3月31日，營商出行市場調(diào)研團隊走進無錫南方國際電動車城實地探訪疫情下的市場狀況，從商戶反饋的情況來看，市場“報復式消費”還沒有到來。

        疫情影響仍在，2020與2019年市場反差大

        南方國際電動車城位于電動車廠家集聚的錫山區(qū)安鎮(zhèn)，占地面積接近600畝，能為上百家企業(yè)提供零配件，也是電動車銷售的大市場。這里不僅是無錫市最大的電動車市場，還是全國知名的電動車整車零配集散地，商家反饋在2019年車城的生意還算不錯，往來客商很多。

        受疫情影響，這個車城今年2月中旬之后陸續(xù)開放，商戶可以根據(jù)自身防疫狀況向當?shù)亟值郎暾垙凸?，得到允許后就可以進入市場營業(yè)，但是商戶反映2月基本沒有生意，3月中旬開始才稍微好轉(zhuǎn)，而且當前人流量還是很少。

        商戶生存狀況不佳，產(chǎn)業(yè)鏈面臨斷裂

        南方國際電動車城內(nèi)有三類商戶：經(jīng)銷商、配件商、整車廠。正常情況下，整車廠在車城內(nèi)采購配件，樓上組裝、樓下銷售，形成一個閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈，如今疫情之下，他們的境況不盡相同，但都同樣慘淡。

       車城內(nèi)的經(jīng)銷商在經(jīng)過新國標之后，分化出品牌車和雜牌車兩大陣營，下手快的經(jīng)銷商投入了愛瑪、新日、臺鈴、小刀、新大洲等大品牌的懷抱，沒有好品牌可選的經(jīng)銷商憑借性價比優(yōu)勢與品牌車陣營分庭抗禮。

         疫情到來之后，市場客流量迎來暴跌。某品牌車經(jīng)銷商告訴記者現(xiàn)在全天看車的客戶不超過十個，自己已經(jīng)好幾天沒成交。雜牌車經(jīng)銷商更是直接走出店門招攬客戶談價格，60V20A鷹款電摩僅要1850元也很少看到成交，商家都表示“現(xiàn)在生意太難了”。

        配件商的日子比經(jīng)銷商更艱難，因為他們配套的中小品牌的電動車廠家遲遲沒有復工，缺少對于零配件采購需求，因此市場內(nèi)大約有50%商戶還沒恢復營業(yè)，還有一部分干脆關店不再返回。

        車城內(nèi)的整車廠因為市場差，車子賣不出去，再加上配件采購不齊，產(chǎn)業(yè)鏈不通暢，也基本上處于停工狀態(tài)，面臨“被洗牌”的絕境。

         市場在好轉(zhuǎn)，商戶苦撐等待“春”來

         從車城管理處了解到，目前全國疫情緊急狀態(tài)陸續(xù)解除，越來越多的商戶返回營業(yè)，人流量較2月也有提升。

          商戶則表示，現(xiàn)在自己就是在苦撐，因為疫情期間房租、人員工資照付，損失只能由自己承擔，能成交一單就能挽回一點損失，盡最大的努力干就行了。

        總的來說，無錫南方國際電動車城尚未恢復到去年同期的水平，但情況還在好轉(zhuǎn)，隨著務工人員的陸續(xù)返崗，相信市場會表現(xiàn)出應有的爆發(fā)。

        目前全國各行各業(yè)都在面臨這疫情下的市場考驗，電動車行業(yè)人更應該表現(xiàn)出堅韌的意志，迎接2020年市場挑戰(zhàn)和機遇！