電動(dòng)自行車作為百姓大眾日常出行的交通工具在我國(guó)使用廣泛，但是近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車火災(zāi)頻發(fā)且呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，造成大量人員傷亡，事故暴露出電動(dòng)自行車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量以及停放充電、安全管理等方面的問(wèn)題。為此，國(guó)家出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》ＧＢ?。保罚罚叮保玻埃保?，該標(biāo)準(zhǔn)于２０１９年４月１５日起實(shí)施，并納入了國(guó)家強(qiáng)制性認(rèn)證管理。針對(duì)充電安全，國(guó)務(wù)院安全委員會(huì)印發(fā)《關(guān)于開展電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作的通知》，要求“規(guī)范停放充電”，“鼓勵(lì)新建住宅小區(qū)同步設(shè)置集中停放場(chǎng)所和具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電、故障報(bào)警等功能的智能充電控制設(shè)施；推廣安裝電氣火災(zāi)監(jiān)控和可視監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“飛線充電”、私搭亂建、缺乏維護(hù)的分散充電方式，以及缺少充電監(jiān)控、過(guò)充、盲充等落后的充電技術(shù)使得９０％以上的火災(zāi)發(fā)生在充電過(guò)程中，建設(shè)集中式停放場(chǎng)所的充電設(shè)施是解決充電安全、防范火災(zāi)的主要解決辦法。但是集中充電設(shè)施缺乏權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)、缺少統(tǒng)一的安全技術(shù)指標(biāo)制約了當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)急盼相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。為此，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)緊急下達(dá)了２０１９年第一批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)歸口，深圳智鏈物聯(lián)科技有限公司、上海頂蛙信息技術(shù)服務(wù)有限公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)、電池行業(yè)共同起草《電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》。該標(biāo)準(zhǔn)將從技術(shù)上根除原有不安全、落后的充電方式，為國(guó)家相關(guān)政府部門進(jìn)行安全監(jiān)管提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，同時(shí)規(guī)范和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為電動(dòng)自行車安全充電提供標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)支撐。

    在１７日的標(biāo)準(zhǔn)編制啟動(dòng)會(huì)上，會(huì)議確定了該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容和進(jìn)度安排。該標(biāo)準(zhǔn)將覆蓋電動(dòng)自行車的交流集中充電、直流充電以及換電模式的鋰電池充換電柜等三種充電模式；聚焦安全充電和產(chǎn)品質(zhì)量，在施工安裝、消防措施、產(chǎn)品要求等方面制定嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)；結(jié)合新發(fā)布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》要求，充電標(biāo)準(zhǔn)除滿足傳統(tǒng)鉛酸電池充電外，還將適應(yīng)今后鋰電池的充電要求，增加溫度監(jiān)控、充電通信協(xié)議等措施；為適應(yīng)信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，該標(biāo)準(zhǔn)還將增加遠(yuǎn)程監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)找樁、二維碼識(shí)別以及網(wǎng)絡(luò)支付等新業(yè)態(tài)、新模式，方便充電，建立良好的充電體驗(yàn)；為響應(yīng)行業(yè)呼聲，該標(biāo)準(zhǔn)將加快編制步伐，爭(zhēng)取明年上半年編制完成。

    建立安全可靠的電動(dòng)自行車充電體系事關(guān)百姓大眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，只有高標(biāo)準(zhǔn)才有高質(zhì)量，該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將為電動(dòng)自行車充電建立起一道安全紅線。