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誰說低速車市場沒戲了?又一家老國企打算做低速!(上)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-07-16  來源:中國電動車網(wǎng) 小伊  瀏覽次數(shù):3568
核心提示:要知道,當(dāng)時紅星品牌剛剛成立,連招商政策都未公布,文章中的車型照片也僅有兩張,這樣火爆的傳播效果,實在出乎所有人的意料。

要知道,當(dāng)時紅星品牌剛剛成立,連招商政策都未公布,文章中的車型照片也僅有兩張,這樣火爆的傳播效果,實在出乎所有人的意料。

“紅星現(xiàn)象”引爆行業(yè)關(guān)注的困惑和不解的其實是有根本原因的:低速車的制度缺失給經(jīng)銷商帶來的恐慌和焦慮是普遍存在的,焦慮常在,為尋找解藥,部分經(jīng)銷商把目光投向了高速車。

因此,應(yīng)廣大經(jīng)銷商的強烈需求,2018年《大咖分享匯》第一期邀請到了紅星新能源汽車營銷中心大客戶經(jīng)理鐘曦為大家解讀新能源汽車銷售行業(yè)的盈利模式

與新能源汽車行業(yè)的盈利模式這個主題同樣受關(guān)注的,是大家在互動環(huán)節(jié)所拋出的問題,即使是在高速車企業(yè)的大咖分享中,仍有經(jīng)銷商提出了關(guān)于低速車的問題,從高速車的角度,鐘曦又是如何看待低速車的呢?

1從高速車的角度看,低速電動汽車能不能長遠(yuǎn)發(fā)展下去?

鐘曦:低速車有他的優(yōu)勢,但技術(shù)含量不高,導(dǎo)致行業(yè)競爭激烈,龍蛇混雜,能不能長遠(yuǎn)發(fā)展,個人覺得還是要看政策上能否規(guī)范整個行業(yè),規(guī)范后把質(zhì)量差的產(chǎn)能淘汰后,應(yīng)該是一門很好的生意,紅星也在布局低速車產(chǎn)能,明年可能也會進(jìn)入低速車市場。

2高速電動汽車與低速電動汽車的走勢是什么?怎么過渡?國家會有明文規(guī)定嗎?

鐘曦:高速電動車目前的主流產(chǎn)品是跟隨補貼,去年的主流是150-200公里,今年補貼比去年下降40%多,對于150公里以下不補貼,所以今年的主流車型在250-300公里,預(yù)計2020年補貼可能取消,到那個時候應(yīng)該會回歸正常;低速電動車應(yīng)該也會向鋰電靠攏,國家也在考慮出臺低速車規(guī)范政策,但是目前還是不規(guī)范的市場。

3紅星電動汽車冬天可以充電預(yù)熱嗎?我們這邊比較冷!

鐘曦:對于北方我們可以選配電加熱系統(tǒng),理論在-20%-50%區(qū)間都可以正常運行,而且紅星車在黑龍江做過低溫測試,但是在寒冷天氣,電池續(xù)航、充電還是會受到影響,這個所有廠家的車都會存在這個問題。


 
 
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