拉合爾古堡附近停車(chē)場(chǎng)
巴基斯坦的摩托種類(lèi)，跟東南亞那些摩托成災(zāi)的國(guó)家不太一樣（如越南），主要為騎式車(chē)，你幾乎看不到踏板車(chē)或電動(dòng)車(chē)。這跟巴基斯坦文化有關(guān)，女性騎摩托車(chē)，在巴基斯坦仍需要一定時(shí)間，才能被大部分民眾接受。
Unique, United, 傻傻分不清楚
坐擁2億人口的巴基斯坦，已是世界第六人口大國(guó)。2016年巴基斯坦摩托車(chē)年產(chǎn)量達(dá)220萬(wàn)量；而回首2001年，巴基斯坦全年僅生產(chǎn)了10萬(wàn)量摩托車(chē)；15年期間，巴基斯坦的摩托車(chē)年產(chǎn)量，翻了20余倍。
巴基斯坦摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，有兩種形態(tài)：一種是 “本地組裝+中國(guó)核心零部件”，另一種是“本地生產(chǎn)+日本技術(shù)”。
由于巴基斯坦摩托車(chē)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅極高（65%以上），很多廠家選擇從中國(guó)進(jìn)口核心零件（關(guān)稅30%左右），并在巴基斯坦本地進(jìn)行組裝生產(chǎn)。這些廠家在本地生產(chǎn)一些低附加值的部件，如：輪胎、軸承、頭燈、支架、車(chē)架、指示器、消聲器等。
然而也有少部分廠家，背靠日本資金和技術(shù)（如Atlas Honda），采用幾乎全本地生產(chǎn)的模式。由于其品牌優(yōu)勢(shì)，采用日本技術(shù)的摩托車(chē)，在相同排量下，其售價(jià)是中國(guó)零件組裝摩托車(chē)的接近2倍！
巴基斯坦摩托車(chē)行業(yè)兩大陣營(yíng)
APMA (中國(guó)零件組裝車(chē))
Association of Pakistan Motorcycle Assemblers
PAMA (日本技術(shù)本地生產(chǎn))
Pakistan Automotive Manufacturers Association
以巴基斯坦摩托車(chē)品牌銷(xiāo)量前兩名為例，同為100cc排量，Honda Pridor（日本技術(shù)）的售價(jià)為 86,500 PKR，而United US 100（中國(guó)零件組裝）的售價(jià)僅為 44,500 PKR。
巴基斯坦人均收入雖然較低，但近年來(lái)中產(chǎn)階級(jí)群體快速擴(kuò)大，年輕人對(duì)品牌有很高的要求和認(rèn)知度。“便宜好用”并不是很多巴基斯坦人的選擇，他們很多時(shí)候?qū)幵付嗷ㄥX(qián)，選擇自己信賴(lài)的大品牌。巴基斯坦摩托車(chē)第一品牌，本田背景的Atlas Honda，雖售價(jià)遠(yuǎn)高于中國(guó)零件摩托車(chē)，但依然占據(jù)50%以上市場(chǎng)份額。而本田仍在巴基斯坦不斷加強(qiáng)投資。
小摩觀點(diǎn)：
“便宜好用”并不是很多巴基斯坦人的首選，他們很多時(shí)候?qū)幵付嗷ㄥX(qián)，選擇自己信賴(lài)的大品牌。
然而反觀巴基斯坦的中國(guó)零件摩托組裝廠商，在過(guò)去的2-3年間，100余家組裝廠中，約50%由于市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，選擇關(guān)門(mén)。
銷(xiāo)量排前的幾個(gè)品牌如Hero, Super, United, Unique等等，由于品牌劣勢(shì)和同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，其利潤(rùn)空間被持續(xù)上漲的零部件價(jià)格不斷壓縮。
Unique摩托在巴基斯坦的組裝廠（采用中國(guó)核心零件）
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民收入提高，目前巴基斯坦摩托車(chē)的主力車(chē)型，已經(jīng)從70cc逐步向100cc、125cc過(guò)渡。這是一次更新?lián)Q代的機(jī)遇，中國(guó)的摩托車(chē)企業(yè)，是否能抓住這次機(jī)遇呢？
從巴基斯坦經(jīng)濟(jì)水平來(lái)看，“中國(guó)制造”的摩托車(chē)并不缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，然而“中國(guó)零件+巴基斯坦組裝”的模式，卻難以保障產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)。很多巴基斯坦本地組裝廠技術(shù)落后，生產(chǎn)的摩托車(chē)經(jīng)常由于故障造成嚴(yán)重車(chē)禍，無(wú)疑讓“Madi in China”背了黑鍋。
小摩認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)要想抓住巴基斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇，為“中國(guó)制造”正名，應(yīng)該從賣(mài)零件的“批發(fā)商”角色，逐步向品牌和服務(wù)建設(shè)轉(zhuǎn)型。除了過(guò)硬的技術(shù)和性?xún)r(jià)比外，多進(jìn)行戰(zhàn)略布局和品牌建設(shè)，才是中國(guó)企業(yè)走向海外的“藍(lán)海之路”。
本田摩托2017拉合爾售后服務(wù)大會(huì)
時(shí)代在變化，以前在巴基斯坦，摩托車(chē)是男性的“專(zhuān)利”，女性不能騎乘；但由于公共交通匱乏，上班女性和女學(xué)生在出行方面，面臨著不公平待遇。踏板摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)對(duì)女性來(lái)講，是騎式摩托車(chē)的理想替代品，但市場(chǎng)尚需一些時(shí)間驗(yàn)證。中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)，也須根據(jù)上述巴基斯坦男女不同的需求，來(lái)制定戰(zhàn)略。
