
寬大座墊并沒(méi)有給駕駛員配備獨(dú)立腰托，不過(guò)座墊上的高低落差還是可以區(qū)分開(kāi)主駕駛與乘客之間的乘坐空間，座桶下方的儲(chǔ)物空間比較客觀，與C 650 Sport相同的頭盔儲(chǔ)物倉(cāng)設(shè)計(jì)，可以在駐車(chē)時(shí)放置一頂全盔。
C400X的排氣管設(shè)計(jì)十分有特點(diǎn)，粗壯的管身與整車(chē)風(fēng)格相得益彰，巨大的黑色防燙罩降低了駕駛員與乘客被燙傷的幾率。
不規(guī)則切割風(fēng)格的操控把讓C400X的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格再上一層，符合亞洲人身高的操控把位置也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者駕駛它變得更加輕松。
C400X的手把功能按鍵十分豐富，為了與多媒體平臺(tái)相匹配，左側(cè)手把上還加入了2D Multi Controller來(lái)實(shí)現(xiàn)更多功能控制功能；而右側(cè)手把則上則加入了手把加熱與座椅加熱按鍵，這也代表了C400X擁有這兩項(xiàng)加熱功能。
擁有更多交互功能的6.5寸全彩TFT顯示屏讓C400X的駕駛樂(lè)趣再度提升，目前國(guó)內(nèi)在售的寶馬系列車(chē)型中，只有F750GS與2019款R1200GS搭載，據(jù)悉，這塊儀表具有藍(lán)牙功能，可以通過(guò)與手機(jī)鏈接來(lái)拓展更多功能，而且廠家還為其開(kāi)發(fā)了一塊APP，方便駕駛員使用。
無(wú)鑰匙啟動(dòng)已經(jīng)逐漸成為高端踏板車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，我們熟悉的雅馬哈XMAX系列、本田FORZA都采用了類(lèi)似配置，不過(guò)寶馬的Keyless系統(tǒng)操作更簡(jiǎn)單。
C400X的前操控臺(tái)下方設(shè)有兩個(gè)儲(chǔ)物盒，與普通大型踏板車(chē)無(wú)異，但后座桶的開(kāi)啟按鍵獨(dú)立設(shè)置在前面板上，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了駕駛員的操作步驟。
12.8L的油箱容量對(duì)于一款350cc的踏板車(chē)來(lái)說(shuō)顯得有些小，不過(guò)在應(yīng)對(duì)中短途的城市道路通勤已經(jīng)綽綽有余。
C400X的剎車(chē)系統(tǒng)由Brembo旗下品牌BYBRE提供，前雙盤(pán)配合對(duì)向四活塞的組合已經(jīng)達(dá)到同級(jí)車(chē)中的最高配置，而ABS與牽引力控制系統(tǒng)的加入則讓C400X的安全性再度得到提升。
C400X采用了標(biāo)準(zhǔn)的前15寸后14寸輪胎搭配，輪胎則是由倍耐力提供，型號(hào)為最新的Angel SCOOTER，相比Angel“天使胎”更加注重濕地性能，其輪胎規(guī)格為前120/70 R15，后150/70 R14。
C400X并沒(méi)有像C650系列一樣采用倒立式前叉，不過(guò)直徑為35mm的正立式前叉依然能保證其運(yùn)動(dòng)性。
后減震采用雙筒油壓減震，減震器帶有多級(jí)預(yù)載調(diào)節(jié)功能。
C400X搭載一臺(tái)排量為350cc的單缸水冷SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是由隆鑫工廠代工生產(chǎn)，其最大功率為25kW（34Ps）/7500rpm，最大扭矩為35Nm/6000rpm。
總結(jié)：
C400X在配置上已經(jīng)超過(guò)多部分同級(jí)車(chē)型，憑借著擁有出色動(dòng)力的單缸350cc發(fā)動(dòng)機(jī)將讓它在城市道路中變得更加游刃有余，而牽引力控制、ABS系統(tǒng)等安全配置的加入也讓行車(chē)安全變得更加可靠。不過(guò)C400X是由隆鑫工廠代工生產(chǎn)，許多消費(fèi)者或多或少會(huì)有顧慮，但根據(jù)隆鑫多年為寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)代工的經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)者也無(wú)需為質(zhì)量擔(dān)心。據(jù)悉，C400X會(huì)在4月18日正式上市，目前各地經(jīng)銷(xiāo)商已開(kāi)啟預(yù)售渠道，預(yù)計(jì)將于6月份交車(chē)。
