新國標政策實施后，行業(yè)生產(chǎn)標準提高，一些技術(shù)不成熟，資質(zhì)不齊全的雜小企業(yè)，搖搖欲墜，不禁開始走起了彎路子，渾水摸魚坑騙經(jīng)銷商。

    已有不少經(jīng)銷商反映，有些電動車企業(yè)拿著“簡易款”當國標車忽悠經(jīng)銷商訂貨。

    還有一些企業(yè)偽造“大證”坑騙經(jīng)銷商，更驚現(xiàn)一車兩證的怪象，就是電動車上除3C認證管理規(guī)定的合格證、一致性證書及說明書外，還有一張適用于舊國標電動自行車的合格證。更離奇的是，兩張合格證上所示的車架編號、電機編號均與車身刻印一致，但生產(chǎn)日期各不相同，甚至連生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)地址都不一樣。

    原來是舊國標車被廠家召回后，又經(jīng)過“換證”處理，回到了經(jīng)銷商手中，一下由超標車變身國標車。提醒經(jīng)銷商、以及部分廠家，一定不要以身犯法，后悔莫及。

    有調(diào)查，新國標后電動車市場行情，某地經(jīng)銷商反映，原來一個月可以賣100多臺，現(xiàn)在一個月賣一二十臺算是不錯的了，再差點10天才賣了2輛車，更有甚者，云南某市一位曾經(jīng)年銷過萬的經(jīng)銷商竟然一星期只賣了1輛車，無奈之下只能選擇轉(zhuǎn)讓。

    對此，社科院研究院劉治彥表示，新國標實施，在宏觀方面來說，是處于安全考慮，有一定的積極意義，但是，對于一些中小的生產(chǎn)企業(yè)來說，可能面臨被兼并或者失去市場。政策方面應(yīng)當做出適應(yīng)性的調(diào)整。使新國標更加符合現(xiàn)實需要，更加符合國情。

    為貫徹實施新國標政策，全國各地都在積極努力。目前安徽市場超標車庫存還有數(shù)百萬，市監(jiān)局相關(guān)工作人員表示，對仍在銷售超標車的經(jīng)銷商主要以教育勸導(dǎo)為主，暫不處罰。另外，現(xiàn)在購買超標車仍然可以上牌。

    前不久，江西省下發(fā)了關(guān)于組織實施電動自行車國家標準有關(guān)工作的通知，延長過渡期至2019年12月31日。目前江西省庫存超標車超20萬輛，可以照常銷售、并予以上牌。

    新國標政策的實施，將是電動車行業(yè)的一場大換血，推陳革新，勢必強者更強，弱者淘汰，這將是一場持久戰(zhàn)。