作為《摩托車(chē)》多年的讀者，?？锤鞣N車(chē)輛試駕報(bào)告、不同型號(hào)之間的比較、廠商宣傳及數(shù)據(jù)……最感興趣同時(shí)也感覺(jué)比較實(shí)用的是資深騎手的測(cè)評(píng)與經(jīng)驗(yàn)分享，對(duì)于購(gòu)車(chē)、用車(chē)、玩車(chē)都有較強(qiáng)的指導(dǎo)與借鑒作用，特別是一眾老炮兒的深度互噴，道出了數(shù)據(jù)之后的切身體驗(yàn)，將兩輪與生活細(xì)節(jié)聯(lián)系起來(lái)，跨越了職業(yè)與愛(ài)好的專業(yè)落差，建立起高手與菜鳥(niǎo)的溝通橋梁。
R1200GS的對(duì)置雙缸、中置減震、軸傳動(dòng)——風(fēng)油冷拳擊手結(jié)合寶馬GS車(chē)系特色配置于一體，歷經(jīng)30年考驗(yàn)與進(jìn)化，代表著兩用車(chē)型設(shè)計(jì)與使用的潮流，車(chē)輛配置豐富，功能完備，值得體會(huì)一番。車(chē)座沒(méi)有看上去那么高，如單腳著地適應(yīng)即可，坐上去視野很好，駕姿放松，站立駕駛時(shí)也有足夠的空間，但由于車(chē)寬較大，夾車(chē)不那么自然；軸距較短，車(chē)把轉(zhuǎn)向角度設(shè)計(jì)值較大，車(chē)身直立狀態(tài)即可以完成很小的轉(zhuǎn)彎半徑。車(chē)身大支方便長(zhǎng)期駐車(chē)、簡(jiǎn)單維修保養(yǎng)。
憑借大只的體形、較高的燈光基線，R1200GS在城市車(chē)流中可以有明顯的辨識(shí)度，拆除邊箱、搭載尾箱既可保留不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，也能擁有靈活的機(jī)動(dòng)性，日常通勤能力不亞于任何中等排量車(chē)型。長(zhǎng)途旅行才能發(fā)揮R1200GS的各項(xiàng)能力，此車(chē)在大陸地區(qū)保有量穩(wěn)步上升，尋找相同車(chē)型結(jié)伴出游較為容易；后座較高視野好，利用頂箱可以作為靠背使用，大大提高了雙人出行舒適度；但是目前大部分GS車(chē)主沒(méi)有越野基礎(chǔ)及經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法發(fā)揮車(chē)輛性能，在復(fù)雜路面條件下R1200GS車(chē)重負(fù)擔(dān)明顯，因此很多長(zhǎng)途都是象征性的經(jīng)過(guò)非鋪裝路面，在高速或者拖車(chē)上完成，絕對(duì)遺憾，不能自由馳騁、沒(méi)有傷痕的GS是可憐的。
深灰色的1200GS挺高挺寬，我和老婆給他取名字“大Ash”的叫法，命名Dash。近兩年對(duì)北京周邊的騎行路線有些審美疲勞，于是興奮點(diǎn)也隨之轉(zhuǎn)變——長(zhǎng)、短途兼而有之的摩旅。個(gè)人以為出門(mén)玩耍需要從長(zhǎng)計(jì)議，目的地由近及遠(yuǎn)，從日行500km到接近1000km。高速、國(guó)道、土路、草地不同路面駕駛各有技巧。駕駛經(jīng)驗(yàn)確實(shí)不該一概而論。旅途休憩也從居住酒店改為自搭帳篷，豐富的駕駛感受在我每次的騎行中，緩慢但穩(wěn)定的積累著。對(duì)于風(fēng)油冷的12GS也在慢慢了解、逐漸適應(yīng)。以帶人乘坐的角度審視，GS后座厚實(shí)，可以背靠頂箱，視野較高能夠環(huán)視，因此雙人出行舒適、安全許多；配合頭盔通話設(shè)備，避免了單人單騎的孤獨(dú)與疲勞，能與同伴一起見(jiàn)證自然景觀并隨時(shí)分享旅途感受，這種體驗(yàn)妙不可言。
兩用車(chē)給了我充足的滿足感與幸福感，最期待的就是出發(fā)前一天晚上，綁滿行李的GS看起來(lái)有幾分將士出征的豪邁。由此開(kāi)始，我同后座按計(jì)劃開(kāi)展著屬于我們自己的摩旅，雖然高速禁行，盡管不擅越野，GS依舊承載著我們對(duì)走進(jìn)自然、感受世界的渴望，于是我很急切的承認(rèn)——Dash，我的世界因你不同。出色的通過(guò)能力賦予我和后座更廣闊的舒適度，外面的世界很大很精彩，盡可能常走走多看看。我的“大ash”被老婆寄予厚望，任重道遠(yuǎn)。
有時(shí)候真希望能把摩托車(chē)圈子里那些有故事的人湊到一起。只是聽(tīng)，聽(tīng)他們一直說(shuō)，我就很滿足很快樂(lè)了。不知大伙是否也有過(guò)這樣的想法？哪怕只是一瞬間掠過(guò)腦海的想法——投身到與摩托車(chē)相關(guān)的工作中！比如雜志編輯部，將愛(ài)好與工作結(jié)合到一起。沒(méi)有文筆基礎(chǔ)也沒(méi)有專業(yè)背景的我，只是一直假設(shè)過(guò)這種情形，只愿我的分享能令大家今天過(guò)的開(kāi)心！
R1200GS的對(duì)置雙缸、中置減震、軸傳動(dòng)——風(fēng)油冷拳擊手結(jié)合寶馬GS車(chē)系特色配置于一體，歷經(jīng)30年考驗(yàn)與進(jìn)化，代表著兩用車(chē)型設(shè)計(jì)與使用的潮流，車(chē)輛配置豐富，功能完備，值得體會(huì)一番。車(chē)座沒(méi)有看上去那么高，如單腳著地適應(yīng)即可，坐上去視野很好，駕姿放松，站立駕駛時(shí)也有足夠的空間，但由于車(chē)寬較大，夾車(chē)不那么自然；軸距較短，車(chē)把轉(zhuǎn)向角度設(shè)計(jì)值較大，車(chē)身直立狀態(tài)即可以完成很小的轉(zhuǎn)彎半徑。車(chē)身大支方便長(zhǎng)期駐車(chē)、簡(jiǎn)單維修保養(yǎng)。
憑借大只的體形、較高的燈光基線，R1200GS在城市車(chē)流中可以有明顯的辨識(shí)度，拆除邊箱、搭載尾箱既可保留不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，也能擁有靈活的機(jī)動(dòng)性，日常通勤能力不亞于任何中等排量車(chē)型。長(zhǎng)途旅行才能發(fā)揮R1200GS的各項(xiàng)能力，此車(chē)在大陸地區(qū)保有量穩(wěn)步上升，尋找相同車(chē)型結(jié)伴出游較為容易；后座較高視野好，利用頂箱可以作為靠背使用，大大提高了雙人出行舒適度；但是目前大部分GS車(chē)主沒(méi)有越野基礎(chǔ)及經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法發(fā)揮車(chē)輛性能，在復(fù)雜路面條件下R1200GS車(chē)重負(fù)擔(dān)明顯，因此很多長(zhǎng)途都是象征性的經(jīng)過(guò)非鋪裝路面，在高速或者拖車(chē)上完成，絕對(duì)遺憾，不能自由馳騁、沒(méi)有傷痕的GS是可憐的。
深灰色的1200GS挺高挺寬，我和老婆給他取名字“大Ash”的叫法，命名Dash。近兩年對(duì)北京周邊的騎行路線有些審美疲勞，于是興奮點(diǎn)也隨之轉(zhuǎn)變——長(zhǎng)、短途兼而有之的摩旅。個(gè)人以為出門(mén)玩耍需要從長(zhǎng)計(jì)議，目的地由近及遠(yuǎn)，從日行500km到接近1000km。高速、國(guó)道、土路、草地不同路面駕駛各有技巧。駕駛經(jīng)驗(yàn)確實(shí)不該一概而論。旅途休憩也從居住酒店改為自搭帳篷，豐富的駕駛感受在我每次的騎行中，緩慢但穩(wěn)定的積累著。對(duì)于風(fēng)油冷的12GS也在慢慢了解、逐漸適應(yīng)。以帶人乘坐的角度審視，GS后座厚實(shí)，可以背靠頂箱，視野較高能夠環(huán)視，因此雙人出行舒適、安全許多；配合頭盔通話設(shè)備，避免了單人單騎的孤獨(dú)與疲勞，能與同伴一起見(jiàn)證自然景觀并隨時(shí)分享旅途感受，這種體驗(yàn)妙不可言。
兩用車(chē)給了我充足的滿足感與幸福感，最期待的就是出發(fā)前一天晚上，綁滿行李的GS看起來(lái)有幾分將士出征的豪邁。由此開(kāi)始，我同后座按計(jì)劃開(kāi)展著屬于我們自己的摩旅，雖然高速禁行，盡管不擅越野，GS依舊承載著我們對(duì)走進(jìn)自然、感受世界的渴望，于是我很急切的承認(rèn)——Dash，我的世界因你不同。出色的通過(guò)能力賦予我和后座更廣闊的舒適度，外面的世界很大很精彩，盡可能常走走多看看。我的“大ash”被老婆寄予厚望，任重道遠(yuǎn)。
有時(shí)候真希望能把摩托車(chē)圈子里那些有故事的人湊到一起。只是聽(tīng)，聽(tīng)他們一直說(shuō)，我就很滿足很快樂(lè)了。不知大伙是否也有過(guò)這樣的想法？哪怕只是一瞬間掠過(guò)腦海的想法——投身到與摩托車(chē)相關(guān)的工作中！比如雜志編輯部，將愛(ài)好與工作結(jié)合到一起。沒(méi)有文筆基礎(chǔ)也沒(méi)有專業(yè)背景的我，只是一直假設(shè)過(guò)這種情形，只愿我的分享能令大家今天過(guò)的開(kāi)心！
