而隨著汽車的越來越多，在有限的道路上，交通壓力逐年增大，特別是在每日的上下班期間，擁擠堵車更是成為了家常便飯。所以很多車不得不選擇放棄汽車出行，而這時(shí)候電動(dòng)車順勢而起，成為了很多人上下班，或者短距離出行的代步工具。
隨著電動(dòng)車數(shù)量指數(shù)式的增加，也暴露出了一些電動(dòng)車相關(guān)的問題，比如說電動(dòng)車闖紅燈、逆行、嚴(yán)重超載，甚至引發(fā)交通事故造成嚴(yán)重的人員傷亡。因此，有專家建議，電動(dòng)車主不文明的行為，給民眾的生命帶來了一些安全隱患，所以建議相關(guān)部門加強(qiáng)對電動(dòng)車的管理，規(guī)范電動(dòng)車駕駛員的行為，因此，很多相關(guān)的管理接連出臺(tái)了，例如去年出臺(tái)的新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，今年的一盔一帶安全守護(hù)活動(dòng)，七月份正式實(shí)施的江蘇、浙江兩省的電動(dòng)車新規(guī)等等。這些約束條件，讓很多網(wǎng)友感慨，電動(dòng)車現(xiàn)在越來越“難”騎了，專家是不是不食人間煙火，不接地氣兒呀。
網(wǎng)友的感慨，也是有自己的道理的，大家都知道，現(xiàn)在的電動(dòng)車受新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的約束，要求速度不超過25km/h，功率不超過400w，而且重量不能超過55kg，還要強(qiáng)制安裝腳蹬子，而且隨著各項(xiàng)法規(guī)的穩(wěn)步推進(jìn)，對于電動(dòng)車的不文明現(xiàn)象，很多地方都進(jìn)行了比較嚴(yán)格的管理，小城市可能就口頭勸導(dǎo)+教育為主，嚴(yán)重的會(huì)罰款，但是像深圳這樣的大城市，如果車主違反了規(guī)定，不僅僅是口頭教育那么簡單了，情節(jié)嚴(yán)重的甚至?xí)写箢~罰款或者扣車等處罰。
從新規(guī)出臺(tái)到現(xiàn)在，或許是發(fā)現(xiàn)了先前出臺(tái)的相應(yīng)政策并不太符合標(biāo)準(zhǔn)，到目前為止經(jīng)歷了多次微調(diào)，只不過仍是未能達(dá)到從根本上解決的問題。于是一些道路專家建議，電動(dòng)車也算車，不如在道路上開通電動(dòng)車車道，制定全方位的電動(dòng)車出行措施，實(shí)現(xiàn)規(guī)范出行。而對此次消息，一些網(wǎng)友說到這些所謂的專家終于開竅了。
其實(shí)在小編看來，無論是兩輪的還是四輪的，無論是電動(dòng)車還是自行車，規(guī)范化的交通出行一方面是和個(gè)人素質(zhì)脫不開聯(lián)系的，只有每個(gè)人做好自己，全部遵守交通制度，那么無論是電動(dòng)車還是汽車，出行都不會(huì)有壓力了。
對此，你是怎么看的呢？
