2025年澳大利亞墨爾本電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車展

The FCL 2025

展會(huì)時(shí)間: 2025年11月14-16日

展會(huì)地點(diǎn): 澳大利亞·墨爾本

舉辦周期：一年一屆

主辦單位: FCS Ltd.

同期舉辦：2025年澳大利亞光伏電池儲(chǔ)能展EEL

中國總代: 東方福泰（北京）國際會(huì)展有限公司

 

展會(huì)介紹

2025年11月14-16日，澳大利亞墨爾本將舉辦“2025年澳大利亞墨爾本電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車展FCl”，這是澳洲規(guī)模最大的全電動(dòng)交通與能源展之一，涵蓋電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托、電動(dòng)自行車及家庭能源解決方案。

2025年澳大利亞墨爾本電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車展FCl的核心亮點(diǎn)之一是“電動(dòng)微出行試駕區(qū)”：設(shè)有專門試駕道，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾親身體驗(yàn)電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車及電動(dòng)摩托車輛的駕駛感。無論是短途通勤的e?bike，還是城市輕騎電摩，都能在現(xiàn)場(chǎng)試駕體驗(yàn)。

電動(dòng)自行車專區(qū)匯集了包括都市通勤款、折疊款、貨運(yùn)長尾款等各類車型，現(xiàn)場(chǎng)還邀請(qǐng)Bosch、Tern等組件和整車商做現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)講解，支持觀眾試砍換電、調(diào)節(jié)騎行輔助等操作，貼近普通家庭的選購與使用場(chǎng)景。

 

電動(dòng)摩托板塊的重頭戲是多個(gè)品牌現(xiàn)場(chǎng)亮相：本地品牌Savic將展示C?Series caféracer，國際品牌像Vmoto、Zero也會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)展臺(tái)，還安排試騎體驗(yàn)區(qū)，吸引追求科技感與高性能的騎行人群。這樣的互動(dòng)體驗(yàn)讓消費(fèi)者能切身體會(huì)電摩的續(xù)航、加速與靜音優(yōu)勢(shì)。

2025年澳大利亞墨爾本電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車展FCl上安排有專業(yè)論壇和圓桌座談，邀請(qǐng)行業(yè)大咖、政府代表、能源專家等，共同探討電動(dòng)交通的諸多話題：城市充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、電動(dòng)車與共享系統(tǒng)整合、新型法規(guī)框架等，貼合墨爾本乃至維州當(dāng)前綠色交通政策節(jié)奏。

 

此外，家庭能源與商業(yè)電動(dòng)車版塊也不可錯(cuò)過。展會(huì)設(shè)立的家庭能源區(qū)聚合了光儲(chǔ)充技術(shù)，幫助普通家庭實(shí)現(xiàn)新能源落地；商業(yè)車區(qū)重點(diǎn)展示共享單車、物流配送用車、電動(dòng)車隊(duì)管理等解決方案，最大化場(chǎng)景契合市場(chǎng)需求。

總體來說，2025年澳大利亞墨爾本電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車展FCl不僅是一次展會(huì)，更是一次全民參與的“電動(dòng)嘉年華”。試駕體驗(yàn)、多樣車型、實(shí)用講座和政策對(duì)話，讓參觀者不只是看看就走，而是真正了解、嘗試并參與到電動(dòng)出行的浪潮中。

 

展品范圍

一、新能源電動(dòng)車及服務(wù)

新能源電動(dòng)車：電動(dòng)汽車、輕型電動(dòng)車（<350kg）、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)娛樂車輛、電動(dòng)高爾夫車、電動(dòng)商用車、電動(dòng)卡車、電動(dòng)巴士、電動(dòng)叉車及電動(dòng)運(yùn)輸和存儲(chǔ)車輛、康復(fù)用電動(dòng)車輛、電動(dòng)救護(hù)車、殘疾人和退休人員專用電動(dòng)車、電動(dòng)小車、電動(dòng)賽車、電動(dòng)和混合動(dòng)力船只、電動(dòng)飛機(jī)、其他車輛

自動(dòng)駕駛車輛：連接和自動(dòng)駕駛汽車、連接和自動(dòng)駕駛商用車、連接和自動(dòng)駕駛卡車、連接和自動(dòng)駕駛巴士

車輛認(rèn)證服務(wù)：電動(dòng)車配件、車輛服務(wù)、車輛認(rèn)證車輛測(cè)試

 

二、能源與基礎(chǔ)設(shè)施：充電樁、充電站、太陽能充電站、快速充電站、太陽能車棚、電力能源提供商、氫能源提供商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能源管理、智能電網(wǎng)，V2G技術(shù)、電纜、連接器和插頭、氫能充電站、甲醇充電站、感應(yīng)充電系統(tǒng)、其他能源和充電系統(tǒng)。

 

三、電池與動(dòng)力總成

電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測(cè)試系統(tǒng)、電容器、超級(jí)電容器、陰極、蓄電池

燃料電池技術(shù)：燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣罐、氫氣加注、其他燃料電池技術(shù)

動(dòng)力總成：一般電機(jī)、一般電動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動(dòng)機(jī)、同步發(fā)動(dòng)機(jī)、其他電動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、串聯(lián)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、其他混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜束和汽車布線、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速箱、制動(dòng)技術(shù)和組件、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、其他動(dòng)力總成組件

 

四、自動(dòng)駕駛與電子技術(shù)

駕駛輔助系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛：自動(dòng)駕駛、主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)（BSD）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、行人檢測(cè)、碰撞預(yù)警、碰撞預(yù)防系統(tǒng)、一般預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)減輕系統(tǒng)、應(yīng)變儀、壓力墊、夜視系統(tǒng)、其他駕駛輔助系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)：車輛監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物識(shí)別控制系統(tǒng)、駕駛員行為監(jiān)控、其他駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

安全與保安服務(wù)：緊急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盜車輛跟蹤與找回、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速與停機(jī)、其他安全與保安服務(wù)

電子技術(shù)與傳感：激光雷達(dá)、雷達(dá)、光學(xué)雷達(dá)、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電子學(xué)、印刷電路板（PCB）、測(cè)試系統(tǒng)、測(cè)試服務(wù)、電力技術(shù)、電氣安全、其他電子技術(shù)

 

五、智慧城市與移動(dòng)設(shè)計(jì)

界面設(shè)計(jì)：人機(jī)界面（HMI）、顯示器、可用性、界面、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、傳播設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)、其他界面設(shè)計(jì)

內(nèi)飾與輕量化設(shè)計(jì)：車輛設(shè)計(jì)、車身設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、可穿戴技術(shù)、無障礙設(shè)、界面設(shè)計(jì)、輕量化設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、其他內(nèi)飾與輕量化設(shè)計(jì)

城市設(shè)計(jì)與建筑：城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路建設(shè)、停車場(chǎng)改造、模塊化出行、其他城市設(shè)計(jì)與建筑

設(shè)計(jì)與工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAX軟件）、產(chǎn)品生命周期管理（PLM）、仿生學(xué)、快速成型、建模、其他設(shè)計(jì)與工程工具

 

六、移動(dòng)概念與服務(wù)

移動(dòng)概念：移動(dòng)概念、共享出行、生活方式、模塊化出行、智慧旅游

金融：銀行、融資、租賃、風(fēng)險(xiǎn)投資、新零售概念、保險(xiǎn)、其他

服務(wù)：教育、公共機(jī)構(gòu)、市政和城市管理、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢、培訓(xùn)、協(xié)會(huì)、媒體和貿(mào)易刊物、其他服務(wù)

 

七、信息娛樂與連接

車載通信：車對(duì)車通信、車對(duì)X通信、機(jī)器對(duì)機(jī)器通信、 X對(duì)X通信、車對(duì)道路通信、其他車載通信

信息娛樂應(yīng)用程序操作：導(dǎo)航系統(tǒng)、應(yīng)用程序、顯示器（LED, LCD 等）、音響系統(tǒng)、語音識(shí)別、車載視頻、車載互聯(lián)網(wǎng)、車載電視、WiFi 熱點(diǎn)、基于位置的服務(wù)（LBS）、社交網(wǎng)絡(luò)、游戲、免提通話、離線和混合導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和多媒體、其他信息娛樂、其他信息娛樂技術(shù)

汽車舒適性：遠(yuǎn)程診斷、禮賓服務(wù)、充電系統(tǒng)、按需付費(fèi)（PAYD）、停車輔助、遠(yuǎn)程門鎖/解鎖、無鑰匙進(jìn)入、其他汽車舒適性

 

電信基礎(chǔ)設(shè)施與交通管理：電信基礎(chǔ)設(shè)施、衛(wèi)星定位（GPS, Galileo 等）、連接技術(shù)（4G, LTE 等）、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備、道路基礎(chǔ)設(shè)施、天線、遠(yuǎn)程通信、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車管理系統(tǒng)、停車和充電系統(tǒng)、其他基礎(chǔ)設(shè)施

信息與通信技術(shù)：操作系統(tǒng)、編程和工具、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、信息技術(shù)安全、嵌入式系統(tǒng)、共享媒體、移動(dòng)通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息與通信技術(shù)

 

八、材料與工程

材料、組件及半成品：電池和動(dòng)力總成材料、陽極材料、覆蓋物、墊圈、密封劑、電解質(zhì)、擴(kuò)展劑、固態(tài)電解質(zhì)、薄膜/箔片、外殼材料、格柵、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、電纜和導(dǎo)線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、墊子、膜、紙張、漿料、電池連接器、框架、活性層、參考電極、炭黑、管子和管道、分隔器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、澆注材料、百葉窗、匯集體、其他儲(chǔ)能材料

金屬：材料、組件及半成品、金屬材料輕金屬材料、陶瓷和玻璃、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹脂、添加劑、輔助材料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、其他材料

 

工藝、工程：輕量化設(shè)計(jì)、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接技術(shù)、切割技術(shù)、粘合與密封技術(shù)、焊接與釬焊、熱處理與真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米與微米技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適配器技術(shù)、鑄造、粉末技術(shù)、成型、成形/成型、車削/銑削、性能改進(jìn)、其他材料技術(shù)

材料測(cè)試與測(cè)量:機(jī)械測(cè)試、無損檢測(cè)、光學(xué)與顯微測(cè)試、熱分析、其他材料測(cè)試

車輛組件：零件與組件、安全氣囊、聲學(xué)組件、內(nèi)飾、封閉系統(tǒng)、車身、底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、機(jī)電一體化、照明系統(tǒng)、外部顯示

 

九、維護(hù)與配件

維護(hù)：改裝、工具、診斷和測(cè)試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作輔助設(shè)備、輪胎維修設(shè)備、提升設(shè)備、供暖、空調(diào)/通風(fēng)、車間產(chǎn)品、清洗與清潔系統(tǒng)、拖車，移動(dòng)維修設(shè)備、啟動(dòng)/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫培訓(xùn)、救援培訓(xùn)

配件：驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)配件、電池配件、電氣配件、電子配件、底盤配件、制動(dòng)系統(tǒng)配件、輪胎/附件、照明/信號(hào)系統(tǒng)、車身設(shè)備、暖通空調(diào)設(shè)備、內(nèi)部設(shè)備、調(diào)整和調(diào)整組件、駕駛員設(shè)備、其他配件

 

市場(chǎng)介紹

一、澳大利亞墨爾本電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車市場(chǎng)分析

近年來，墨爾本“上電”勢(shì)頭愈發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示，澳洲整體電動(dòng)自行車市場(chǎng)2024年規(guī)模約7.392億美元，預(yù)計(jì)到2033年將增至13.36億美元，年均復(fù)合增長率約6.1%。作為澳大利亞第三大城市，墨爾本憑借其城市交通壓力和氣候條件，對(duì)電動(dòng)兩輪交通工具的需求持續(xù)攀升。

在墨爾本市區(qū)，電動(dòng)自行車滲透率顯著提升。谷歌數(shù)據(jù)顯示，澳洲約半數(shù)自行車為電動(dòng)版本，許多通勤族與家長選擇電動(dòng)自行車替代短途駕車。Reddit用戶反饋：“Heaps of longtail cargo e?bikes in the bike parking at work these days”。這類電動(dòng)載物自行車尤受歡迎，方便接送孩子、購物或上下班。配套設(shè)施方面，維州政府投放資金加強(qiáng)電動(dòng)車充電站建設(shè)，但在郊區(qū)覆蓋仍不足，Core CBD尚屬試點(diǎn)，技術(shù)與政策方面，鋰電池為主流，占比達(dá)98.9%，支持智能化配置如GPS、電機(jī)管理系統(tǒng)等，加之200–250W輔助功率及25km/h限制的法規(guī)允許電動(dòng)自行車免牌騎行，繼續(xù)降低準(zhǔn)入門檻。此外，聯(lián)邦和地方政府推出補(bǔ)貼政策，例如昆州提供200美元退稅，促使購車熱潮明顯，電動(dòng)摩托與輕型電動(dòng)車：起步尚淺但潛力十足。

 

相比自行車，電動(dòng)摩托和輕型電動(dòng)車（如e-scooter）在墨爾本仍是“新生市場(chǎng)”。統(tǒng)計(jì)顯示，2024年澳洲電動(dòng)兩輪（摩托、電車）市場(chǎng)約5.118億美元，預(yù)期2033年會(huì)達(dá)14.44億美元，年復(fù)合增長；僅電動(dòng)摩托市場(chǎng)2024年約4957萬澳元，2034年或達(dá)1.595億，年增長率約12.4%。

雖然數(shù)字不大，但發(fā)展速度快。Fwz:墨爾本及維州在政策、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)保意愿推動(dòng)下，電動(dòng)摩托的客戶增加。Vmoto等本地廠商在墨爾本布局，不久前推出全尺寸電動(dòng)摩托Savic C?Series，首批訂單超過230輛。然而消費(fèi)者面臨高價(jià)、續(xù)航里程、充電不便等問題，限制普及。

 

二、澳大利亞墨爾本電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)細(xì)分

1、電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)細(xì)分

休閑與娛樂型：越野電動(dòng)摩托車廣受冒險(xiǎn)愛好者歡迎，適合戶外探險(xiǎn)和非鋪設(shè)路面駕駛。

通勤與代步型：緊湊型電動(dòng)摩托車專注城市內(nèi)短途出行，以靈活性與高效充電服務(wù)吸引用戶。

共享服務(wù)型：共享電動(dòng)摩托車平臺(tái)逐步興起，為短期租賃和城市游客提供便利。

 

2、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)細(xì)分

助力型電動(dòng)自行車：適合通勤者，可通過電力支持長距離騎行，尤其在交通流量大的區(qū)域表現(xiàn)優(yōu)異。

貨運(yùn)與配送型：電動(dòng)貨運(yùn)自行車支持快遞和輕型物流，為商業(yè)服務(wù)提供環(huán)保解決方案。

城市休閑型：折疊與輕型電動(dòng)自行車適合日常使用，符合城市休閑與便利的需求。墨爾本的綠色交通正快速發(fā)展，這些細(xì)分領(lǐng)域不僅滿足多樣化需求，也推動(dòng)了綠色出行文化的普及！

 

三、澳大利亞墨爾本電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車政府政策

澳大利亞墨爾本正采取積極政策支持電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車發(fā)展，以推動(dòng)綠色出行和環(huán)保意識(shí)的普及：

1、安全法規(guī)與認(rèn)證：電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車必須滿足《澳大利亞設(shè)計(jì)規(guī)則（ADR）》的安全與性能要求，包括尺寸、制動(dòng)系統(tǒng)及電池安全標(biāo)準(zhǔn)，確保合法上路和用戶安全。

2、專屬基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：墨爾本市政府在城區(qū)內(nèi)廣泛設(shè)置專用停車位和充電設(shè)施，尤其針對(duì)電動(dòng)自行車和滑板車，緩解隨意停放的擁堵問題，并提升用戶便捷性。

 

3、補(bǔ)貼與激勵(lì)：維多利亞州政府為購買合規(guī)電動(dòng)車型的消費(fèi)者提供購置補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免政策，降低電動(dòng)車進(jìn)入門檻，同時(shí)推進(jìn)電動(dòng)車共享項(xiàng)目。

4、智能交通融合：通過加強(qiáng)電動(dòng)交通工具與墨爾本公共交通的整合，支持電動(dòng)自行車隨公共交通運(yùn)輸，為長短途出行提供一體化解決方案。這些政策有效推動(dòng)了墨爾本綠色出行的升級(jí)，同時(shí)凸顯了政府在環(huán)保與城市便捷交通間的均衡努力！

 

四、澳大利亞墨爾本電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車市場(chǎng)趨勢(shì)

墨爾本電動(dòng)兩輪市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯分化趨勢(shì)：電動(dòng)自行車快速普及，電動(dòng)摩托雖起步慢但后勁十足。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，澳洲電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)約7.4億美元，并預(yù)計(jì)以年均6.1%的速度擴(kuò)張至2033年，墨爾本自然成為主要消費(fèi)陣地之一。過去一年，電動(dòng)自行車銷量占據(jù)澳洲自行車銷量約50%，臨時(shí)換購舊自行車改裝的趨勢(shì)也在盛行。

在墨爾本街頭，輕盈的電動(dòng)自行車隨處可見。特別是家長接送孩子或短途出行，選擇長尾載物款的越來越多。這不僅反映了使用便利性，也說明騎行文化正在悄然改變。政府也搭了把手，例如維多利亞州免費(fèi)設(shè)立電動(dòng)車停車位，并推出補(bǔ)貼政策，加速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡管郊區(qū)覆蓋仍有待加強(qiáng)。

電動(dòng)摩托方面，雖然占比仍低，僅在整個(gè)摩托市場(chǎng)中占約0.45%，銷量不到500輛，但發(fā)展?jié)摿φ磺藙?dòng)。本土品牌Savic在墨爾本試水消費(fèi)市場(chǎng)，C系列引發(fā)超過200輛預(yù)約訂單，表明中高端消費(fèi)者對(duì)性能電動(dòng)車型興趣實(shí)在。此外，像Zero、Vmoto、Super Soco、Evoke等品牌陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，新增試駕、展會(huì)等互動(dòng)環(huán)節(jié)，增強(qiáng)了市場(chǎng)熱度。

 

推動(dòng)這一切的是多重力量：技術(shù)進(jìn)步使電池性能及續(xù)航提升，智能化配置如GPS、App聯(lián)網(wǎng)更受歡迎；政府綠色路線轉(zhuǎn)型和環(huán)保意識(shí)覺醒也推動(dòng)市場(chǎng)出臺(tái)補(bǔ)貼與注冊(cè)優(yōu)勢(shì)。不過，幾項(xiàng)痛點(diǎn)仍需克服：高端電動(dòng)車價(jià)格仍昂貴、充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不完善。比如維州法律規(guī)定電動(dòng)自行車功率不得超250瓦、最高25?km/h，否則就歸類為摩托并需注冊(cè)與駕照。

安全問題也讓趨勢(shì)更加復(fù)雜化。非法改裝電動(dòng)車電力高達(dá)1萬瓦，時(shí)速達(dá)80?km/h的案件在墨爾本外頻發(fā)，甚至造成行人死亡，政府不得不強(qiáng)化取締與規(guī)范；而電池品質(zhì)良莠不齊，私改帶來火災(zāi)和事故風(fēng)險(xiǎn)，也需相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管補(bǔ)足。

展望未來，墨爾本的電動(dòng)自行車市場(chǎng)進(jìn)入成熟鞏固階段，“通勤神器”屬性提升，用戶粘性高；電動(dòng)摩托市場(chǎng)則處于“爆發(fā)前夜”，隨著本地品牌和國際廠商布局、試駕體驗(yàn)豐富、不少潛在用戶等待更實(shí)用車型進(jìn)場(chǎng)，后勢(shì)可期。如果進(jìn)一步完善充電基礎(chǔ)設(shè)施、厘定功率標(biāo)準(zhǔn)、加大監(jiān)管執(zhí)法，新能源兩輪出行將在城市交通體系中扮演愈發(fā)關(guān)鍵的角色。

 

五、澳大利亞墨爾本電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車市場(chǎng)概況

墨爾本乃至澳洲的電動(dòng)兩輪市場(chǎng)持續(xù)升溫，但呈現(xiàn)出明顯的“兩極分化”態(tài)勢(shì)：電動(dòng)自行車迅速進(jìn)入日常通勤與家庭出行場(chǎng)景，而電動(dòng)摩托車仍在蓄勢(shì)待發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2024年澳大利亞電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到約7.4億美元，預(yù)計(jì)到2033年將增長至13.36億美元，年復(fù)合增長率約為6.1%；同期整個(gè)電動(dòng)兩輪（含電摩與電動(dòng)滑板車）市場(chǎng)規(guī)模為5.12億美元，并有望以11.3%的年增率擴(kuò)至2033年。

在墨爾本，電動(dòng)自行車以其輕便、免牌照、低成本的優(yōu)勢(shì)，成為“最后一公里”和短途通勤的熱門選擇。市區(qū)街頭、“菜籃子”長尾貨運(yùn)電助力車越來越多，尤其在上下班、買菜、接送孩子等情境中隨處可見。車輛多配備鋰電池、輔助騎行、25公里/小時(shí)限速和GPS聯(lián)網(wǎng)等智能功能，騎行更安全也更省心。地方政府也積極配合，推出購車補(bǔ)貼、設(shè)立公共停車點(diǎn)并推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)，尤其是在維多利亞州都有所展開。

 

相比之下，電動(dòng)摩托車雖在規(guī)模上仍較小，但有明顯“后勁”。2024年電動(dòng)摩托和電動(dòng)滑板車市場(chǎng)總值約為4957萬澳元，預(yù)計(jì)2034年可達(dá)1.595億澳元，年復(fù)合增長率達(dá)12.4%。墨爾本本地品牌如Savic推出了C?Series caféracer車型，在本地市場(chǎng)迅速吸引約230單預(yù)訂，價(jià)格在20萬至27萬澳元之間。此外，Vmoto、Zero、Super Soco等國際電摩品牌也逐步進(jìn)入墨爾本，開展試駕和宣傳活動(dòng)，引發(fā)消費(fèi)關(guān)注。

推動(dòng)電動(dòng)兩輪發(fā)展的關(guān)鍵力量包括：鋰電池成本下降與續(xù)航能力提升；智能化配置不斷融合；環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)以及政府補(bǔ)貼、減稅等政策紅利。然而，挑戰(zhàn)依舊存在：電摩價(jià)格偏高、充電樁分布不夠密集、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)尚需細(xì)化。例如維多利亞州規(guī)定電動(dòng)自行車輔助功率不能超過250瓦，且限速25公里/小時(shí)，否則需注冊(cè)并辦駕照。

安全方面問題不可忽視。電池、線路、非正規(guī)改裝可能引發(fā)火災(zāi)；電動(dòng)滑板車曾多次造成事故，墨爾本CBD地區(qū)一度禁止共享電滑嘗試推廣，但仍允許私人電動(dòng)車通行。監(jiān)管與規(guī)范逐步跟進(jìn)，但事故與違規(guī)情況仍時(shí)有發(fā)生。

 

六、澳大利亞墨爾本電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

墨爾本作為澳大利亞最具活力的城市之一，近年來在電動(dòng)兩輪出行領(lǐng)域不斷展現(xiàn)出新的活力。街頭巷尾越來越多電動(dòng)自行車身影，成為本地人日常通勤、短途購物和親子出行的重要選擇。不僅如此，許多家庭也開始用帶貨架的長尾電助力車替代汽車，完成學(xué)校接送和社區(qū)代步。隨著生活節(jié)奏的加快，這種便捷、安靜、無排放的出行方式，正逐步改變城市出行結(jié)構(gòu)。

在政策方面，維多利亞州政府持續(xù)推出支持舉措，例如購車補(bǔ)貼、專用停車區(qū)、以及部分市區(qū)的電動(dòng)通行優(yōu)先權(quán)等措施，使更多民眾愿意嘗試或轉(zhuǎn)向電動(dòng)兩輪交通工具。墨爾本市區(qū)的共享電動(dòng)自行車試點(diǎn)也在不斷擴(kuò)大，覆蓋的街道和社區(qū)愈發(fā)廣泛。

 

與此同時(shí)，電動(dòng)摩托車雖未形成大規(guī)模消費(fèi)潮，但市場(chǎng)熱度正在升溫。一些本地品牌如Savic在推出新車型后，獲得了年輕消費(fèi)群體的關(guān)注。相比傳統(tǒng)燃油摩托，電動(dòng)摩托噪音小、維護(hù)成本低，適合城市使用，尤其受到注重環(huán)保和科技體驗(yàn)的騎行者青睞。試駕活動(dòng)、車主社群的建立也在幫助這一細(xì)分市場(chǎng)逐步成長。

不過，電動(dòng)摩托的推廣仍面臨現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。首先是價(jià)格門檻，部分高端車型售價(jià)接近兩萬澳元以上，對(duì)于初次嘗試者而言吸引力有限。其次是配套設(shè)施尚未完善，市區(qū)內(nèi)公共充電站數(shù)量不多，使得用戶在長距離騎行中仍需精心規(guī)劃路線。此外，法規(guī)的模糊地帶也讓消費(fèi)者在購買與使用過程中感到不確定，例如部分功率較高的電動(dòng)自行車是否需要注冊(cè)上牌，仍缺乏統(tǒng)一解釋。

 

七、澳大利亞墨爾本電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車市場(chǎng)占有率

截至2024年，墨爾本在澳大利亞電動(dòng)兩輪市場(chǎng)中的地位日益突出。電動(dòng)自行車在該市的滲透率已明顯高于全國平均水平，逐漸成為城市短途交通的重要組成部分。根據(jù)行業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)的估算，目前澳大利亞電動(dòng)自行車在整個(gè)自行車市場(chǎng)中的占比接近50%，而墨爾本由于其更高的城市騎行接受度、完善的非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)和環(huán)保意識(shí)普及，這一比例有望進(jìn)一步上升。特別是在城市內(nèi)環(huán)及近郊區(qū)域，電動(dòng)自行車已成為上班族、大學(xué)生以及家庭主婦的首選交通工具，替代了部分私家車和傳統(tǒng)單車的出行場(chǎng)景。

 

具體品牌方面，市場(chǎng)被多個(gè)國際品牌瓜分，Bosch、電裝（Denso）、Shimano等作為電助力核心部件供應(yīng)商具有較強(qiáng)話語權(quán)，而整車市場(chǎng)則以Giant、Merida、Trek等品牌為主。部分本地品牌也逐步嶄露頭角，尤其是在Cargo Bike（載貨電動(dòng)自行車）領(lǐng)域，滿足澳洲家庭“大件+長距離”的實(shí)際需求。此外，近年來不少華人社區(qū)也引入了國內(nèi)品牌如小刀、雅迪、Lankeleisi等電動(dòng)自行車產(chǎn)品，雖暫未形成大規(guī)模，但已初現(xiàn)增長勢(shì)頭。

在電動(dòng)摩托車方面，整體滲透率仍處于較低水平。據(jù)估計(jì)，2024年澳大利亞新注冊(cè)摩托車中，電動(dòng)摩托的比例尚不足1%。其中墨爾本約占全國電動(dòng)摩托銷售的三分之一左右，初步形成了以Savic為主的本地品牌主導(dǎo)格局，同時(shí)Vmoto、Zero、Super Soco等國際品牌正逐步進(jìn)入公眾視野。Savic推出的C系列高性能車型已在墨爾本本地獲得約200余輛訂單，顯示出中高端消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)摩托的新鮮感與功能體驗(yàn)的高度關(guān)注。

 

組展單位：東方福泰（北京）國際會(huì)展有限公司

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