近日，三輪車行業(yè)又一家企業(yè)出事，已經(jīng)被當?shù)胤ㄔ簣?zhí)行拍賣。

據(jù)了解，該企業(yè)位于河南三輪車板塊，曾是業(yè)內(nèi)知名的區(qū)域強勢品牌。目前，除了正在拍賣的廠房外，工廠的存貨也以12萬多元的價格拍賣。


 

   截止目前，今年已經(jīng)有50多家三輪車及配套企業(yè)退出行業(yè)。

基本有以下三個特征：

一、沒有一級電摩資質，經(jīng)營風險高

掀起資質大檢查、無資質、掛靠等處罰浪潮。長遠來看，沒有電摩資質的品牌基本已經(jīng)被排除到市場競爭之外。

對于沒有資質的廠商，要么去申請，要么就直接關門退場。

不過，業(yè)內(nèi)不少小品牌一直在冒險，明知自己不合格，但仍在繼續(xù)生產(chǎn)和出貨，結果一旦被查就完蛋。

二、產(chǎn)品沒有競爭力，長期低質低價

由于銷量規(guī)模有限，小企業(yè)與電三行業(yè)的大品牌相比，小企業(yè)在成本上沒有優(yōu)勢。

但為了搶占市場，既要生存，又要低價，那么這些企業(yè)維持利潤的方式也就可想而知。

最近隨著市場洗牌加劇，這類品牌缺乏競爭力的劣勢進一步凸顯，由于市場銷售低迷，更無力投入研發(fā)、宣傳，最終在惡性循環(huán)下導致企業(yè)關門。

三、渠道市場逐漸萎縮，利潤空間小

但今年卻出現(xiàn)前所未有的價格戰(zhàn)，以一線和二線為主的大品牌紛紛降價，直接把價格降到最低點。

大品牌無底線放低價格，市場利潤一再被拉低，在此情況下，中小品牌受到巨大影響。

一些小雜品牌可能會有出貨量，但利潤微乎其微。