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市場拐點不是等來的,摩托車企業(yè)要掌握主動權(quán)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-02-14  來源:摩托車行情  瀏覽次數(shù):531
核心提示:市場拐點不是等來的,摩托車企業(yè)要掌握主動權(quán)
      近些年來,摩托車市場整體低迷,這兩年市場環(huán)境尤其惡劣。我們把這個過程叫做升級轉(zhuǎn)型,不管是合資品牌還是中國品牌,都在經(jīng)歷一次大浪淘沙的洗禮,很多對市場應變不利、產(chǎn)品口碑較差的品牌必然會被邊緣化甚至出局。

  大家都在期待摩托車市場的復蘇,市場有沒有拐點,拐點在什么時候,對于這些問題沒有人能給出具體的答案。小編覺得,對于廠商來說,不應該過多于糾結(jié)市場到底有沒有拐點,還要多久,整體的拐需要行業(yè)整個的蛻變,這個過程必然漫長。而對品牌自身而言,可以通過質(zhì)變率先迎來自我發(fā)展的拐點。

  對于大多數(shù)中國摩托車品牌來說,可能這些年更多實現(xiàn)的是量變,并沒有實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。中國品牌剛剛起步時,大多數(shù)廠商都是靠模仿成熟的合資或者進口產(chǎn)品艱難起步的。當然今天很多一線廠商已經(jīng)拋棄了這種做法,更多通過并購和建立設計中心進行研發(fā),但是很多二三線品牌廠商,時至今日依然靠模仿抄襲別人的設計來獲取生存。從這個角度而言,如今的摩托車行業(yè)依然沒有發(fā)生質(zhì)變,至少沒有發(fā)生大規(guī)模甚至是整體的質(zhì)變。
對于很多中國
摩托車廠商來說,可靠性似乎歷來都是一個難以解決的課題,很多產(chǎn)品在剛剛購買時,由于配置方面的優(yōu)勢,以及新車的緣故,所以整體駕乘感官是比較越級的,尤其是和同等價位的合資產(chǎn)品相比,但是隨著使用時間的延長,這些產(chǎn)品在可靠性和穩(wěn)定性方面的問題就開始逐漸顯現(xiàn)出來,各種部件異響、發(fā)動機突然熄火、輪胎異常磨損、漏油以及電子設備失靈時有發(fā)生,客戶體驗會變得比較差。這是很多中國品牌摩托車存在的通病,他就像一個定時炸彈,隨時引爆,并將企業(yè)陷入萬劫不復的境地。

  我們不是要唱衰自主品牌,而是希望中國摩托車企業(yè)能夠在品質(zhì)上多下功夫,再多下功夫。目前來看,中國品牌一線陣容中的大多數(shù)品牌還是能給我們信心的,春風、五羊-本田、宗申等在技術和設計研發(fā)方面已經(jīng)有了長足的進步,讓我們看到了中國品牌的優(yōu)秀代表們在起伏中平穩(wěn)向前的希望。

  市場拐點不是等來的,很多時候它掌握在品牌自己手中,是品牌在發(fā)展中自己創(chuàng)造出來的。在這個過程中,有一部分中國品牌必將被清理出局,始作俑者不是別人,就是他們自己。相應的,堅持努力創(chuàng)新的摩托車品牌在經(jīng)歷市場大潮的二次拍打之后,將會綻放出更加耀眼的光芒。

 
 
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