俗話說“細(xì)節(jié)決定成敗”

這句話放到電動(dòng)車電池使用上依舊成立 

今天這幾個(gè)用戶反饋的問題

看起來有些“冷門”

但真正出現(xiàn)的幾率還是蠻大的

所以，不管大家之前有沒有遇到過

都請(qǐng)你一定認(rèn)真仔細(xì)地看完

   用充電器給電池充電，剛充上電就顯示綠燈，這是什么原因？

   解答：

   用充電器給電池充電的時(shí)候，剛接上電源就顯示綠燈，這有可能是電池出現(xiàn)斷路，但同時(shí)還有可能是其他兩種原因，一是充電器已經(jīng)損壞，另一種情況是線路問題引起，如線路虛接，或是連接線脫落導(dǎo)致充電器接通電源時(shí)的電路無法形成回路所致。

  電動(dòng)車時(shí)走時(shí)停是電池的問題嗎？

   解答：

   電動(dòng)車時(shí)走時(shí)停，除了電動(dòng)車騎行末期電池沒電和電動(dòng)車內(nèi)部線路虛接導(dǎo)致運(yùn)行不暢外，還有一個(gè)重要原因就是電池出現(xiàn)微斷路。微斷路是指蓄電池內(nèi)部存在虛接的現(xiàn)象，它會(huì)造成整車時(shí)而有電時(shí)而沒電的現(xiàn)象，針對(duì)這種蓄電池，在檢測(cè)時(shí)需要水平方向向下震動(dòng)，再按照斷路的檢測(cè)方法進(jìn)行測(cè)試，如震動(dòng)后檢測(cè)符合斷路的特征，可以按照斷路流程處理。

   電池長時(shí)間未用導(dǎo)致電池過放電，不方便去售后點(diǎn)，該如何補(bǔ)救？

   解答：

   首先要判斷自己使用的電池是幾伏的，如電池是60V，可以找一個(gè)48V極性相同的充電器對(duì)電池進(jìn)行充電（同理如果電池是48V，就用36V的充電器），當(dāng)充電轉(zhuǎn)綠燈后，馬上更換成自己的充電器進(jìn)行充電，這樣會(huì)有很大概率將電池的電壓充上來。

   為什么電池檢測(cè)容量正常，用戶還反映電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)？

   解答：

   電池檢測(cè)容量正常但里程不足，原因可能如下：

   充電器不配套或者已經(jīng)損壞。不合格的充電器會(huì)引起電池的欠充或過充，都會(huì)損傷電池的壽命。

控制器欠壓點(diǎn)出現(xiàn)問題?？刂破髑穳狐c(diǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致電池多余電量不能完全釋放，低于標(biāo)準(zhǔn)又容易導(dǎo)致電池在使用過程中出現(xiàn)過放電，而過放電就會(huì)導(dǎo)致電池失效。

  電機(jī)的功率過大，不符合配套要求。

   環(huán)境溫度問題。以25℃為標(biāo)準(zhǔn)，溫度每下降1℃，電池容量下降1%，例如一組48V20Ah的電池在-10℃環(huán)境下，電池容量只有65%左右（即電池百分之百充滿電下，拿到室外，電池容量馬上衰減）。

   環(huán)境狀況問題。如道路崎嶇不平，會(huì)造成電動(dòng)車運(yùn)行電流增大，減少里程。

   車況問題。如電動(dòng)車零件、線路老化，車輛調(diào)試不到位，如剎車太緊，胎壓過低等都會(huì)降低電動(dòng)車騎行效率。

   個(gè)人不良習(xí)慣，如行駛中喜歡急剎急停，或者經(jīng)常帶重物騎行，對(duì)電池傷害都很大。

電動(dòng)車電池出現(xiàn)這么多的“bug”

除去電動(dòng)車本身的問題之外

很大一部分原因

還是我們平時(shí)缺乏對(duì)電動(dòng)車電池保養(yǎng)的常識(shí)

再加上日常使用電動(dòng)車的一些不良習(xí)慣

如果不及時(shí)糾正

就算再“堅(jiān)強(qiáng)”的電池

日積月累之下也會(huì)出現(xiàn)問題

最后建議大家

平時(shí)一定愛惜好自己的電池

如果可以，多補(bǔ)充一些關(guān)于電動(dòng)車和電池維護(hù)的知識(shí)

畢竟“技多不壓身”嘛！