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與政策博弈與民生同行,外賣、快遞市場中的摩托車

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-03-09  來源:中國摩托車網(wǎng)   作者:侯效龍  瀏覽次數(shù):411
核心提示:  以前,談起城市交通,摩托車的處境無疑顯得非常尷尬,即使有機(jī)動車行駛證,在全路段禁摩的一些城市,依然難覓摩托車蹤影。但
   以前,談起城市交通,摩托車的處境無疑顯得非常尷尬,即使有機(jī)動車行駛證,在全路段禁摩的一些城市,依然難覓摩托車蹤影。但近幾年,隨著網(wǎng)上購物、網(wǎng)上訂餐不斷出現(xiàn),市區(qū)街頭的快遞、外賣摩托車逐漸多了起來,在全面禁摩城市,偶爾也能看到印著快遞公司名稱的“摩哥”路過,強(qiáng)勁的市場需求似乎讓摩托車解禁之路又向前邁了一步。

  小編在上班路上與一位快遞員閑聊,言談中他卻透著幾分無奈。他自己一天要跑10個小時的路,電動車?yán)m(xù)航跟不上,因此經(jīng)常出現(xiàn)延誤的情況,而摩托車雖然方便但也面臨著風(fēng)險,今年好幾位快遞員就是因為騎摩托送快遞,車輛遭到扣押。那為什么不用汽車呢?他搖搖頭告訴小編,“快遞公司不大可能用汽車來派送包裹,不僅因為購買汽車的成本太大,加上大多數(shù)工人也都沒有駕照,根本不可能開車上路。還有對于快遞來說,汽車不如摩托車方便,汽車容易堵,很多小街小巷進(jìn)不去,停在路邊光是罰單就受不了。”

  近日,青島交管部門對于摩托車整治的新聞又開始見諸報端、電視,大量快遞摩托車遭遇查扣。據(jù)了解,島城市區(qū)路況多丘陵地貌,并沒有設(shè)置摩托車和非機(jī)動車專用道,早在2000年,市區(qū)開始逐步禁止摩托車通行。目前,市南區(qū)全區(qū)禁摩,其它區(qū)也劃定了“禁摩”路段。車流量較大的膠寧高架路、杭鞍高架路和膠州路,都禁止摩托車通行。摩托車最為人詬病的街頭“橫行”問題也成為輿論討伐的重點,然而卻少有人提及規(guī)范管理的問題,似乎禁行才是“大勢所趨”。

  目前發(fā)行報紙、寄送信件包裹的郵政作為特殊行業(yè),使用的三輪摩托車不會被交警暫扣。這樣的“特別對待”是否也適用于其他快遞公司,甚至送水、送餐等行業(yè)?畢竟這些行業(yè)事關(guān)百姓生活。在與政策博弈的過程中,快遞摩托透著深深的無奈。因為多年來的“禁摩”致使如今上路的快遞摩托車大多無法取得上路證、駕駛證,成為行走在灰色地帶的一個群體。一方面行業(yè)發(fā)展市場需求巨大,另一方面政策限制,成為無牌無照無序的三無這兩,游走在監(jiān)管之外。這當(dāng)然會為城市交通帶來隱患。

  在小編看來,道路上摩托車增多,是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體現(xiàn),光靠馬路整治很難禁絕快遞摩托車的使用,當(dāng)務(wù)之急是主管部門能制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范,加強(qiáng)對快遞、送餐等相關(guān)行業(yè)員工的管理和資格審查,將快遞摩托作為一個合理合法的對象納入城市交通管理之中。只有這樣才能杜絕逆行、闖紅燈、超速等違法行為的產(chǎn)生,面對巨大的生活、出行需求,禁不如管才是顛破不破的真理。

  今年的兩會正在召開,有委員提議有關(guān)部門應(yīng)盡快制定行業(yè)規(guī)范,加強(qiáng)相關(guān)從業(yè)人員的管理,從源頭上把關(guān),如登記快遞企業(yè)和送餐企業(yè)車輛型號,對快遞員和送餐員的駕駛資質(zhì)進(jìn)行審查,并開展安全駕駛等方面的培訓(xùn)。此外,對參與送餐和快遞的電動車也要進(jìn)行規(guī)范,通過對快遞和送餐行業(yè)調(diào)研,盡快制定合理方案,如探討有控制地放開或?qū)嵭绣e峰限行等。
在互聯(lián)網(wǎng)時代下,打開手機(jī)軟件下載平臺,其中與餐飲美食相關(guān)的APP層出不窮,此類應(yīng)用的下載量始終居高不下。單從安卓手機(jī)應(yīng)用中便可看出,目前“美團(tuán)外賣”“百度外賣”等APP下載安裝量遠(yuǎn)超其它應(yīng)用。其中,“美團(tuán)外賣”“餓了么”“百度外賣”分別獲得了1500萬次、960萬次和800萬次的安裝量。在大城市,這幾家外賣平臺的市場已處于“白熱化”的狀態(tài)。

  從目前快遞、送餐行業(yè)“白熱化”的程度來看,光靠交警部門簡單的禁摩,很難在短時間內(nèi)解決根本性的問題。一方面,互聯(lián)網(wǎng)的運用給處在蕭條中的傳統(tǒng)餐飲行業(yè)帶來了一線生機(jī),同時消費者需要快遞員和送餐員;但是,另一方面,由于政策上的疏漏,一味禁行,造成進(jìn)入行業(yè)的門檻較低,快遞員將交通法規(guī)視如兒戲,導(dǎo)致事故頻頻發(fā)生。如何兼顧民生與安全,來緩解這一突出的矛盾問題,根源還是在禁摩。如何將摩托車納入到規(guī)范化的城市交通之中,無疑是交通部門必須仔細(xì)考慮的一個問題。

 
 
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