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電池新國標(biāo)實(shí)施,鋰電池或?qū)⒂瓉泶禾欤?/h1>
放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-08-01  來源:摩托車與配件  瀏覽次數(shù):4309
核心提示:電動(dòng)車作為綠色環(huán)保的交通工具,廣受消費(fèi)者喜愛,這也大大推動(dòng)了相關(guān)配件行業(yè)的發(fā)展!作為電動(dòng)車動(dòng)力來源的電池,其發(fā)展速度更是
 電動(dòng)車作為綠色環(huán)保的交通工具,廣受消費(fèi)者喜愛,這也大大推動(dòng)了相關(guān)配件行業(yè)的發(fā)展!作為電動(dòng)車動(dòng)力來源的電池,其發(fā)展速度更是有超過電動(dòng)車發(fā)展速度的趨勢!

電動(dòng)車新國標(biāo)的頒布,規(guī)定整車重量(包括電池)限重最多不超過55公斤的強(qiáng)制性規(guī)定的高門檻,毫無疑問,新國標(biāo)的規(guī)定對(duì)于鋰電自行車企業(yè)和鋰電池制造企業(yè)十分有利,使得重量輕、比能量高的鋰電,成為新國標(biāo)車款的首選電池。

 

電池新國標(biāo)從7月1日起正式實(shí)施,由于電池“新國標(biāo)” 電動(dòng)車“新國標(biāo)”雙國標(biāo)頒布,這明確支持新能源鋰電池大有取代鉛酸電池之勢,鋰電池發(fā)展迅速,增長速度300%。但事情真的如我們表面所看到的那樣嗎?答案未必。

鋰電池確實(shí)有很多鉛酸電池沒有的先天優(yōu)勢,譬如體積小、重量輕,因?yàn)殇囯姵剌p便,鋰電池容量密度高,同樣的重量體積,裝下的能量是鉛酸電池的多倍。反之,同樣能量的鋰電池會(huì)比鉛酸電池輕很多,這可能是鋰電池在新國標(biāo)下將更受歡迎的原因之一。

 

優(yōu)勢之二在于動(dòng)力強(qiáng)勁,行駛里程更長,同一臺(tái)車,同樣的配置,安裝鋰電池時(shí)候車子的性能比安裝鉛酸電池時(shí)候車子的性能明顯提高了一大截,比如加速性能,爬坡性能都明顯比鉛酸電池好。其主要原因是鋰電池放電性能好,瞬時(shí)放電性能優(yōu)于鉛酸,另外本身重量輕,車子爬坡等于減輕了自重,當(dāng)然爬坡能力更強(qiáng)了,無疑也是受歡迎的原因之二。

優(yōu)勢之三電池循環(huán)使用次數(shù)更多,使用壽命更長,這也是電池新國標(biāo)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的一個(gè)點(diǎn)。一般三元鋰電,循環(huán)次數(shù)是1000次左右,按照我們現(xiàn)在的電動(dòng)車一般使用情況,鋰電池至少可以使用4年,最重要的是可以循環(huán)使用,這將實(shí)現(xiàn)能源利用的最大化!

 

細(xì)數(shù)鋰電池這么多的優(yōu)勢,但如今我們回歸市場,鋰電池之所以還沒有全面推廣,總是有原因的,到底阻礙鋰電池大面積全面爆發(fā)的原因又是什么呢?

首先,研發(fā)鋰電池的技術(shù)尚且不成熟,關(guān)于鋰電池正負(fù)極材料、輔料上的研發(fā)還存在技術(shù)問題,雖然能夠循環(huán)使用,但很難保證產(chǎn)品實(shí)際壽命達(dá)到理想要求!而且關(guān)于這方面的研發(fā)經(jīng)費(fèi),國家相關(guān)方面也沒有給予高額補(bǔ)貼,研發(fā)資金不足,只能在材料上做足手腳,這也就是劣質(zhì)鋰電池起火的原因所在!

其次,鋰電池的維修必須要專業(yè)的檢測設(shè)備,對(duì)存在問題的電池要挑出來,然后用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行兼容配組,確保電池組高度的一致性,高技術(shù)的維修成本使得眾多商家望而卻步!我們都知道,鉛酸電池之所以能夠普及的關(guān)鍵點(diǎn)就在于電池維修非常的方便,從而使得鉛酸電池成為電動(dòng)車行業(yè)中非常典型的獨(dú)立銷售的零部件,維修電池做到了真正的家喻戶曉,千家萬戶都能修的境地。

 

最后,新國標(biāo)的出臺(tái),針對(duì)整車企業(yè)對(duì)鋰電池(與鉛酸電池相比)性價(jià)比提出更高的要求,所有的鋰電池企業(yè)必須在降低成本上下足功夫,從而才能使鋰電池價(jià)格獲得逐漸接近鉛酸電池的價(jià)格的可能性,雖然按照目前鋰電池基本上可以做到每瓦時(shí)1元錢的目標(biāo),產(chǎn)品的維修率卻始終居高不下。據(jù)介紹,目前鋰電池的維修率維持在6-13%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸電池大約5%左右的水平。由于電池質(zhì)量出了問題之后,需要交給廠方負(fù)責(zé)維修,不僅增加了維修的成本,而且大大延長的維修的時(shí)間。這也是鋰電池不能迅速普及的原因之一。

 

簡言之,電池新國標(biāo)的實(shí)施,相信未來會(huì)有更多的企業(yè)會(huì)選擇鋰電池。同時(shí)要求本就笨重的鉛酸電池走輕量化的道路,因此整車企業(yè)會(huì)大量采用輕量化的材料來降低重量,以彌補(bǔ)鉛酸電池的不足。鋰電池又因其技術(shù)存在缺陷問題,導(dǎo)致整車企業(yè)未來很長一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)青睞鉛酸電池。綜合來說,鉛酸電池和鋰電池在新國標(biāo)的驅(qū)使下,不是一方取代另一方的關(guān)系,而是迫切走向融合的局面,找到最合適的方式將兩者的優(yōu)勢強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。“輕量化”也會(huì)是未來行業(yè)將要攻克的一大重點(diǎn)課題!

 
 
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