大家都在期待摩托車市場的復蘇，市場有沒有拐點，拐點在什么時候，對于這些問題沒有人能給出具體的答案。小編覺得，對于廠商來說，不應該過多于糾結(jié)市場到底有沒有拐點，還要多久，整體的拐需要行業(yè)整個的蛻變，這個過程必然漫長。而對品牌自身而言，可以通過質(zhì)變率先迎來自我發(fā)展的拐點。

　　對于大多數(shù)中國摩托車品牌來說，可能這些年更多實現(xiàn)的是量變，并沒有實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。中國品牌剛剛起步時，大多數(shù)廠商都是靠模仿成熟的合資或者進口產(chǎn)品艱難起步的。當然今天很多一線廠商已經(jīng)拋棄了這種做法，更多通過并購和建立設計中心進行研發(fā)，但是很多二三線品牌廠商，時至今日依然靠模仿抄襲別人的設計來獲取生存。從這個角度而言，如今的摩托車行業(yè)依然沒有發(fā)生質(zhì)變，至少沒有發(fā)生大規(guī)模甚至是整體的質(zhì)變。
對于很多中國摩托車廠商來說，可靠性似乎歷來都是一個難以解決的課題，很多產(chǎn)品在剛剛購買時，由于配置方面的優(yōu)勢，以及新車的緣故，所以整體駕乘感官是比較越級的，尤其是和同等價位的合資產(chǎn)品相比，但是隨著使用時間的延長，這些產(chǎn)品在可靠性和穩(wěn)定性方面的問題就開始逐漸顯現(xiàn)出來，各種部件異響、發(fā)動機突然熄火、輪胎異常磨損、漏油以及電子設備失靈時有發(fā)生，客戶體驗會變得比較差。這是很多中國品牌摩托車存在的通病，他就像一個定時炸彈，隨時引爆，并將企業(yè)陷入萬劫不復的境地。

　　我們不是要唱衰自主品牌，而是希望中國摩托車企業(yè)能夠在品質(zhì)上多下功夫，再多下功夫。目前來看，中國品牌一線陣容中的大多數(shù)品牌還是能給我們信心的，春風、五羊-本田、宗申等在技術和設計研發(fā)方面已經(jīng)有了長足的進步，讓我們看到了中國品牌的優(yōu)秀代表們在起伏中平穩(wěn)向前的希望。

　　市場拐點不是等來的，很多時候它掌握在品牌自己手中，是品牌在發(fā)展中自己創(chuàng)造出來的。在這個過程中，有一部分中國品牌必將被清理出局，始作俑者不是別人，就是他們自己。相應的，堅持努力創(chuàng)新的摩托車品牌在經(jīng)歷市場大潮的二次拍打之后，將會綻放出更加耀眼的光芒。