然而新國標(biāo)比預(yù)想中來的更快更猛烈,整個行業(yè)都到了搏命的時候,這是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇。也許就會有一個企業(yè)脫穎而出,甚至在長期發(fā)展后沖擊行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位!
那么,它會是誰呢?(以下排名不分先后)
新日
新日電動車可是曾經(jīng)真正帶領(lǐng)電動車實(shí)現(xiàn)品牌化的老大哥,簽約成龍代言、攜手北京奧運(yùn)會、助力上海世博會、A股上市…電動車行業(yè)第一次登上百姓眼中的大雅之堂,新日的貢獻(xiàn)絕對第一。
在小編看來,新日很像國產(chǎn)運(yùn)動品牌——李寧。同樣是曾經(jīng)的行業(yè)帶頭大哥,同樣是與國字號活動達(dá)成過多次合作,而且新日電動車閃耀奧運(yùn)會開幕式當(dāng)晚,李寧大哥正是點(diǎn)燃奧運(yùn)火炬的那個人。
但是目前從銷量和品牌高度看,A股上市的新日在曾經(jīng)的銷量大戰(zhàn)中被愛瑪雅迪甩開身位,雅愛完成領(lǐng)先后高舉品牌大旗,再次蓋過新日一頭。而李寧在市場爭奪戰(zhàn)中也逐漸被安踏超越,目送后者成為僅次于耐克、阿迪達(dá)斯之后的世界第三大體育品牌。
然而,新國標(biāo)可以說是新日重要的發(fā)展機(jī)遇,新日趙學(xué)忠能夠作為電動車行業(yè)唯二參與新國標(biāo)制訂的人之一,已經(jīng)足見新日在新國標(biāo)形勢下的歷史地位之高,其渠道變革速度和國標(biāo)產(chǎn)品研發(fā)的速度同樣非常快。
行業(yè)第三?可能只是新日的小目標(biāo),重回第一或許才是英雄心中不滅的愿望。
綠源
既然說到了新國標(biāo)制訂,那就少不了電動車行業(yè)參與的另一人,綠源倪捷。作為真正與行業(yè)共同成長的企業(yè),綠源對行業(yè)做出的貢獻(xiàn)同樣值得每一個人尊重。如果說新日定義了“什么是電動車品牌”,那我們就可以說綠源倪捷胡繼紅夫婦定義了“什么是電動車”!
我認(rèn)為,綠源像是家電行業(yè)中的海爾。海爾作為國內(nèi)最早的家電品牌之一,熬死了雪松、華寶等家電品牌,扛住了海信、美菱等企業(yè)的沖擊,但最終沒有拼過格力、美的這兩個起勢飛快的后生。
最早和綠源一較高下的品牌都有啥?小羚羊?大陸鴿?迪鼠?綠源的對手換了一批又一批,但你大爺始終還是你大爺。不管行業(yè)在野蠻生長階段還是全面品質(zhì)化時代,綠源始終都占有不可忽視的話語權(quán)。如果說90后的兒時記憶是一臺印著海爾兄弟商標(biāo)的冰箱或洗衣機(jī),那對于不少南方人來說,兒時家里有一臺綠源電動車就是潮流的象征。但同樣在市場飛速爆發(fā)的時代,綠源沒有跟上愛瑪雅迪的腳步。
不過近年來,海爾憑借一手“防電墻”技術(shù),將家電的安全性能帶上了全新的高度;而綠源主打的安全理念,也在鋼絲胎、陶瓷剎車等技術(shù)上得到了完美體現(xiàn)。另一方面,海爾積極加入智能家居生態(tài),打造流行趨勢宣傳陣地;綠源也連續(xù)兩年將流行色作為宣傳主題,并大力投入線上電商平臺,在剛剛過去的“6.18”大促中,線上營銷額大幅增長!
新國標(biāo)時代要破局、追趕頭部品牌,千萬別小看了綠源!
小刀
小刀電動車,成立于2004年,算得上是行業(yè)內(nèi)的老將,但小刀的迅速崛起和爆發(fā)卻是近三年的事情。憑借著強(qiáng)大的執(zhí)行力和迅速擴(kuò)張的開店模式,小刀的確有資格喊出“沖三甲”這個口號。
如果把小刀比作汽車行業(yè)中的一個企業(yè),我認(rèn)為是比亞迪。比亞迪集團(tuán)成立于1995年,最初從電池領(lǐng)域跨界汽車領(lǐng)域,沒有取得什么成績,第一次獲得真正意義上的成功,已經(jīng)是2009年前后的比亞迪F3和F0了。大器晚成的企業(yè),往往都會留下早期的小話題,比亞迪的品宣丑聞事件轟動了廣告行業(yè);小刀當(dāng)年的一句“沒電也能跑”,曾經(jīng)是膾炙人口的宣傳語,如今卻成了好事者拿來揶揄的談資。
然而在新能源產(chǎn)業(yè)迅速爆發(fā)的時代,比亞迪新能源汽車一躍成為國產(chǎn)品牌中的佼佼者。不僅如此,比亞迪還將動力電池單獨(dú)拆分運(yùn)營,為全行業(yè)打造動力電池產(chǎn)品。巧合的是,目前主打動力技術(shù)的小刀,在上個月選擇面向全行業(yè)公開獨(dú)家的雙動力、三動力專利技術(shù),為電摩產(chǎn)業(yè)發(fā)展出了屬于自己的一份力。“雙星代言”也為小刀“沖三甲”提供了重大推力。
當(dāng)“小刀”加了速,那就是——利刃破空!
臺鈴
如果說本篇點(diǎn)評中,誰最接近行業(yè)第三?可能不少人都會說是臺鈴。從銷量上看,臺鈴一直處于行業(yè)前列;從品牌高度看,臺鈴攜手營銷大師陳名友,強(qiáng)勢進(jìn)駐央視廣告;從定位上來看,跑得更遠(yuǎn)的電動車深入人心;從發(fā)展歷程看,曾經(jīng)被業(yè)內(nèi)看好的華南四小龍“三鈴一凱”,只有臺鈴真正成長成為現(xiàn)象級企業(yè)。
如果把臺鈴與其他行業(yè)代表做一個比較,我認(rèn)為他像是白酒中的五糧液。五糧液與茅臺同樣歷史悠久,同樣是民族工藝代表,但五糧液從沒有翻過茅臺這座大山。另外,五糧液曾深陷塑化劑丑聞,股價大幅受損;而臺鈴剛剛在央視開啟刷屏之路,“國家品牌計劃”這個大項目就被有關(guān)部門盯上翻了車,有人同樣開始質(zhì)疑,臺鈴大手筆的投入是否劃算。
不過,新國標(biāo)時代下,大家都重回一個起跑線一起出發(fā),那腿長的人注定有優(yōu)勢。臺鈴在當(dāng)下品牌競爭中,首先擁有較大的銷量基礎(chǔ),同時掌握跑得更遠(yuǎn)產(chǎn)品定位,再加上立足于摩托車技術(shù)成熟的廣東省,在電摩發(fā)展中占有不小優(yōu)勢。同時央視高空廣告還在持續(xù),品牌高度加持的威力不容小覷。
臺鈴:沖擊前三的路上,你也許跑得快,但我跑得更遠(yuǎn)!
立馬
15年專注核心動力科技的立馬,一款“閃電”堪稱電摩產(chǎn)品的標(biāo)桿。我們或許已經(jīng)記不住行業(yè)內(nèi)是誰第一個開始搞電動車?yán)?,但我們永遠(yuǎn)會記得立馬在2010年創(chuàng)造了“電動車飛躍黃河”的營銷事件。
小編看來,立馬與國民飲料品牌匯源果汁有一些相似之處。十年前的匯源,用蔬果和維生素開啟了國內(nèi)食品行業(yè)的健康新風(fēng)潮;立馬則在行業(yè)經(jīng)受性價比浪潮沖擊時堅持動力定位,為臺州電摩走向全國做出了重要貢獻(xiàn)。
但同樣不可忽視的是,匯源在如日中天之時選擇出讓企業(yè)所有權(quán),“這筆錢值不值”成了所有人心中的問號;立馬在2017年斥巨資簽約小鮮肉吳亦凡作為代言人,開創(chuàng)了電動車代言新紀(jì)元,還啟用了“不凡動力”這個更動感的宣傳口號,成為行業(yè)熱議話題。但大手筆的代言,投入和產(chǎn)出是否成正比,至今爭論不休。
然而,出讓股權(quán)的匯源,依然連續(xù)十三年在中國500強(qiáng)企業(yè)中占據(jù)飲料品牌老大位置,沒有了代言人的立馬電動車,照樣在今年跨入中國500強(qiáng)行列,在產(chǎn)品上繼續(xù)發(fā)揚(yáng)動力優(yōu)勢,在國標(biāo)和電摩領(lǐng)域兩開花,并在終端用“市場老大培養(yǎng)計劃”進(jìn)一步深耕新時代的渠道。
在小編看來,當(dāng)下的臺州版塊只有立馬有資格沖刺行業(yè)前三,十年之后,應(yīng)該依然只有立馬一個。
比德文
2008年之后,新日風(fēng)光無兩,當(dāng)時的電動車行業(yè),誰能和新日一較高下呢?行業(yè)人士絕對不會想到雅愛會在日后強(qiáng)勢崛起,因?yàn)楫?dāng)時能夠正面挑戰(zhàn)新日的,只有比德文。在十年前,比德文邀請劉德華代言的量級,絲毫不亞于新日攜手成龍,而且比德文在簡易款上的強(qiáng)大優(yōu)勢,使得北方市場迅速從“自行車王國”轉(zhuǎn)變成了“電動車王國。”
在小編看來,和比德文最像的并不是某個企業(yè),而且一位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者——雷軍。雷軍于90年代加入金山,然而在技術(shù)迭代速度極快的互聯(lián)網(wǎng)時代,金山的旗艦產(chǎn)品不約而同地喪失了領(lǐng)導(dǎo)地位。比德文電動車沒能在最接近新日的時候?qū)崿F(xiàn)超越,反而在最重視銷量的時代被愛瑪雅迪等品牌超越,而且差距還在逐年擴(kuò)大。
在金山的瓶頸期,雷軍選擇果斷抽身創(chuàng)立小米科技。后來的事情大家都知道了,小米只用幾年時間就成為全球出貨量前五的手機(jī)品牌。雷軍創(chuàng)立小米之初,就明確了其定位年輕用戶不動搖的戰(zhàn)略,并用一年又一年的好成績證明:他是對的。
比德文電動車在近兩年迅速轉(zhuǎn)型,走的是和小米有異曲同工之妙的年輕化定位,不僅產(chǎn)品外觀、功能精確瞄準(zhǔn)年輕人需求,在終端門店形象和營銷活動中,也非常堅定地執(zhí)行著年輕化戰(zhàn)略。同時,憑借簡易款非常成熟的技術(shù)優(yōu)勢,比德文在新國標(biāo)車的研發(fā)和生產(chǎn)上也牢牢占據(jù)著領(lǐng)先地位,其品類、品質(zhì)都居于行業(yè)引領(lǐng)者地位。
新國標(biāo)時代,不要低估比德文的決心!
后記:
說了這么多,小編認(rèn)為,能夠在新國標(biāo)時代殺進(jìn)行業(yè)頭部品牌的電動車品牌,應(yīng)該就會在這六大品牌中產(chǎn)生。當(dāng)然,目前行業(yè)仍存在不少變數(shù),有的年輕品牌短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了驚人銷量,并且還在持續(xù)增長;有些老牌企業(yè)仍在努力開拓市場,力求創(chuàng)造新的輝煌。新國標(biāo)下的新機(jī)遇,公平地擺在所有人面前。
至于某些在展會動不動放大喇叭請大胸模特、開一次區(qū)域會議就要宣傳半年、請個經(jīng)理人掛靠個資質(zhì)就敢叫囂百萬的小企業(yè),暫時不配被討論。不是哥看不上你,沖擊銷量百萬,請從十萬做起;挑戰(zhàn)領(lǐng)頭企業(yè),先活下來再說!