【e族海外報(bào)道】特斯拉在汽車市場(chǎng)玩的風(fēng)生水起，作為電動(dòng)車的制造商，雖然特斯拉的整體盈利情況并不太樂觀，但早已名聲在外，是其它電動(dòng)車制造商模仿追趕的對(duì)象。而在摩托車領(lǐng)域，Zero公司也是一家很有名氣的電動(dòng)摩托制造商，每年秋天，這家位于加州的公司就會(huì)發(fā)布下一年度的新車型。雖然每年改款內(nèi)容并不多，但在去年的發(fā)布會(huì)上，Zero公司為2015款車型升級(jí)了懸掛和輪胎，這對(duì)于車迷們來說可算是重大升級(jí)了，今年他們發(fā)布2016款車型也有一些非常值得關(guān)注的改變。
今年在佛羅里達(dá)舉辦的奧蘭多摩托車展上，Zero準(zhǔn)時(shí)發(fā)布了2016款車型，并且增加了兩款新車型。除了這兩款車受到了廣泛關(guān)注之外，續(xù)航能力的提升也是媒體和車迷非常關(guān)注的升級(jí)之一， Zero S和SR ZF 13.0兩款車型如果選裝Power Tank套件的話，在市區(qū)的續(xù)航能力能夠達(dá)到315km，以90km/h時(shí)速巡航的話能夠行駛200km。
除了增加電池容量之外，Zero還為大多數(shù)新車換上了經(jīng)過改進(jìn)的電機(jī)以獲得更好的性能和更低的功耗。不過基本款的Zero S ZF9.8和DS ZF9.8車型依舊采用了老款車型的動(dòng)力配置，但價(jià)格降低了1,000美元，10,995美元的起始售價(jià)也更具誘惑。
下面還是先來說說Zero公司今年推出的兩款新車型。首先是Zero DSR車型，這款車型借鑒了現(xiàn)款DS車型的越野車架設(shè)計(jì)，同時(shí)使用了追求性能的SR車型的動(dòng)力系統(tǒng)。DSR的動(dòng)力參數(shù)與SR車型保持一致，最大功率達(dá)到了67馬力，峰值扭矩為142N·m，相比DS的54馬力和92N·m有了明顯提升。這款DSR的百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒（SR為3.3秒），最高時(shí)速能夠達(dá)到158km/h。和SR一樣，DSR也使用了一組13kWh的電池組，如果客戶愿意選裝Power Tank的話，那么就可以用2,674美元獲得額外的2.8kWh容量，續(xù)航里程也會(huì)相應(yīng)增加。2016款DSR的售價(jià)為15,995美元僅，和SR ZF13.0車型的售價(jià)一致。
在2016款FX車型上，Zero的工程師增加了車把高度以獲得更好的操控，此外這款車型的電池容量相比老款車型也進(jìn)行了升級(jí)，由老款車型2.9kWh和5.7kWh兩個(gè)版本分別升級(jí)為3.3kWh和6.5kWh。此外，Zero這次帶來的新車型FXS正是基于FX打造，甚至連動(dòng)力系統(tǒng)都保持了一致.FXS不同于FX的地方在于輪胎和輪圈，F(xiàn)X使用的是前21后18英寸輪圈和倍耐力Scorpion MT輪胎，而FXS為了提升性能前后都是用了17英寸的輪圈和倍耐力Diablo Rosso II輪胎，因?yàn)樾〕叽巛喨δ軌驇砀玫募铀俦憩F(xiàn)。FXS ZF6.5車型百公里加速成績(jī)?yōu)?.8秒，要比同樣動(dòng)力的FX車型快了0.3秒，F(xiàn)XS的最高時(shí)速可以達(dá)到131km/h。
除了兩款新車和增加續(xù)航之外，2016款車型另外一個(gè)值得關(guān)注的就是Charge Tank選裝包。很顯然根據(jù)名字就可以判斷出這款選裝包是針對(duì)充電系統(tǒng)的升級(jí)，也就是更快速的充電系統(tǒng)。相比標(biāo)準(zhǔn)車型1.3kW的充電設(shè)備，這套選裝包的充電功率能夠達(dá)到3.8kW，能夠讓ZF9.8配置的車型在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)充電95%，ZF13.0電池組也只需3三個(gè)小時(shí)就能充滿。但遺憾的是，這套充電系統(tǒng)是和Power Tank占用了相同的空間，所以車主只能從這兩個(gè)選裝包中選擇一個(gè)，考慮到Charge Tank只需要1,988美元，性價(jià)比更高，并且非常適合長(zhǎng)途騎行的車主。
之前我們提到了Zero的新車型大部分都換上了新的電機(jī)，新的電機(jī)依舊是來自Z-Force公司，在外觀上新款電機(jī)和老款并沒有什么區(qū)別，但內(nèi)部還是有很大的改進(jìn)的。根據(jù)Zero公司的工程師Ryan Biffard的介紹，新款電機(jī)在高速時(shí)的經(jīng)濟(jì)性得到了提高，并且整體發(fā)熱減少，同時(shí)可靠性也更好。無論如何，消費(fèi)者能夠得到的是更好的電動(dòng)摩托。
今年在佛羅里達(dá)舉辦的奧蘭多摩托車展上，Zero準(zhǔn)時(shí)發(fā)布了2016款車型，并且增加了兩款新車型。除了這兩款車受到了廣泛關(guān)注之外，續(xù)航能力的提升也是媒體和車迷非常關(guān)注的升級(jí)之一， Zero S和SR ZF 13.0兩款車型如果選裝Power Tank套件的話，在市區(qū)的續(xù)航能力能夠達(dá)到315km，以90km/h時(shí)速巡航的話能夠行駛200km。
除了增加電池容量之外，Zero還為大多數(shù)新車換上了經(jīng)過改進(jìn)的電機(jī)以獲得更好的性能和更低的功耗。不過基本款的Zero S ZF9.8和DS ZF9.8車型依舊采用了老款車型的動(dòng)力配置，但價(jià)格降低了1,000美元，10,995美元的起始售價(jià)也更具誘惑。
下面還是先來說說Zero公司今年推出的兩款新車型。首先是Zero DSR車型，這款車型借鑒了現(xiàn)款DS車型的越野車架設(shè)計(jì)，同時(shí)使用了追求性能的SR車型的動(dòng)力系統(tǒng)。DSR的動(dòng)力參數(shù)與SR車型保持一致，最大功率達(dá)到了67馬力，峰值扭矩為142N·m，相比DS的54馬力和92N·m有了明顯提升。這款DSR的百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒（SR為3.3秒），最高時(shí)速能夠達(dá)到158km/h。和SR一樣，DSR也使用了一組13kWh的電池組，如果客戶愿意選裝Power Tank的話，那么就可以用2,674美元獲得額外的2.8kWh容量，續(xù)航里程也會(huì)相應(yīng)增加。2016款DSR的售價(jià)為15,995美元僅，和SR ZF13.0車型的售價(jià)一致。
在2016款FX車型上，Zero的工程師增加了車把高度以獲得更好的操控，此外這款車型的電池容量相比老款車型也進(jìn)行了升級(jí)，由老款車型2.9kWh和5.7kWh兩個(gè)版本分別升級(jí)為3.3kWh和6.5kWh。此外，Zero這次帶來的新車型FXS正是基于FX打造，甚至連動(dòng)力系統(tǒng)都保持了一致.FXS不同于FX的地方在于輪胎和輪圈，F(xiàn)X使用的是前21后18英寸輪圈和倍耐力Scorpion MT輪胎，而FXS為了提升性能前后都是用了17英寸的輪圈和倍耐力Diablo Rosso II輪胎，因?yàn)樾〕叽巛喨δ軌驇砀玫募铀俦憩F(xiàn)。FXS ZF6.5車型百公里加速成績(jī)?yōu)?.8秒，要比同樣動(dòng)力的FX車型快了0.3秒，F(xiàn)XS的最高時(shí)速可以達(dá)到131km/h。
除了兩款新車和增加續(xù)航之外，2016款車型另外一個(gè)值得關(guān)注的就是Charge Tank選裝包。很顯然根據(jù)名字就可以判斷出這款選裝包是針對(duì)充電系統(tǒng)的升級(jí)，也就是更快速的充電系統(tǒng)。相比標(biāo)準(zhǔn)車型1.3kW的充電設(shè)備，這套選裝包的充電功率能夠達(dá)到3.8kW，能夠讓ZF9.8配置的車型在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)充電95%，ZF13.0電池組也只需3三個(gè)小時(shí)就能充滿。但遺憾的是，這套充電系統(tǒng)是和Power Tank占用了相同的空間，所以車主只能從這兩個(gè)選裝包中選擇一個(gè)，考慮到Charge Tank只需要1,988美元，性價(jià)比更高，并且非常適合長(zhǎng)途騎行的車主。
之前我們提到了Zero的新車型大部分都換上了新的電機(jī)，新的電機(jī)依舊是來自Z-Force公司，在外觀上新款電機(jī)和老款并沒有什么區(qū)別，但內(nèi)部還是有很大的改進(jìn)的。根據(jù)Zero公司的工程師Ryan Biffard的介紹，新款電機(jī)在高速時(shí)的經(jīng)濟(jì)性得到了提高，并且整體發(fā)熱減少，同時(shí)可靠性也更好。無論如何，消費(fèi)者能夠得到的是更好的電動(dòng)摩托。
