新國(guó)標(biāo)實(shí)施對(duì)消費(fèi)者而言有什么變化？一方面與舊標(biāo)車相比，新國(guó)標(biāo)車在速度、外觀使用性能方面與用戶需求相差較大，不得民心。另一方面，是車子漲價(jià)、交稅、交強(qiáng)險(xiǎn)、還要考駕照。可以說(shuō)消費(fèi)者騎電動(dòng)車的成本上漲了，但是騎車質(zhì)量與體驗(yàn)卻下降了，相信這種落差放在誰(shuí)那都是難以接受的。
有走訪，南方市場(chǎng)新國(guó)標(biāo)開(kāi)始訂單大幅度減少，無(wú)論是經(jīng)銷商門店還是企業(yè)，都不景氣。市場(chǎng)銷量現(xiàn)斷崖式滑坡。電摩是南方市場(chǎng)的主推產(chǎn)品，江蘇、浙江、廣東、廣西等南方市場(chǎng)銷量滑梯似的大量下跌，可以推測(cè)2019年將有大批南方經(jīng)銷商面臨關(guān)門。對(duì)經(jīng)銷商而言，手里本還有不少超標(biāo)車庫(kù)存未解決，占用了大量的運(yùn)營(yíng)資金，即使進(jìn)貨了新國(guó)標(biāo)車，銷售情況又不理想，同時(shí)還面臨著市場(chǎng)監(jiān)管部門的抽查，一不小心還有巨額罰款。新國(guó)標(biāo)后，第一波關(guān)閉潮，勢(shì)必要來(lái)。
對(duì)于已經(jīng)獲得3C生產(chǎn)資質(zhì)和電摩目錄企業(yè)而言，解決異地生產(chǎn)，進(jìn)入掛靠企業(yè)500米生產(chǎn)范圍是重中之重。另外有消息稱，浙江的生產(chǎn)基地已經(jīng)開(kāi)始裁員，停產(chǎn)，產(chǎn)能至少減少了50%以上。這也是企業(yè)降低損耗的無(wú)奈之舉，可見(jiàn)現(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)壓力有多大。
如果優(yōu)勝劣汰是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)一步，那么行業(yè)洗牌之后留下的必然是那些實(shí)力強(qiáng)大的電動(dòng)車品牌。從某種角度講那么他們的發(fā)展動(dòng)向，即是行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。
雖然新國(guó)標(biāo)市場(chǎng)一直冷淡，但是一些大品牌仍然動(dòng)作不斷，近期一些行業(yè)品牌紛紛召開(kāi)新品發(fā)布會(huì)、招商會(huì)、促銷活動(dòng)、簽約明星等。不過(guò)總結(jié)觀察，可以看出，大部分品牌活動(dòng)、會(huì)議集中在北方市場(chǎng)舉辦。北方市場(chǎng)或?qū)⒊蔀榇笃放浦攸c(diǎn)發(fā)力的地區(qū)。
