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明確要求機(jī)動車為電動車讓道!如此立法,值得所有人點(diǎn)贊

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-09-29  來源:全球電動車網(wǎng)  瀏覽次數(shù):2147
核心提示:明確要求機(jī)動車為電動車讓道!如此立法,值得所有人點(diǎn)贊

近日,福建省司法廳網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于《福建省非機(jī)動車管理辦法(征求意見稿)》公開征求意見的通知,這是繼浙江、江蘇、廣東三省后,第四大針對電動車管理進(jìn)行立法的省份。

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意見公開征求時間為9月23日~10月23日,屆時正式立法和實(shí)施后,意味著福建省內(nèi)電動車的生產(chǎn)、銷售、管理和道路通行以及管理活動都有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。

那么此次福建省發(fā)布的《意見稿》有哪些重點(diǎn)呢?我們一起來看一下。

01.

生產(chǎn)和銷售

生產(chǎn)方面:嚴(yán)禁生產(chǎn)不符合強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的非機(jī)動車;電動車生產(chǎn)廠、進(jìn)口商必須主動對自己生產(chǎn)或進(jìn)口的電動車進(jìn)行強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證;鼓勵生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)帶有定位裝置的非機(jī)動車。

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銷售方面:鼓勵銷售方對電動車進(jìn)行帶牌銷售;禁止銷售不符合強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車;對廢棄的蓄電池實(shí)行集中回收處置制度,不允許私人回收和二次售賣。

02.

登記和上牌

新車上路:購車之日起30日內(nèi),注冊登記前,電動車可憑購車發(fā)票臨時上路行駛;

超標(biāo)車:超標(biāo)車不予登記,嚴(yán)禁超標(biāo)車上路行駛;

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二手轉(zhuǎn)賣:登記信息發(fā)生變更的,需30日內(nèi)前往原登記地辦理信息變更手續(xù);

上牌費(fèi)用:牌證工本費(fèi),按照省人民政府財政部門、價格主管部門審批設(shè)立的收費(fèi)項(xiàng)目和核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取,并全額上繳國庫。

除此之外,還規(guī)定了注冊登記時的必需材料,不予注冊登記的條件以及撤回登記,收回號牌、行駛證的條件等。

03.

上路路權(quán)

路權(quán)問題:城市道路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)應(yīng)當(dāng)合理施劃機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道,保障非機(jī)動車安全通行,不得擠占非機(jī)動車道供機(jī)動車通行。

對于現(xiàn)有非機(jī)動車通行空間不足的道路,鼓勵采取削減機(jī)動車停車位、縮減機(jī)動車道等措施,優(yōu)先保障非機(jī)動車交通系統(tǒng)空間。

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停放問題:新建、改建的公共建筑、居民住宅區(qū)和商業(yè)街(區(qū))、大(中)型建筑,應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃要求和標(biāo)準(zhǔn)配建非機(jī)動車停放場所。

已建成的非機(jī)動車停放場所,不得改變使用性質(zhì)。

04.

上路秩序

使用時間:電動車自初次登記之日起滿10年的,不得上道路行駛。

載人、頭盔:電動車上路可搭載一名16周歲以下的未成年人;不戴頭盔等違規(guī)行為將被處以50元罰款。

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保險:鼓勵非機(jī)動車所有人購買第三者責(zé)任險、駕乘人員人身意外傷害險等相應(yīng)保險。

05.

違規(guī)和處罰

超標(biāo)車:生產(chǎn)、銷售超標(biāo)車,處以違法生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品貨值金額等值以上3倍以下的罰款;

公示和告知:未公示產(chǎn)品型號、生產(chǎn)企業(yè),或者未向消費(fèi)者承諾銷售產(chǎn)品已獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的,處1000元以上5000元以下罰款;

改裝:駕駛改裝、加裝車輛上路,或是駕駛超標(biāo)車上路的,處以300元罰款,銷售方改裝、加裝電動車的,處2000以上1萬以下罰款;

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上牌:以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段獲得牌照的處以300元罰款;

道路違規(guī):對不戴頭盔、未按規(guī)定上牌、遮擋號牌、違規(guī)載人等行為,處以50元罰款。

06.

全球電動車網(wǎng)點(diǎn)評

從大致內(nèi)容來看,福建《意見稿》與浙江、江蘇、廣東三省基本一致,但從電動車路權(quán)等問題上看,福建省管理辦法更人性化、更考慮民生、更注重綠色出行的健康發(fā)展。

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“對于現(xiàn)有非機(jī)動車通行空間不足的道路,鼓勵采取削減機(jī)動車停車位、縮減機(jī)動車道等措施,優(yōu)先保障非機(jī)動車交通系統(tǒng)空間。”

在此之前,從來沒有一個省份當(dāng)機(jī)動車和非機(jī)動車?yán)姘l(fā)生沖突時,會站在非機(jī)動車一方,福建是第一個。單就這一條,就值得大家豎起大拇指。

以浙蘇粵閩為鑒,相信全國其他省市的電動車立法工作也正在籌備之中,我們逐步進(jìn)入了“有法可依”的時代,似乎也宣告著電動車行業(yè)的規(guī)范化、健康化、正規(guī)化正在到來。

 
 
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