外型設(shè)計

外型上，Z2的變化可謂大刀闊斧。與前輩Z-ONE相比，Z2的整體外型設(shè)計更加大膽、激進，肌肉與力量的運動元素，被滲透到了各個細(xì)節(jié)之中，無論風(fēng)格還是表現(xiàn)語言均顯嫻熟。

Z2的車頭部分采用時下流行的低風(fēng)阻一體式設(shè)計，儀表與燈具相互融合，黑白相間的配色，簡約而層次分明。盾形飛利浦鹵素大燈與T型儀表線條默契配搭，營造出“武士”的剛毅，加之兩側(cè)柔性LED轉(zhuǎn)向燈，使Z2的戰(zhàn)斗屬性更加凸顯。

采用常規(guī)布局形式的矩形數(shù)顯儀表，擁有藍(lán)色冷光背顯功能，擋位、轉(zhuǎn)速、時間、行車速度等豐富的車輛行駛數(shù)據(jù)，為駕乘者隨時掌控車輛情況提供詳實依據(jù)。同時，貼心的USB快充接口，被置于儀表下方，讓駕乘者能夠非常方便的為手機及導(dǎo)航設(shè)備補充電量。緊湊規(guī)整的整體設(shè)計，讓強迫癥患者無可挑剔。

擁有豐富的國際大賽經(jīng)驗，讓宗申在其車輛設(shè)計上更為人性化，更加注重實際操控與駕馭樂趣。Z2采用了更易操控，更加實用的一體式變徑手把管，擁有775mm的寬度，類似越野車型的手把平直布局，為騎行者提供了更豐富的駕馭樂趣和更輕快的轉(zhuǎn)向性能。另外，采用鍍鋅工藝的手把管，也讓Z2的運動元素彰顯無遺。

作為整車顏值擔(dān)當(dāng)之一，擁有16L容積的油箱設(shè)計同樣也被賦予了新的內(nèi)涵。油箱線條剛?cè)岵?，與左右弓形護板相得益彰。多變而連貫的曲面設(shè)計，使整車肌肉感十足。扁平的龜背造型，兩側(cè)自然拉伸，讓Z2具有鮮明的辨識性。不過Z2的獨立式油箱蓋設(shè)計感到困惑，不知是對成本的妥協(xié)，還是另有它求？始終讓小編百思不解。

作為一輛強調(diào)運動與時尚的新生代街車，動感的車身線條很大程度都仰仗于車身與車座的精妙融合。具備防滑特性的Z2車座保持了干凈簡練的外形輪廓，配合油箱下部收窄，自然形成良好的乘騎夾持特性，階梯式后座稍顯上揚，與削尖處理的車尾營造出流暢的車身線條，同樣簡練的鋁合金后扶手也進一步滿足了Z2對展現(xiàn)獨立自我個性的表達(dá)訴求。

車架與減震系統(tǒng)

與Z-ONE相比，以求新求變?yōu)樵O(shè)計思路的宗申Z2，車架設(shè)計用脫胎換骨來形容或許更為貼切。作為整車操控的靈魂，宗申果斷摒棄老舊的車架平臺，取而代之的則是更為堅固的管式編織車架。細(xì)膩的焊縫，紅色的涂裝，更科學(xué)的三角編織結(jié)構(gòu)，這種“脫亞入歐”的設(shè)計無疑給Z2在運動性和輕量化結(jié)構(gòu)上，帶來了巨大而明顯的進步。

兼顧整車操控平衡，Z2在懸掛以及避震系統(tǒng)的匹配上同樣可圈可點。大直徑倒置式前避震，以及多段可調(diào)的中央后避震，趨于運動化的調(diào)校，使其阻尼相對較硬，但剛性表現(xiàn)突出。方管式后平叉、前后盤式制動器、前110mm后130mm的寬幅真空輪胎，在穩(wěn)定性和回正性能上也賦予Z2更多的運動激情。

動力，是車輛的核心靈魂。宗申Z2提供了兩種動力搭載方式，本次試駕的為200mL版本。啞黑噴涂的發(fā)動機采用德爾福電噴系統(tǒng)，發(fā)動機采用SOHC兩氣門風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，從整體來看，該款機型依然延續(xù)了PY機型的成熟設(shè)計，不過采用滾子搖臂配氣系統(tǒng)的平衡軸六擋發(fā)動機，實際排氣量達(dá)到了203mL，在噪音和震動控制方面效果明顯。

從廠家給出的書面數(shù)據(jù)來看，宗申Z2 11kW的最大功率和16N·m的最大扭矩中規(guī)中矩，在性能上具備了高效的城市穿梭能力，以及500公里半徑以內(nèi)的長途奔襲能力，兼顧了經(jīng)濟性與耐用性兩者之間的平衡。