受電動車市場影響，需求下降，從而推動電動車電池降價

大家都知道，自新國標實施以來，不少地區(qū)都加大了對非標電動車的管理，很多地區(qū)電動車銷量更是呈直線下降的狀態(tài)，而這也意味著對電動車電池的需求會呈現(xiàn)下降狀態(tài)，而隨著供需關系的轉(zhuǎn)變，會影響到終端市場的電池市場，其或迎來新一輪降價潮。

中小型企業(yè)或率先開啟價格戰(zhàn)，從而推動電動車電池降價

隨著環(huán)保整頓進程的加快，以及新國標的影響，市場競爭變得更加激烈，一些中小型電池企業(yè)，在競爭當中由于自身實力不足，市場競爭中處于劣勢。而為了扭轉(zhuǎn)這一現(xiàn)狀，很多中小型電池企業(yè)不得不開啟價格戰(zhàn)，以此解決困境，而這也意味著電動車電池將迎來新一輪降價潮。

電動車用戶保持觀望態(tài)度，市場遇冷，從而推動電動車電池降價

隨著新國標的實施，雖然不少地區(qū)都給予了一定的過渡期，但是很多一線城市，依舊加大了非標車的監(jiān)管。對此，很多電動車用戶都保持觀望態(tài)度，暫時都沒有購車的打算，而是選擇可等待，而這會使得不少相應地區(qū)的電動車和電池終端市場遇冷 ，從而推動電動車電池降價。

來自鋰電池的沖擊，或推動電動車電池降價

從新國標的標準來看，鋰電池更加符合新國標的標準，無論是從重量，還是技術(shù)層面的要求。此外，從各大電池推出的最新國標產(chǎn)品來看，其大都是配備了鋰電池的，這意味著新國標時代，鋰電池將在一定程度上對鉛酸電池造成沖擊，從而推動電動車鉛酸電池降價。

總之，從這四大新情況來看，未來電動車電池市場競爭將更加激烈，一些實力不足的企業(yè)也會面臨淘汰，而電動車電池或迎來新一輪降價潮。那么，您怎么看呢？（來源：電動車第一線）