14年前，嘉陵摩托讓國(guó)人出盡了風(fēng)頭，1995年時(shí)的銷(xiāo)售收入已達(dá)46.53億元，出口全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。14年后，嘉陵摩托變賣(mài)資產(chǎn)，面臨退市。
5月3日，中國(guó)嘉陵（600877.SH）正式被實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”，股票簡(jiǎn)稱(chēng)變更為“*ST嘉陵”。在此之前，嘉陵摩托嘗試通過(guò)變賣(mài)資產(chǎn)扭虧為盈，將股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑓s也無(wú)力扭轉(zhuǎn)虧式。
摩托車(chē)行業(yè)正在變遷，而嘉陵摩托似乎缺少了變革的能力。嘉陵是如何登上摩托車(chē)行業(yè)的巔峰？又是如何從神壇上跌落？
數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
從上圖可以看到，曾經(jīng)的摩托車(chē)王者嘉陵，已經(jīng)完全被擠出了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排行榜的前十。
民族第一品牌的誕生
當(dāng)年，一輛嘉陵摩托標(biāo)價(jià)1000元時(shí)，我國(guó)城鎮(zhèn)工人的月收入還在100元上下浮動(dòng)。
在過(guò)去的14年里，嘉陵都還是中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量第一的摩托車(chē)企業(yè)。
1978年改革開(kāi)放，江南制造總局旗下的嘉陵開(kāi)始從軍工用品轉(zhuǎn)向摩托車(chē)制造。當(dāng)時(shí)，全國(guó)上下見(jiàn)過(guò)摩托車(chē)長(zhǎng)什么樣的人都沒(méi)有幾個(gè)，甚至連嘉陵公司的人都沒(méi)聽(tīng)過(guò)這個(gè)名詞。
在這種情況下，嘉陵自然也造不出摩托車(chē)來(lái)，只能向國(guó)外“偷師”。于是，嘉陵就從日本帶回來(lái)了3輛本田摩托車(chē)，把它們一輛輛拆開(kāi)、研究。
在沒(méi)有技術(shù)、沒(méi)有材料、也沒(méi)有設(shè)備的情況下也只能硬著頭皮模仿，有些精密零件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，只能靠工匠用手工一點(diǎn)一點(diǎn)磨出來(lái);塑料、橡膠跟不上，職工就把自己的舊涼鞋拿來(lái)做原料。
一年后，嘉陵搬出了讓國(guó)人出盡風(fēng)頭、讓日本本田公司目瞪口呆的摩托車(chē)CJ50，本田沒(méi)有任何技術(shù)人員跳槽到嘉陵，他們想不到中國(guó)人是怎么造出和本田摩托車(chē)這么相似的產(chǎn)品。
本田公司來(lái)到中國(guó)向嘉陵“興師問(wèn)罪”，嘉陵卻邀請(qǐng)本田一起享用中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)的蛋糕。于是，本田成了嘉陵的合作伙伴，1981年嘉陵廠與本田簽署技術(shù)合作合同，由“偷師”日本變成了正式“拜師”。
沒(méi)多久，CJ50的升級(jí)版CJ70橫空出世。那個(gè)年代，誰(shuí)家有輛嘉陵CJ70摩托車(chē)，就有了財(cái)富和地位的象征。從這時(shí)起，嘉陵摩托稱(chēng)霸中國(guó)摩托市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)14年。
1995年，嘉陵到達(dá)了巔峰時(shí)期，其摩托產(chǎn)品出口全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷(xiāo)售收入達(dá)46.53億元。同年，中國(guó)嘉陵在上交所掛牌上市，開(kāi)始做大蛋糕。
這時(shí)的嘉陵開(kāi)始著眼下一階段的輝煌，誰(shuí)能想到等著它的卻是兵敗如山倒。
真的要和嘉陵說(shuō)再見(jiàn)了嗎？
中國(guó)嘉陵上市時(shí)的開(kāi)盤(pán)價(jià)是23.23元／股，截止今年5月15日，其股價(jià)僅剩5.80元。
根據(jù)股票上市規(guī)則，公司經(jīng)營(yíng)連續(xù)三年虧損，將在證券簡(jiǎn)稱(chēng)上加“*ST”，給予退市預(yù)警。
從2006年至現(xiàn)今的10年間，年虧損成為家常便飯，一虧就是幾個(gè)億。在中國(guó)嘉陵今年最近（2017年4月29日）公布的2016年報(bào)中，公司虧損3.08億元。經(jīng)過(guò)3年虧損，中國(guó)嘉陵終于于5月3日正式被實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”，股票簡(jiǎn)稱(chēng)將變更為“*ST嘉陵”。
嘉陵也曾掙扎過(guò)，2016年3月15日傳出消息，其母公司中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)（即中國(guó)兵裝）擬通過(guò)公開(kāi)征集方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持中國(guó)嘉陵全部股權(quán)。然而此次變賣(mài)資產(chǎn)的行為也無(wú)力將嘉陵從虧損的泥潭中拉出來(lái)。
曾經(jīng)那個(gè)中國(guó)第一摩托車(chē)的品牌，始終逃不出傳統(tǒng)摩托車(chē)市場(chǎng)的衰落。其實(shí)除了嘉陵，這些年國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)都不好過(guò)，另外兩家摩托車(chē)上市公司ST錢(qián)江和林海股份，也岌岌可危。
ST錢(qián)江在2016年變賣(mài)旗下公司股權(quán)才得以扭虧為盈，而唯一做到盈利林海股份，僅有200萬(wàn)元左右的凈利潤(rùn)。
中國(guó)雖然摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一，卻是世界上唯一個(gè)禁摩的國(guó)家，目前中國(guó)超過(guò)200個(gè)城市出臺(tái)了限摩令。再加上汽車(chē)越來(lái)越便宜，摩托行業(yè)愈加尷尬。
但是仍有后起之秀在如此的背景下追趕了上來(lái)，珠峰摩托等走中國(guó)高端摩托車(chē)路線，瀟灑木蘭等搶入女性榻板市場(chǎng)，小太陽(yáng)等將自行車(chē)與摩托車(chē)結(jié)合，推出了電動(dòng)自行車(chē)。
對(duì)比國(guó)外巨頭哈雷摩托，也曾兩度瀕臨破產(chǎn)，然而今天的哈雷摩托，不僅成為全球知名的品牌，每輛售價(jià)比普通轎車(chē)還要貴。
在創(chuàng)新動(dòng)力不足、無(wú)力脫胎換骨的狀態(tài)下，嘉陵正在由曾經(jīng)的光芒萬(wàn)丈逐漸淡出人們的視線。
