我們?nèi)粘ｒT車當(dāng)中，相信絕大多數(shù)朋友都遇到一個(gè)看似很小的問題——愛車鏈條在騎行的時(shí)候“啪啪”的發(fā)響。這時(shí)候，很多對車不懂的車友都寧愿用幾塊錢，到就近的摩托車維修店去弄。相信你還沒有準(zhǔn)備掏錢給師傅的時(shí)候，師傅已經(jīng)跟你說修好了。
如果換作是去做保養(yǎng)的時(shí)候弄一下還算“順手”，但是特意跑過去給幾塊錢人家調(diào)一調(diào)鏈條，那就未免太麻煩了。下面小編教一下車友，怎樣一分鐘調(diào)節(jié)好鏈條的松緊。
當(dāng)然，摩托車松緊自己在騎行當(dāng)中肯定感覺到，摩托車鏈條太松，很容易會(huì)啪打到鏈條護(hù)蓋，甚至?xí)翩溡鸫紊：Γ?/span>鏈條太緊，能量損耗就會(huì)大，也會(huì)很容易斷鏈。所以，掌握“松弛”這個(gè)度，是比較重要，建議可以參考愛車的鏈條標(biāo)準(zhǔn)。
準(zhǔn)備兩個(gè)可以調(diào)動(dòng)寬窄的士巴拿（扳手），針對普通家用跨騎車而言，調(diào)節(jié)鏈條的松緊，關(guān)鍵是調(diào)節(jié)后輪與搖臂的的“前后”距離。輪胎越前，鏈條則越松，輪胎越后，鏈條則越緊。
值得注意的是：
1，大部分車型都有鏈條說明，上下幅度在15—20毫米之間;
2，根據(jù)不同車型，鏈條的可浮動(dòng)范圍也不同，一般越野摩托車較家用車大，需要通過長行程的后減震器壓縮達(dá)到正常范圍值;
3，調(diào)完松緊后，務(wù)必要把后輪的螺絲擰緊;
4，如果鏈條使用年份 較長，多次調(diào)節(jié)后都難以適應(yīng)，建議檢查愛車的鏈條磨損情況或換一條新的鏈條。
如果換作是去做保養(yǎng)的時(shí)候弄一下還算“順手”，但是特意跑過去給幾塊錢人家調(diào)一調(diào)鏈條，那就未免太麻煩了。下面小編教一下車友，怎樣一分鐘調(diào)節(jié)好鏈條的松緊。
當(dāng)然，摩托車松緊自己在騎行當(dāng)中肯定感覺到，摩托車鏈條太松，很容易會(huì)啪打到鏈條護(hù)蓋，甚至?xí)翩溡鸫紊：Γ?/span>鏈條太緊，能量損耗就會(huì)大，也會(huì)很容易斷鏈。所以，掌握“松弛”這個(gè)度，是比較重要，建議可以參考愛車的鏈條標(biāo)準(zhǔn)。
準(zhǔn)備兩個(gè)可以調(diào)動(dòng)寬窄的士巴拿（扳手），針對普通家用跨騎車而言，調(diào)節(jié)鏈條的松緊，關(guān)鍵是調(diào)節(jié)后輪與搖臂的的“前后”距離。輪胎越前，鏈條則越松，輪胎越后，鏈條則越緊。
值得注意的是：
1，大部分車型都有鏈條說明，上下幅度在15—20毫米之間;
2，根據(jù)不同車型，鏈條的可浮動(dòng)范圍也不同，一般越野摩托車較家用車大，需要通過長行程的后減震器壓縮達(dá)到正常范圍值;
3，調(diào)完松緊后，務(wù)必要把后輪的螺絲擰緊;
4，如果鏈條使用年份 較長，多次調(diào)節(jié)后都難以適應(yīng)，建議檢查愛車的鏈條磨損情況或換一條新的鏈條。
